Stossdämpfer - Hinterachse - Mit Niveau? Ohne Niveau?

  • Heute wieder ärgern angesagt, aber ja nichts Neues.


    Gastank raus, urg...würg, Bolzen alle festgerottet

    Gastank.jpg

    Verschraubung Multiventil zum Verdampfer festgegammelt, Leitung musste getrennt werden...


    Dämpfer raus

    Dämpfer Schrott.jpg


    Rost hält sich in Grenzen

    Gastank raus.jpg


    Neue Dämpfer rein, vorher 2 x Epoxy Grundierung, dann 2 x Grün (hatte nichts anderes gefunden)

    neue Dämpfer.jpg


    Gastank Oberseite geschliffen, mit Resten von Hammerite gerollt, besser als garnichts.

    gastank gestrichen.jpg


    Morgen Tank wieder rein in das "Ewige-Baustellen" Fahrzeug. :--:


    have a nice sunday! :prost:


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • wollimann

    Super Arbeit. Siehe einfach immer gut aus was du machst. Das Grün ist doch mal was anderes zur Abwechslung :thumbsup:

    Deine Dämpfer waren wirklich fällig....

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Deine Dämpfer waren wirklich fällig

    Nur eine von vielen Baustellen,

    irgendwann kommen sie schneller als man selbst nachkommen kann.

    Das Öl möchte ach so gerne aus der Hinterachse, die Klima möchte garnicht mehr

    und der Rost nagt so gerne an den DogLegs...

    Bestimmt noch mehr da von dem ich nichts weis, vielleicht auch gut so :lol:


    Wolle

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  • Irgendwelche baulichen Unterschiede zu bemerken ?

    Nein, alles identisch bis auf L/R.

    Robin Hood -> dann mach ich die hood/Haube auch gleich noch grün :crazy:

    und ne Fasanenfeder an den Dachträger...


    Tank muss jetzt rein...


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • Tank wieder reingefummelt, was für ein Punk...

    Tank wieder drin.jpg


    Gleich mal die Fettpresse geschwungen und die Gelenke und Bolzen versorgt.

    Rechter unterer Schäkelbolzen fast fest, trotz regelmäßiger Schmierung.

    Vorne fahrerseitig drückt es Wasser anstatt Fett aus dem Spurstangenkopf.

    Ein Schmiernippel hat plötzlich keine Kugel mehr, somit kommt das Fett dort gleich wieder raus.

    Nebenbei gibt es Kühlwasserspuren unterhalb der WAPU...alt/neu???

    Kein Bock mehr, her mit dem :prost:


    Wolle

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    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Erst mal 🍻 prost...

    kann er jetzt nicht mehr erkennen, der Wasserstand schwankt so..... :biggrins:

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • kann er jetzt nicht mehr erkennen, der Wasserstand schwankt so..... :biggrins:

    :lol::lol:

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

    1FMDU73E71UB48450

    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Die Exe verliert eigentlich kein Wasser seit dem Motortausch.

    Es sind aber ein paar wenige Tropfen Flüssigkeit auf dem vorderem Querstabi,

    Tröpfchen sind klar und ölig, eher kein Kühlwasser, probiert habe ich aber nicht :S .


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein