Schlürfen unter der Mittelkonsole

  • Wenn der Stutzen nicht ganz fest drin steckt
    war da schonmal jemand dran.
    Habe den nur mit leichtem Erwärmen lösen können.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Wenn der Stutzen nicht ganz fest drin steckt
    war da schonmal jemand dran.
    Habe den nur mit leichtem Erwärmen lösen können.


    Wolle

    Würde mich bei dem Wagen und Vorbesitzer nicht wundern 8o:/
    Habe da auch für nichts einen Nachweis ... aber kann es nicht sein lassen, dem Dicken gutes zu tuen :D:love:

    2000er Limited SOHC 204PS mit 87L Unterflurtank Prins Anlage

  • Hi, wie stelle ich das am
    Besten an? Vom motorraum aus vorsichtig herausziehen? Von unten kommt man kaum dran, wegen den Kats ...

    2000er Limited SOHC 204PS mit 87L Unterflurtank Prins Anlage

  • Schraube im Motorraum entfernen und das Füllrohr sehr vorsichtig hin/her drehen,
    dabei rausziehen.
    Und einen neuen O-Ring rein, ob da überhaupt noch einer drin ist?
    o-ring_neu.jpg


    Wenn alles sauber/entrostet ist kann oberhalb des O-Ringes
    Dichtmasse verwendet werden (sozusagen am Rand von dem Getriebestutzen).
    Aber der Stutzen vom Getriebe muss auch fest + dicht sein,
    sonst bringt das Alles nichts.


    wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Noch meine Version dazu.


    Um den Stutzen am Getriebe gründlich reinigen. Damit nachher kein Dreck ins Getriebe fällt.
    Getriebeöl - Messtab raus.
    Rohr vom Messtabrohr seitlich am Motor abschrauben, gefummel...
    Rohr aus dem Stutzen am Getriebe ziehen. Rohr kann dann neben dem Stutzen hängen bleiben.
    Stutzen herausziehen.
    Wie @wollimann schon erwähnt, ist bestimmt kein O-Ring mehr da.
    Die Hälfte des eingesteckten Stutzen mit Dichtmittel einschmieren. Hälfte zwischen Anschlagsring und unterem Ende.
    Einstecken, da das Dichtmittel nicht bis unten ist, drückt sich der Rest nach oben heraus. Verstreichen oder Reste entfernen.
    Rest wieder zusammenbauen und etwas Trocknen lassen.
    So hat es bei mir jetzt immer geklappt.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Danke Danke! Ich schaue mal ob ich nicht irgendwo ein neues Rohr herbekomme .. bevor es zu rostig ist und noch kaputt geht.


    Mir fällt da noch ein, dass ich mich immer gewundert habe, dass wenn ich mit der Schnauze abschüssig stand, es immer so stark getropft hat ... evtl ist das ja der Grund ... ich werde sehen.

    2000er Limited SOHC 204PS mit 87L Unterflurtank Prins Anlage

  • ach, ist das dann immer ein 10er Pack? Bräuchte dann ja nur einen.


    Wer etwas Zuviel hat ... ich brauche einen

    2000er Limited SOHC 204PS mit 87L Unterflurtank Prins Anlage

  • War kein Dichtring mehr drin?
    Wenn ich die Tüte finde, kann ich dir einen Ring schicken.
    Obwohl man den bestimmt auch im gut sortierten
    "Gummi-Laden" finden würde, kann ja nichts Besonderes sein
    eigentlich.
    Ersatz Füllrohr hab ich leider nicht mehr, zur Not könnte man
    das Alte hart zulöten (lassen) wenn die Löcher nicht zu groß sind.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • Tüte gefunden, wenn gewünscht Kontakt aufnehmen.
    Ring aussen 19 mm
    innen 14 mm


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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