Benzinpumpe für Explorer I - aus China ?
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Feldweg
Hat das Thema aus dem Forum Motor XPI nach Abgassystem und Kraftstoffanlage XPI verschoben -
Thema ist: Benzinpumpe aus China ?
Mein Fazit nach ca. 1 1/2 Jahren - diese nicht noch einmal !
Und dabei hat die Pumpe bis jetzt kaum was zu fördern gehabt. Nur ein paar Tropfen - vom Einbau bis in die Garage.
Als ich zuletzt den Anlasser von meinem 94er 1er gewechselt habe, fiel mir schon auf, das der Benzindruck nur unzuverlässig anlag.
Dem bin ich heute mal nachgegangen, und habe (mal wieder) den Tank ausgebaut.
Geht ja mittlerweile recht fix.
Der Anblick überrascht dann doch etwas.
Die schwarze Farbe hatte sich komplett abgelöst. Von einer eventuell darunter liegenden Eloxierung des Metallgehäuses ist nichts zu sehen.
Das war aber alles eher nebensächlich.
Weit schlimmer war der Zustand des Gummi/Kunsstoffsitzes, in dem die Pumpe in der Halterung sitzt.
Der Kunststoff ist normalerweise unzerstörbar. Jedenfalls löst der sich auch nach Jahren in Benzin nicht auf.
Dieser schon ...
Das Bauteil war quasi schon fast nicht mehr da. Es war nur noch eine schmierige Teerartige Masse zu sehen und zu fühlen.
Technisch läuft die Pumpe noch. Werde sie mal prüfen ob sie noch die Leistung vom Anfang des Threads besitzt.
Unabhängig davon kommt da aber jetzt eine von RA komplett mit neuer Halterung rein.
Irgendwann will man ja auch mal seine Ruhe haben ...
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Diese schwarze Masse sieht auf dem letzten Foto eher nach Dichtmasse "Petegs schwarz" aus.
Das Teil wurde vermutlich von einem 3D-Drucker hergestellt.
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Eine ähnliche Erfahrung habe ich mit der Airtex Pumpeneinheit gemacht. Nach 1.5 Jahren war Feierabend. Ich habe dann die original Einheit genommen, eine Boschpumpe verbaut und die Schläuche sowie Druckregler ausgetauscht. Seitdem keine Probleme mehr.
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Weit schlimmer war der Zustand des Gummi/Kunsstoffsitzes
Wie gut, dass es einen Filter gibt, die Pumpe würde ich entsorgen.
Ist das eigentlich ein Sicherheitsding das die Pumpe im Tank sitzt?
Wolle
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Ist das eigentlich ein Sicherheitsding das die Pumpe im Tank sitzt?
Ich denke nicht.
Gibt/gab ja auch diverse Fahrzeuge mit außenliegender Pumpe.
Die direkte Kühlung und Schmierung durch den Kraftstoff ist wohl einer der Vorteile von im Tank montierten Pumpen.
Wobei es wohl zusätzlich noch sicherer ist. Im Tank kann sich kein Benzindampf entzünden.
Außerhalb des Tanks - bei undichter Pumpe - im ungünstigen Fall recht schnell.
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Kühlung ist natürlich ein weiterer Aspekt, aber des Öffteren den Tank ausbauen bzw. weit genug ablassen nervt auch (hab ich noch vor mir...greul).
Wird eh Alles nerviger...
Wolle
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... aber des Öffteren den Tank ausbauen bzw. weit genug ablassen nervt auch (hab ich noch vor mir...greul).
Wird eh Alles nerviger...
Das ist ja auch nur eine "Spezialität" vom Ford Explorer I+II (geht das beim IIIer usw. genau so besch.. weiter ?)
Alle "normalen" Autos haben ja wenigstens eine Serviceklappe.
Aber wer will schon normal ?
(Im selber schönreden/positiven Denken war ich schon immer gut. )
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Die gehen davon aus, dass du den Wagen garnicht so lange hast und die Benzinpumpe dich/ihn überdauert (das Original hält jetzt schon seit 97) -> Knock on wood
Vielleicht baue ich mir auch noch so eine feine Serviceklappe
Wolle
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Original war die Pumpe immer im Tank ! Außen waren nur Bastel-Lösungen.
Ach ja, die Mehrheit der Autoteile kommt im Moment aus China. Auch bei sogenannten Markenherstellern
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.. die Mehrheit der Autoteile kommt im Moment aus China. Auch bei sogenannten Markenherstellern
Deswegen habe ich auch keine Bauchschmerzen, meine Entscheidung noch einmal zu revidieren.
Wollte ja eigentlich diesmal alles neu einbauen.
Habe aber heute die Pumpe selber nochmal geprüft und für gut befunden.
Eine Minute später:
5 Liter Benzin haben den Eimer gewechselt. Also alles o.k.
Das aufgelöste Kunststoffteil wurde gegen ein original Ford ersetzt. Da musste nur etwas am Innendurchmesser nachgearbeitet werden. Und eine intakte Pumpenhalterung/Schwimmer und einen neuen Filter habe ich auch noch gefunden.
Es spricht m.E. also nichts dagegen, diese Pumpe wieder einzubauen.
Ich werde das Pumpengehäuse aber vorher noch mit einer Tankinnenbeschichtung versehen und somit hoffentlich dem rosten vorbeugen.
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5 Liter Benzin haben den Eimer gewechselt. Also alles o.k.
klasse, kommste also 25km weit mit der Pumpe.....
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....mit großer Drosselklappe......
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Nun, nach einem Jahr gibt es hier wieder ein paar Neuigkeiten.
Bei einer Probefahrt ist mir aufgefallen, das der Motor wieder keine Leistung hatte. Beschleunigen bzw. etwas unter Last fahren war kaum möglich.
Der Verdacht viel sofort wieder auf die Benzinpumpe.
Da ich letztens eine komplette Pumpe in neu erwerben konnte, habe ich jetzt doch die komplette Einheit gewechselt.
Irgendwann muss ja auch mal Ruhe mit dem Thema sein.
Bekannte Wechselstellung:
Ursache war nicht die Pumpe selber, sonder der kleine Schlauch, der den Druck nicht mehr hielt.
Trotzdem - einmal alles neu.
Inklusive Dichtring und Verriegelung.
Neue Pumpe ist von Precise. Also auch eher unteres Preissegment.
Die beigelegte Dichtung war etwas stärker und steifer als die Dichtung die bei dem Verriegelungsring mitgeliefert wurde.
Letztere kam dem original näher und ließ sich auch besser montieren.
Perfekt.
Die Wechselaktion am "Bordstein" geht immer schneller. Ist mittlerweile ein Job für den Nachmittag.
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Pumpe ist von Precise
Von welchem Händler hast du sie bestellt?
Gleich 2 davon genommen?
Wolle
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Ist von RA.
Und ja, wenn es sich rechnet kaufe ich immer mehrere Artikel. Für mich selber oder ggf. auch andere ....
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Hatte ich bei RA nicht gefunden und von Precise vorher auch noch nie was gehört.
Hoffentlich hält sie jetzt etwas länger .
Wolle
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Ist ja auch nur für die "alten Eimer".
Was sollst du da für deinen modernen Explorer auch zu suchen haben .....
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Habe bei Baujahr 94 geschaut, nix gesehen.
War auch nur interessenhalber, nicht für meinen sohc.
Wolle