Getriebeölwechsel mit Filter XPII „und reduzierten Ölbad“ , bei Bedarf den Steuerblock nachziehen

  • Leider gibt es ein massives Ölbad beim Wechseln des Getriebeöls. Ausser es ist eine Ölablassschraube in der Wann verbaut (Nachrüstung).
    Aus diesem Grund habe ich mir eine Öl – Absaugpumpe 12V beschafft. Günstig zu erwerben im Netz. Ca. 20 Euro (Stand 2017). Will auch keine Ablassschraube nachrüsten.


    WP_20171105_10_12_30_Pro.jpg


    Benötigt wird noch ein Öl Filter und die Dichtung der Ölwanne und ein Drehmomentschlüssel der ab 10Nm arbeitet sowie ca. 4-5L MerconV z.B. von Ravenol.
    Falls das Öl im Getriebe unbekannt ist ein Spülung durchführen.


    Variante zwei Mann Version: Automatik-Getriebeöl - kompletter Ölwechsel / Ölspülung
    Variante ein Mann Version: Getriebeölspülung mit Filterwechsel XPII „und reduzierten Ölbab“ ein Mann Methode, ohne Risiko des Trockenlaufens.



    Ich verwende eine Ölwannendichtung aus Kork und habe damit die besten Erfahrungen gemacht.


    Als Erstes den linken Kat abbauen.
    Bei den neueren Baujahren sitzt der Kat seitlich neben dem Getriebe. Dann ist dies natürlich nicht nötig.
    Man kann natürlich auch die Wann so herausfummeln, Dann läuft aber das Öl über den Kat und ein eventuelles Nachziehen des Value body / Steuerblock wird schwierig.


    Falls der Kat abgebaut werden muss/soll, möglichst die 4 Schrauben, im Vorfeld 14 Tage mit Rostlöser behandeln.
    Die Schrauben zum Krümmer würde ich in diesem Fall auch gleich tauschen, sowie die der Verbindung zum Endrohr.


    Schrauben Krümmer/Kat: M12, 50mm lang, verzinkt, 10.9 verwenden. Die Originalen sind sehr teuer.
    Schrauben Kat/Endrohr: M10, 50mm lang, verzinkt, 10.9 verwenden.


    Position Stecker Lambda - Sonde


    06 Lamdastecker 1.jpg
    07 Lamdastecker 2.jpg


    Der Kat


    08 Kat 1.jpg



    Die Dichtung zwischen Kat und Endrohr verwende ich in der Regel weiter. Entweder mit Kupferpaste oder mit Auspuffdichtpaste bestreichen.


    09 Auspuffdichtung.jpg


    zur Seite biegen. Nun den Hitzeschutz links am Getriebe abklipsen und


    11 Wärmeschutzblech.jpg


    In der Zeit kann man bereits das Öl abpumpen. Dazu den dünnen Schlauch der Ölpumpe in das Rohr des Ölmessstabs (Getriebe) einstecken.
    Wenn die Pumpe anfängt Luft saugt den Schlauch etwas hoch und runter bewegen. Man bekommt ca. 2,5-4L heraus.
    Es reichten auch ca. 2,5L. Dann läuft nichts mehr beim lösen der Ölwanne heraus und diese kann mit dem Restöl abgenommen werden.


    05 Ölabpumpen 2.jpg
    04 Ölabpumpen 1.jpg


    Nun die Schrauben um die Wanne lösen (silbern) und diese abnehmen.


    10 Ölwanne.jpg


    12 Ölwanne 01.jpg
    16 Steueblock 01.jpg


    Restöl in den Kanister und Ölwanne reinigen. Magnet kann entnommen werden zum Reinigen.


    13 Ölwanne 02.jpg
    14 Ölwanne 03.jpg
    15 Ölwanne 04.jpg


    Die mittlere Schraube am Ölfilter entfernen und den Filter nach unten abziehen. Achtung nun kommt noch mal ein Schwung Öl.



    • Wenn nun der Filter ab ist, kann man die Schrauben des Steuerblocks nachziehen. Diese lösen sich leider im Lauf der Zeit. Laut Unterlagen mit 10Nm. Es gibt eine Info von US-Foren bei der empfohlen wird diese Schrauben mit 13Nm nachzuziehen. Auch den R-Servo nicht vergessen und die Reihenfolge beachten! Link: und wieder das Getriebe...

    Neuen Filter aufsetzen, Dichtungen nicht vergessen diese mit etwas Öl bestreichen zum Einsetzen. Filter mit 10Nm anziehen.


    17 Dichtring Ölfilter.jpg
    18 Dichtring Ölfilter.jpg


    Alles aufgefangene Öl in den Kanister kippen. Sollten ca. 4L sein. Ist später ein Anhaltspunkt wie viel man schon nachfüllen kann.


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    Als nächstes die Dichtflächen der Ölwanne kontrollieren und reinigen. Getriebe und Wannenseite.
    Dichtung auflegen. Dichtmittel ist nicht nötig! Sollte am auch nicht verwenden, Reste könnten in den Getriebekreislauf kommen. Wenn die Ölwanne nicht verzogen ist wird dies dicht.
    Wanne ansetzen und alle Schrauben von Hand möglichst weit eindrehen.
    Schrauben der Ölwanne mit 13-15 Nm anziehen. Nicht mehr sonst wird die Wanne krumm und nicht mehr dicht.


    10 Ölwanne.jpg


    Halterung Hitzeblech wieder aufstecken.


    11 Wärmeschutzblech.jpg


    Kat montieren und Lamdastecker wieder drauf. Die Schrauben Kat zum Krümmer mit 34-46Nm anziehen.
    Öl einfüllen (siehe Inhalt im Kanister). Dann den Ölstand nach Anleitung prüfen und gegebenenfalls nachfüllen.


    Ölstand kontrollieren: Explorer I + II - Automatikgetriebe - Ölstand korrekt messen


    Nachtrag : Getriebeölspülung mit Filterwechsel XPII „und reduzierten Ölbad“ ein Mann Methode, ohne Risiko des Trockenlaufens.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Es ist übrigens noch sehr vorteilhaft, einige Neodym-Magnete zusätzlich in der Ölwanne verteilt einzusetzen. Wenn vorhanden, kann man die aus alten Festplatten nehmen, ansonsten gibt es die relativ günstig bei Ebay und Konsorten im 10er Pack.

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


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