Motor und Getriebe tausch

  • sag mal, ist der Spendermotor vorher eigentlich vernünftig gelaufen? Kann ich mir in Anbetracht der Kerzen nicht vorstellen.... vor allem blick ich nicht mehr durch, was du alles umgebaut hast und was vom alten Motor übernommen


    Kann natürlich sein, dass die Seite völlig verranzt ist, musst du beobachten....

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Wenn die Kerzen so aussehen, wird die lambdasonde auf der Seite nicht besser aussehen. Vor dem nächsten Versuch mit neuen Kerzen auf jeden Fall i die Sonde kontrollieren.
    Viel Erfolg!

  • Ja er hat tadellos gelaufen
    Ich hatte am Anfang nicht umgebaut.
    Als ich der Motor nach Einbau startete qualmte er wie eine Nebelmaschine.
    Und regelte die Drehzahl nicht runter
    Dann habe ich die Drosselklappe gewechselt und jetzt die Zündspule.
    Als wir das Spenderfahrzeug gekauft haben fuhr er die ca 30 km tadellos nach Hause.
    Hätte schon der Gedanke die Ketten an unserem Motor machen zu lassen und der Motor wieder einzubauen.
    Aber es war kein Öl im Ansaugtrakt ,Aldo im dem Schlauch wo zur DK geht .
    Jetzt steht da Öl drin .das kann ja nicht normal sein

  • Die Frage ist wo das Öl herkommt.
    Und vor allem ob nur auf einer Seite.
    Also eine oder zwei Kerzen von der anderen Seite ansehen.
    Wenn nicht verölt Kompressionstest.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Oder ölhaltiger Kraftstoff? :saint:

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

    1FMDU73E71UB48450

    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Dann tausche doch die Zündspule aus dem Schlachter.
    Kommt mir langsam so vor, als wenn Deine Zündspule doch einen weg hat.
    Anders ist das Verbrennungsbild kaum noch zu erklären.
    Du bist ja in der glücklichen Lage zur Zeit alles doppelt vorrätig zu haben. ;)

    Gruß Schumi


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  • Wenn ich das Foto der Kerzen betrachte würde ich sagen dass die schon länger drinne waren.
    Die Menge der Ablagerungen deutet auch darauf hin. Soviel lagert ein in kurzer Zeit nicht ab. Eher über einige tausend Km.
    Wenn ich richtig gelesen habe sind die Kerzen aus dem anderen Motor inzwischen drin.
    Anhand der Kerzen würde ich behaupten dass der Motor aus dem Spender etwas vernachlässigt wurde.
    In diesem Zug sollte man auch einen Ölwechsel machen. Wenn nicht schon geschehen. Grund im Motoröl dürfte viel Benzin sein durch die defekten Kerzen. Öl dann dünner und es könnte so in die Brennräume kommen. Und dann aus dem "Auspuff" Tropfen.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Es scheint doch aber, dass nur die fahrerseitige Bank betroffen ist,
    somit müsste rausgefunden werden was das einseitige Verölen/Verkoken
    auslöst.
    -wie schon erwähnt die Zündspule
    -evtl die 3 Düsen
    -evtl wie schon erwähnt die Lamdasonde
    -evtl Ventilschaftdichtungen
    -evtl schließen die Ventile nicht mehr 100%tig
    Und das soll Alles nur einseitig bei allen Dreien passieren, mag ich fast nicht glauben.


    Desweiteren wurde berichtet, dass der Ansaugtrakt vor der Drosselklappe voll Öl stehen soll.
    Meiner Meinung nach ist dort ein leichter Ölschleier normal,
    sollte es dennoch zuviel sein würde es rückwärts in den Luftfilter laufen.
    Dort kann das Öl nur über den Entlüftungsschlauch des beifahrerseitigen Ventildeckels hingelangen,
    wiederum die Frage warum kommt da soviel Öl-Dampf aus dem Motor?


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • warum kommt da soviel Öl-Dampf aus dem Motor?

    blow by..... dann wäre der Motor auch hin....


    Kompressionstest also. An die Zündspule mag ich nicht mehr glauben, als Doppelzünder müsste auch auf der anderen Seite eine Kerze schlecht aussehen....

    Gruß Winne


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  • Warum nur eine Seite....
    Unterschiedlicher Grad des Verschleißes.
    Wäre trotzdem erst mal wichtig zu wissen ob 10w30 neu drin ist. Wer weiß sonst was da für eine Plörre drin ist bei Kerzen die so aussehen.
    PS und den Krümmer richtig anschreiben.
    Die Grundbedingungen müsse erst stimmen..

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • naja, vom Umbauen gehen Kolbenringe oder Laufbuchsen eigentlich nicht kaputt.


    Was war noch mal mit dem Original-Motor?

    Gruß Winne


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  • An dem alten Motor müssen die Ketten gemacht werden

    der alte ist ja jetzt draußen, da hast du ja noch die Option "Wechsel Steuerketten"....

    Gruß Winne


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  • ok dann ist noch Hoffnung.


    Zur erhöhten Drehzahl. Lose / defekte Unterdruckleitungen verursachen meist eine zu niedrige Drehzahl. So weit ich das bis jetzt geteste hab.
    Ungetestet was Drehzahl angeht hab ich mal einen Schlauch vorne am Motor vergessen zusammen zu stecken. Sitzt hinter dem Kühlwasserschlauch unten direkt vorne drauf. Eventuell auch übersehen? Nur ein Gedanke.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Der Motor regelt nicht runter der hat im Standgas ca 1500 Umdrehungen.
    Welche Unterdruckleitung meinst du.
    Drei Stück gehen in den Radkasten Beifahrerseite.
    Und einer Fahrerseite

  • Das ist ein dickerer schwarzer Schlauch von oben kommend und geht dann nach rechts weg. Ist hinter dem Kühlerschlach zusammen gesteckt. Ich schaue heute Abend mal ob ich ein Foto finde.
    Aber bei 1500 Umin kommt mir noch ne Idee.
    Was sagt das Auslesegerät zur Motorthemperatur? Könnte es sein dass das Steuergerät meint die Exe ist noch kalt?
    Sie hat zwei Themperaturfühler. Einer fürs Steuergerät und einer für die Anzeige im Tacho. Sprich wenn der Tacho warm anzeigt heißt das nicht dass das Steuergerät das auch weiß.

    Gruesse Uli

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  • dann wären auch beide Bänke zu fett....

    Gruß Winne


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