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Funktion Spannungsregler? Oder Lichtmaschine tot?

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    • Funktion Spannungsregler? Oder Lichtmaschine tot?

      Moin Zusammen,

      kommt nicht aus dem Explorer, sondern aus dem E350. Aber laut Teilenummer sind die Limas wohl in beiden Autos verbaut worden....

      Der E lädt nicht mehr, im Leerlauf kommen gerade 11.5 bis 12 V zustande. Widerstand zwischen Terminal A und F am Regler soll laut Handbuch bei 5 Ohm liegen. Gemessen liegt er aber bei unendlich, lt. Handbuch also Regler defekt. Also mal Lima und Regler ausgebaut.

      Womit regelt der Regler denn eigentlich? Die Kohlen scheinen noch ok zu sein....




      Oder liegt es doch an der Lima? Auf dem Kollektor(?) finden sich jede Menge Abrieb und Korrosionsspuren. Laufgeräusch ist unauffällig.



      Wir wollen Pfingsten mit dem Motorhome los und wollen nicht wieder stehen bleiben wie dieses Wochenende....

      Gleich Lima und Regler tauschen? Oder den Kollektor (?) mit Läppleinen behandeln? Freue mich über Tips.
      ______
      Come on, baby, please. It's all right. Everything is the same.
    • Würde gleich die LiMa komplett tauschen.
      Geht erstens schneller und zweitens hast Du damit beide Verdachtskandidaten entsorgt und musst Dich nicht ärgern vielleicht doch das falsche Teil getauscht zu haben.
      Gruß Schumi

      Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D

      XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
      1FMDU34E2XUA43038
      Motorwechsel bei 336.500 km
      Allet schick, Dank der Helfer hier im Forum. :thumbsup:
      Aktuell: 373.000 km

      Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk
    • genau so würde ich es auch machen, zumal du ein wenig unter Zeitdruck stehst. Nach dem Pfingsturlaub kannst du in Ruhe die alte fertig machen und hast Ersatz
      Gruß Winne


      Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten

      99er XLT SOHC 2xx PS
      Prins VSI
    • mowagman schrieb:

      Moin Zusammen,



      Wir wollen Pfingsten mit dem Motorhome los und wollen nicht wieder stehen bleiben wie dieses Wochenende....

      Gleich Lima und Regler tauschen? Oder den Kollektor (?) mit Läppleinen behandeln? Freue mich über Tips.
      Hi,
      Du bist doch nicht weit weg von Hamburg???

      Werkstatt- Adresse

      Luruper Hauptstr. 83 * 22547 Hamburg
      * Tel.: 040 - 742 12345 *
      Shop@ExplorerTeile.de

      Also Ersatzteil holen, einbauen Fahren..................... :D


      Gruß
      Jürgen
      Explorer II Highclass EZ. 01/1998 SOHC 152/207kw-PS Rot Metallic
      Kauftag 10.2015 mit 178.000km und Getriebeschaden
      --Änderungen--
      KME-Gasanlage mit 105l Tank - Ford Trittbretter - Edelstahl-Sportauspuff 'by jojo10' - Tagfahrlichter - Getriebeöltemperatur Analog - Uhr Analog - Rammbügel - Räder mit 10 x15 Zoll Verchromten Stahlfelgen und einer 31x10,5x15 Bereifung - #jubel#
    • Würde es sicherheitshalber auch so machen wie von den Vorrednern beschrieben

      PS,mögliche Fehlerquellen:

      Keine Stromversorgung am Regler, sehr sehr selten.
      Regler defekt (elektronisch) selten
      Kohlen verschlissen oder klemmen in den Führungen häufig.
      Wicklung die über die Kohlen mit Strom versorgt wird auch häufig.
      Gleichrichterdioden unterbrochen, noch nie gehabt, meist Kurzschluss, selten.

      Alles in der Lima.... also lieber tauschen.
      Gruesse Uli
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      Auto-Mobile Randgruppe ;(
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      Sei schmerzfrei und traue keiner Reparatur die du nicht selbst verpfuscht hast :lol:
      Explorer geboren 16.12.1996, fast ein Weihnachtskind, EZ 1997, >265TKm, SOHC 4L
      Explorer geboren 1993, >180TKm, OHV 4L
      Explorer geboren 1998, >210TKm, SOHC
      powered by myself
    • Danke! Habe heute das Komplettpaket bei Rockauto geordert - Lima, Regler, Bürsten. Versandbestätigung ist schon da, Teile sollen Mittwoch geliefert werden. Keep Fingers crossed!
      ______
      Come on, baby, please. It's all right. Everything is the same.