Motorölempfehlung SOHC 204 PS

  • Ich habe ja schon geschrieben warum ich das 5w... nehmen würde. Was die Aditive angeht dürften natürlich die heutigen Öle viel besser sein. Die Wechselintervalle wurden ja auch von der Herstellern wesentlich erhöht. Somit dürfte das Öl bei den Wechselintervallen unserer Exen nicht verbraucht sein. Würde trotzdem die Angaben im Handbuch zu den Intervallen einhalten.

    Aber dies dürfte auch nur zutreffen wenn man nicht unbedingt das 1 Euro 50 Öl nimmt sondern ein vernünftiges. Welches ein vernünftiges noch ist kann ich nicht beurteilen. Aber Ravenol, Liqui Moly, Castrol, Mannol u.s.w. zählen bestimmt dazu. Gibt bestimmt noch viele andere.


    JottEss deine Diskussion über das Öl ist nicht falsch. Ich hab mir zuvor nie Gedanken darüber gemacht dass die Öle besser und standfester geworden sind.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Bis auf Liqui Moly kommen fast alle in Deutschland hergestellten Öle von Shell in Hamburg. Dar ist meistens der Inhalt der jeweiligen Sorte gleich, nur die Verpackung und der Preis machen den Unterschied.

    Es gibt in Deutschland übrigens mehre Anbieter, die Proben von abgelassenen Ölen analysieren. Man schick denen eine Probe und na ein paar Tagen gibt es einen ausführlich Bericht. Einige Male war ich schon sehr überrascht, was da alles drin war.

  • ... brauchen mit 15er Öl evtl. einen Tick länger beim Kaltstart, evtl. die Kettenspanner auch (schädlich?). Aber da ich keinen Winterurlaub in Sibirien plane und die Exe nur selten winterliche Kaltstarts aushalten muss wird ihr das nicht schaden.

    Wenn du mal einen 4.0 SOHC auseinandergenommen und wieder zusammengebaut hast, bekommst du eine Ahnung, warum das 5W30 in fast allen Motorlebenslagen für den SOHC das optimale Öl ist.


    Der Weg von der Ölpumpe von ganz unten bis an den Kettenspanner rechte Bank ist wohl der längste im ganzen Ölsystem.

    Und das ist bei jedem Kaltstart der Stresstest für die hintere Kettenführung.

    Der Erfahrung nach ist in fast allen Fällen (neben der etwas windigen Ausgleichswellenführung [deren Bruch man m.E. oftmals gar nicht mitbekommt]) die hintere Kettenführung als erstes am (zer)brechen.

    Eben aus dem Grund, das die Kette dahinten in der Praxis doch öfters kurz drucklos schlägt.


    "Dickes" Öl würde die Problematik noch verstärken. Wie geschrieben - nicht im Fahrbetrieb bei warmen Motor - aber bei jedem Start, wo das Öl im System bei Motor aus wieder der Schwerkraft folgend nach unten läuft.


    Ford hat ja der speziellen SOHC-Problematik (OHV ist da wesentlich simpler) auch schon technisch etwas entgegengesetzt.

    Eine Art Syphon in der Ölführung zu dem Spanner soll das 100%tige zurückfließen des Öls etwas verhindern.

    Ebenfalls der empfohlene Ölfilter mit Rücklaufsperre.


    Deswegen - nur 5W30.

    Welches ist dir überlassen. Ich nehme als Lokalpatriot Addinol Premium (kommt aus Leuna bei mir fast um die Ecke) mit Ford-Freigabe.

    Im 20 Liter Gebinde (unter 100,- € beim Direktkauf) auch nicht soo teuer. Da kann man auch schnell mal zwischendurch die Brühe wechseln. Besser als jedes andere Experiment.



    15W40 kippen wir beim Bekannten in seinen Explorer. Da wissen wir aber, das die Ölpumpe verschlissen ist und der Öldruck dadurch etwas schwach, mit dem "dickeren" Öl das Kettenrasseln dadurch aber etwas leiser ist. :rolleyes:

    Die Kettenreparatur ist aber schon gedanklich durchgespielt .... :biggrins:

  • Falk4x4 , gut erklärt 👍, danke.


    Ebenfalls der empfohlene Ölfilter mit Rücklaufsperre.

    Ich gehe mal davon aus das der Motorcraft Filter über die Rücklaufsperre verfügt?


    Da kann man auch schnell mal zwischendurch die Brühe wechseln. Besser als jedes andere Experiment.

    Kurze Wechselintervalle stehen außer Frage. Egal mit welchem Öl. Da orientiere ich mich an der USA Vorgabe. Bei unserer geringen Laufleistung (Annahme 5tkm/Jahr) sowieso spätestens alle 12 Monate.


    Für deinen Bekannten wäre dann doch ein 5W40 die beste Wahl...


    Grüße Jürgen

  • https://www.allpart24.de/de/i2…0-5w-30-kanister-5-l/3756


    LiquiMoly TopTec4600. 5W30. Läuft super damit kommt jetzt auch wieder rein wenn ich die 1000km gefahren bin und das 20W50 Break-In-Oil von Ravenoil raus kommt das wegen der Einschleifphase durch die kompl. Motorüberholung von meinem 115KW drin ist.


    Gruß


    André

    Weiterhin viel Erfolg #jubel# :prost:


    Gruß


    Andre


    Daten zu unserem dritten Kind #jubel#

    Ford Explorer Bj. 1996 mit 115KW selbst generalüberholten Motor bei 200Tkm in der Farbe BerryRed Metallic, komplettes originales Ford AirRide System vorne + hinten nachgerüstet, orig. automatisch abtönender Spiegel nachgerüstet u.v.m :lesen::crazy:

    Es ist mir eine Freude ein Teil dieser Gemeinschaft zu sein :prost::deal:

  • Noch einmal kurz zum Motoröl. Ich hole mir schon seit Jahren immer das 5W30 von einem örtlichen Mineralölhändler. Soweit mir bekannt ist panscht er wohl auch Öle selbst zusammen . Bisher hatte ich nie Probleme mit seinen Ölen und fahre es natürlich aus in meinen Explorern. Ich hole mir immer 20 Liter Gebinde und habe gerade seine Rechnung erhalten: € 4,15 pro Liter.


    Werners wird die Firma auch kennen, war in Bremen ansässig und hieß Finke Mineralöle. Der Name besteht noch, wurde aber in der Zwischenzeit von Hoyer in Visselhövede übernommen.


    Er betreibt auch ein Tankstellennetz hier in Norddeutschland und liefert auch Autogas.


    Viele Grüße Wilfried

  • Ich hole mir schon seit Jahren immer das 5W30 von einem örtlichen Mineralölhändler.

    Holst du die 20L oder wird es geliefert? Auch Privatverkauf?


    Hier gefunden 88,46 EUR + 6,90 Versand

    https://www.ohlhoff24.de/shop/72-5w30-unique-fo-plus.html


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • @ Wollimann, der Händler ist nur 10 km von mir entfernt und so hole ich das Öl immer ab. Ich beziehe eigentlich alles von ihm was man zum Schmieren und Fetten, so wie Treibgas für den Stapler, Flüssiggas, Heizöl, Handreinigungschrem, Kühlerfrostschutz und auch Scheibenreiniger. Es gibt verschiedene Artikel, wo er nicht immer der günstigste ist, aber im allgemeinen paßt es schon. Er hat auch eine Tankstelle in Walsrode mit LPG, auch nur 6 km von mir entfernt.


    Ich denke schon, daß er auch an privat liefert, weil Heizöl und Flüssiggas bekomme ich auch als Privatperson von ihm. Aber einmal was anderes; wenn Du einen Kanister von dem Öl haben möchtest, sag es mir einfach. Ich habe immer noch die Baustelle in Quickborn Heide und werde dort nächste Woche Dienstag hinfahren (es sei denn es regnet). Ich kann Dir selbstverständlich einen Kanister mitbringen.


    Viele Grüße Wilfried

  • Übrigens; das Gute an der Sache mit der Firma Hoyer; ich kann das Altöl in seinem Kanister sammeln und kostenlos zurückgeben. Wolle, falls Du einen leeren Kanister von ihm haben möchtest, kein Problem.


    Viele Grüße Wilfried

  • Dir selbstverständlich einen Kanister mitbringen.

    Wilfried super danke, so war das garnicht gemeint!

    Hatte nur gedacht, dass man es in mehreren Online Shops bekommen könnte.

    Jeder hat ja so sein "Stamm-Öl" und solange es keine Probleme gibt ist es ok,

    so geht es mir auf jeden Fall.

    Wenn man aber etwas Geld sparen kann bei gutem Öl, dann ist das ja auch legitim.

    Bei 20 L rechnet sich das ja schon.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Hier mal ein Video als Anschauungobjekt zu dem Thema der Viskosität von Motoröl


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    hab es wieder gefunden.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins: