Hallo liebe Gemeinde.
Ich habe folgendes Problem. Ich wollte an meinem getriebe eine Ölspülung machen da ich das Problem habe das das Öl alt ist und ab einer gewissen Temperatur ca.15 km der Vortrieb fehlt. Habe gestern mal beide Leitungen am kühler abgemacht aber es kommt nichts... Was könnte es sein, was kann ich tun ?
Danke für die Hilfe!!!
A4ld Problem
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Das hier erstmal lesen wäre gut: Automatik-Getriebeöl - kompletter Ölwechsel / Ölspülung
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für den kleineren Aufwand und wenn Du das alleine machst, mach doch erst mal einen Öl- und Filterwechsel. Da wird schon mal ca. die Hälfte der alten Plörre erneuert: Automatik-Getriebeöl - Ölwechsel mit Filterwechsel
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Bei einer Spülung, in einer ein Mann Aktion, besteht das Risiko, dass die Pumpe trocken läuft.
Ich würde einfach 3 - 4 mal Ölwechsel (ca. 5 L) machen und dann beim letzten Wechsel den Filter mit.
Nach jedem Wechsel warmfahren.Es ist auch noch eine Thermostat im Getriebe der den Ölfluß zum Kühler unterbindet wenn das Getriebe kalt ist.
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Bei einer Spülung, in einer ein Mann Aktion, besteht das Risiko, dass die Pumpe trocken läuft.
2 Mann ungeübt ist das auch schnell passiert.... und Risiko ist immer, auch wenn man es nicht zum ersten mal macht.
Mach es, wie Uli gesagt hat.
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Das er laufen muss ist klar. Hab das mit dem alten Getriebe auch schon mal gemacht und hat wunderbar geklappt. Welche Temperatur muss dass Öl haben bis das Thermostat den großen Kreislauf aufmacht? Bzw. Wie bringe ich das Öl auf Temperatur da ich ihn ja nicht warm fahren kann... komme ca. 10 km dann ist ende. Nachdem aber aus der Vorlaufleitung nichts kommt habe ich die Vermutung dass die zu ist. Wobei ich sie mal bei der Spülung mit dem alten Getriebe mit Druckluft durch geblasen habe. Denke mein Problem liegt daran dass das alte Öl nicht zirkulieren kann und es dann anfängt zu kochen... Gasbläschenbildung. Kann ich jetzt einfach mal auf die Leitungen mit Druckluft drauf ? Danke für eure Hilfe
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Stimmt denn der Ölstand? Richtig gemessen? Wenn das Thermalelement nicht öffnet, stirbt das Getriebe einen schnellen Tod.....
Wenn du ein paar mal um den Pudding fährst, sollte man schon fühlen können, ob die Leitung warm wird
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komme ca. 10 km dann ist ende
Könnte auch sein dass das Element nicht mehr öffnet. Dann hast du auch diesen Effekt.
Temperatur hab ich mal gelesen aber weiß sie nicht mehr auswendig. Muss mal suchen.... -
ich würde vermuten, wenn das Öl kocht, würde es rausdrücken, als Daniel am Reschenpass liegen geblieben ist, triefte es nur so, waren letztlich gut 4 Liter raus.....
bei ihm war aber nicht das Thermalelement schuld....
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Ja er hat auch mal was raus gedrückt. War aber nicht viel. Außerdem ist mir aufgefallen wenn ich keinen vortrieb mehr habe gluckertes in der Wanne.
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Ja Ölstand stimmt. Vielleicht n halber Liter zu viel da ich ja spülen wollte... Was ja aber nicht geht wenn nichts aus der Leitung kommt. Wo sitzt das Element? Was war dann bei Daniel?
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Was war dann bei Daniel?
war zum Glück mit Auffüllen getan.....
Das Element sollte im Valvebody sitzen (ist zumindest beim 4/5R55 so).
Außerdem ist mir aufgefallen wenn ich keinen vortrieb mehr habe gluckertes in der Wanne.
Jungejunge, das klingt sch***** sieh zu, dass du den Kram raus kriegst, besorg dir ne 12V Heizöl- / Dieselpumpe (ca. 20-25€ bei Amazon o. ebay), lass die Kiste im Stand ne Weile etwas warm laufen und saug das Zeug durch das Peilstabrohr ab, dann füllst korrekt auf, lässt wieder ne Weile laufen, dabei ein paar Mal die Gänge durchschalten, und wieder absaugen, so 3-4 mal, beim letzten mal Wanne ab und Filter tauschen.
Filter u. Dichtung z.B. hier: http://www.automatic-berger.de/Oelfilter-Kits-Oelfilter_13
evtl. auch das hier benutzen: http://www.automatic-berger.de…omatic-Transmission-flush (vor der 2. Absaugung dazu kippen)
das richtige Getriebeöl gut u. günstig: https://www.ravenol-shop.de/ge…utomatik/ravenol-mercon-v
und dann mal sehen, ob es nicht wieder läuft......
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OK. Also soll ich nicht mal mit Druckluft auf die Vorlaufleitung gehen? Dachte falls sich da was gesammelt hat bring ich es weg ...
Ja du hast recht es ist sch..... Habe den explorer selbst gerade mal 20 km gefahren seit ich ihn habe... -
und dann den Kühler durchpusten? Ich denke, wenn da solche Brocken drin sind, dass der zu sitzt, ist der VB erst recht dicht, da sind sehr dünne Ölbohrungen, kleine Kügelchen usw., da würde er auch kalt nicht fahren.
Ich würde erst mal absaugen, dann auffüllen plus Reiniger, den nach Vorschrift anwenden und noch ein paar mal spülen.....
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Habe den explorer selbst gerade mal 20 km gefahren seit ich ihn habe...
btw: da sieht man wieder, dass eine Probefahrt ausreichend lang sein sollte....
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Probefahrt war nicht möglich da die Benzinpumpe defekt war weil er 8 Jahre stand. Da der Vorbesitzer unerwartet verstorben ist. Habe erst mal mich um neue Papiere kümmern müssen. Paragraph 21 usw.
Nein in Richtung getriebe, falls vor dem Loch was ist . -
Benzinpumpe war defekt. Vorbesitzer verstorben. Probefahrt war nicht möglich. Dafür war er günstig...
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Nein in Richtung getriebe, falls vor dem Loch was ist
wenn das so sein sollte, weiß ich nicht, was du möglicherweise anrichtest, wenn du den Schmodder mit Druckluft in's Getriebe schmetterst.....
Und wenn ich so drüber nachdenke, würde ich 2 mal den Filter wechseln, einmal gleich zu Anfang, Wanne ab, Öl raus, Filter wechseln, Wanne drauf (evtl. gleich ne Ablassschraube einbauen), dann wie schon beschrieben weiter wechseln und beim letzten mal den Filter nochmals tauschen. Wenn der Krempel noch nie gewechselt wurde (so Helden gibt es), kann der irgendwann auch nix mehr aufnehmen....
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Das er laufen muss ist klar. Hab das mit dem alten Getriebe auch schon mal gemacht und hat wunderbar geklappt. Welche Temperatur muss dass Öl haben bis das Thermostat den großen Kreislauf aufmacht? Bzw. Wie bringe ich das Öl auf Temperatur da ich ihn ja nicht warm fahren kann... komme ca. 10 km dann ist ende. Nachdem aber aus der Vorlaufleitung nichts kommt habe ich die Vermutung dass die zu ist. Wobei ich sie mal bei der Spülung mit dem alten Getriebe mit Druckluft durch geblasen habe. Denke mein Problem liegt daran dass das alte Öl nicht zirkulieren kann und es dann anfängt zu kochen... Gasbläschenbildung. Kann ich jetzt einfach mal auf die Leitungen mit Druckluft drauf ? Danke für eure Hilfe
ca. 70° C dann sollte der Getriebethermostat öffnen (sitzt übrigens im Steuerblock). Wenn Thermostat defekt/klemmt wird das Öl schnell zu heiß, schäumt auf und kommt aus dem Überlauf gepieselt.
Leider besteht dann schon die Möglichkeit, dass die Kupplungsscheiben und Bänder einen auf die Mütze bekommen haben.Bei den Gegebenheiten würde ich nicht mit Druckluft arbeiten, nur um das Getriebe auszubauen -> zerlegen.
Würde eher mit Unterdruck versuchen etwas aus den Kühlerleitungen zu saugen, das sollte gehen wenn die Röhrchen frei sind.Wie sieht die Farbe des Öls aus? Antrazit grau bis schwarz?
Wolle
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Hallo wolle,
Habe gelesen das das A4lde kein Thermostat hat. Stimmt das? Das brauch ich aber gewaltigen Unterdruck... Wenn es doch ein Thermostat hat wie bekomme ich das Öl so warm? Kann ihn ja nicht warm fahren...
Das Öl ist Antrazit. -
Wo genau soll den das Thermostat sitzen?
Kann ich das irgendwie Brücken?
Danke für eure Hilfe. -
Sorry aber du hast wahrscheinlich Recht mit dem Thermostat. Es gibt im A4LD anscheinend keinen, mein Fehler.
Hab mal ein wenig gestern gesucht und folgendes gefunden.
Explosionszeichnung: Ford A4LD /E Explosionszeichnung/Katalogdatei als PDF
Ersatzteile zum VB: http://www.sonnax.com/units/91-A4LD
In beiden Listen kein Thermostat gefunden.
Graues Öl ist viel Abrieb... nicht gut.....
Wanne runter und mal schauen...
Wenn du die Kühler (wenn Zusatzkühler eingebaut) durpresse willst, kann halt einer oder beide platzen... oder auch nicht.
Und wenn ich so drüber nachdenke, würde ich 2 mal den Filter wechseln, einmal gleich zu Anfang, Wanne ab, Öl raus, Filter wechseln, Wanne drauf (evtl. gleich ne Ablassschraube einbauen), dann wie schon beschrieben weiter wechseln und beim letzten mal den Filter nochmals tauschen. Wenn der Krempel noch nie gewechselt wurde (so Helden gibt es), kann der irgendwann auch nix mehr aufnehmen....
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Kein Problem. Brauchst dich nicht entschuldigen. Bin ja froh dass mir geholfen wird. Kühler habe ich schon mal durch geblasen. D.h. es kann nur die Leitung zu sein wenn ich das richtig verstehe.?
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In beiden Listen kein Thermostat gefunden.
zumindest bei schnellem Überfliegen bei Sonnax das Teil auch für 5R55 nicht gefunden..... und das hat definitv eins.......
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Also hat es eins oder nicht?
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Also hat es eins oder nicht?
in Anbetracht der Tatsache, dass sich hier die Leute alle Mühe geben, das für dich herauszufinden, finde ich den Tonfall ziemlich daneben. Schraub doch den Valvebody auseinander, dann weißt du es.....
1. Denkbar bei deiner Fehlerbeschreibung wäre folgendes:
Es hat ein Thermostat, kalt geschlossen, kleiner Kreislauf -> Druck->Getriebe arbeitet.
Getriebe wird warm, Thermostat öffnet, kleiner Kreislauf geschlossen, großer geöffnet, aber verstopft->kein Kreislauf, kein Druck, Getriebe arbeitet nicht, kein Vortrieb.
2. oder: Getriebe wird warm, Thermalelement öffnet nicht, kleiner Kreislauf bleibt, Öl schmeisst Blasen, kein Druck usw.....
Wenn kein Thermostat vorhanden, sollte aus der Vor- wie Rücklaufleitung auch bei kaltem Getriebe Öl kommen, der Kreislauf muss ja funktionieren, sonst hättest du auch kalt keinen Vortrieb.....
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Könnte das hier das gesuchte Teil sein?
Main-Oil-Pressure-Booster.png
Ich habe keine Ahnung von Getrieben, aber von Thermostat ist in der Zeichnung wirklich nichts zu finden. -