Nun - Endlich.
Im dritten Anlauf hat nun endlich der VTG-Wechsel stattgefunden.
Und was soll ich sagen - es fährt sich wesentlich besser mit 4x4 als mit 2WD.
Aber der Reihe nach.
Zum 2. Schraubertreffen stand der Wechsel ganz oben auf der Liste. Hat zum Nachteil der beiden anderen @emf24405 und @begab leider auch mehr Zeit in Anspruch genommen als wir 3 gedacht hatten.
Also als erstes den Kermit vorn auf ca. 15 cm zusammenklappbare Auffahrrampen gefahren.
Dann unser neubeschafftes Equipment getestet. Wagenheber mit Achstraverse unter die AHK und hoch mit dem Hintern. Als die gewünschte Höhe erreicht war dann die Stützböcke drunter.
So hatten wir sehr guten Freiraum unter der Exe und konnten bequem im Liegen ans Werk gehen.
IMG-20190824-WA0002.jpeg Böcke und Wagenheber schaffen locker das Doppelte von dem was zu sehen ist.
Für mich kam dann erstmal Rätselraten. Ich vermisse mein Schutzblech vom VTG. Das was auf dem Bild zu sehen ist hat @emf24405 aus seiner Garage geholt.
Letztmalig hatte ich das demontiert als der Motorwechsel anstand und ich bin mir nicht sicher, ob ich es damals bei @Feldweg vergessen habe.
Zweite Möglichkeit: das Blech wurde beim 1. Versuch von @emf24405 entfernt und durch meinen Unfall dann versehentlich nicht wieder montiert.
Weiter im Text.
Beider Kardanwellen ab und den Stecker vom Stellmotor. Dann die 5 Verbindungsschrauben VTG-Getriebe lockern.
Vier bekommt man ohne Probleme raus, die 5. stößt an der Getriebeaufhängung an und kann ohne diese zu entfernen nicht rausgeholt werden.
Also kleinen Wagenheber und Holzklotz unter das Getriebe zum Abstützen und die Traverse demontiert und auch das VTG abgestützt.
Nachdem das geschehen war alle Schrauben raus und schon das nächste "Problem". Das VTG rührte sich keinen Millimeter von seinem Platz.
Rätselraten bei einer Zig-Pause. Dann wieder mit vereinten Kräften gerüttelt und gezogen. Doch es gab kein Weiterkommen.
Lösung: die Wellen vom Getriebe und VTG sind verzahnt und diese Verzahnung der Wellen greifen ca. 5cm ineinander.
Wir haben letztlich mittels 2 Spanngurte (einen oben, einen unten) das VTG abziehen können und es fehlten nur wenige Zentimeter und Thomas hätte eine Öldusche bekommen.