Problem Anzeigen im Tacho

  • Stecker 2 Pin 11 = "Massestromkreis Batterie" erscheint mir schon wichtig. Eventuell liegt da schon der Hase im Pfeffer.

    Das ist genau der Pin den ich meine. Stecker mit 12 Polen = Stecker 2 (im Plan C287)und Pin 11 ist bei mir Pin 2 im Plan. Umgekehrt beschriftet. Aber die Kabelfarbe stimmt auch. Hab halt einen englischen benutzt.

    Im Zweifelsfall ein Kabel an irgend eine Masse im Innenraum legen.

    Viel Glück :thumbsup:

    I

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • :)Heute nicht mehr ….

    verständlich... empfinde auch gerade im Garten 25 Grad als erfrischend

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Unsere 31 Grad sind jetzt auch angenehmer wie die 38 heute Mittag....

    KA kühlt nicht wirklich ab über Nacht....

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Bin noch nicht wieder am KFZ gewesen.


    Dafür etwas Theorie gemacht.

    Möchte ja wissen von wo das schwächelnde Massekabel kommt.


    Also der Fehler liegt am Anschluss Stecker C220/Stecker 2 auf PIN 11 Stromkreis 570 - Kabel schwarz weiß.


    Laut Übersichtsplan führt das Kabel zum Massepunkt G104.


    Tacho bis -96.jpg



    Massepunkt G104 (das ist der am Frontblech vor der Batterie) ist Anschluss für eine ganze Reihe anderer Verbraucher.

    Der kann also nicht das Problem sein, da alles andere funktioniert.


    Masse G104.jpg



    Auf dem Plan sieht man, das im Stromkreis 570 ein Lötpunkt S9078 für die Verteilung der Masse zuständig ist.


    Das Problem könnte sich also auf dem Weg vom Tachostecker zu diesem Lötpunkt befinden.

    So weit so gut.

    In dem Lageverzeichnis der Komponenten/Bauteile im Explorer steht aber nur unter dem Punkt S9078: "hinter dem Armaturenbrett mitte" :crazy::biggrins:


    So viel zur Theorie.

    Die Praxis folgt demnächst.

  • In dem Lageverzeichnis der Komponenten/Bauteile im Explorer steht aber nur unter dem Punkt S9078: "hinter dem Armaturenbrett mitte" :crazy::biggrins:


    So viel zur Theorie.

    Die Praxis folgt demnächst.

    Au fein, wir freuen uns auf die Praxis.:top:

    Falk nimmt die halbe Exe auseinander um den Lötpunkt zu finden.:lol::top:

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

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    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Du wirst es nur heraus finden wenn du das Kabel vom Stecker am Tacho aus verfolgst.

    Es kann schon die Quetschung im Stecker sein. Oder das Kabel unterbrochen. Hatte mal einen Fall bei dem ein Stromdieb die Leitung abgeschnitten hatte. Und das noch als Wackelkontakt....


    Die "Verlötungen" sind eigentlich geschweißt. Hab die mal zerlegt im Zusammenhang mit meinem Einspritzdüsenproblem. Würde das inzwischen nicht mehr als Fehlerursache in Betracht ziehen. Erst so gegen Schluss.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • So, das Hauptproblem ist endlich gelöst.#jubel#

    Zwar etwas anders als es sich schon angedeutet hatte aber in der Wirkung gleich.


    Aber von Anfang an.

    Ich war gerade dabei die Extra-Masseleitung zum Stecker zu legen als ich hinter dem Stecker sah, das genau an diesem Kabel schon mal gewerkelt worden ist.

    Und zwar war das original Kabel getrennt und eine neue Leitung angelötet worden.

    Hat mich schon etwas überrascht, da dies recht professionell (jedenfalls am Stecker) ausgeführt worden ist, das Fahrzeug über 20 Jahre in meinem Besitz ist und ich keine Kenntnis davon hatte.:rolleyes:

    Muss also schon ab Werk so sein, oder beim Erstbesitzer - einem Ford-Händler - ein ähnliches Problem schon vorgelegen haben.


    Kabel direkt 1.JPG



    Egal … ich bin dem Kabel gefolgt und unter der Batterie fündig geworden.

    Dort baumelte der traurige Rest rum.


    Kabel direkt 2.JPG


    Ich kann nur vermuten, wo das dran war. Am Massepunkt oder an der Batteriepolklemme direkt.

    Keine Ahnung.

    Nach dem verbinden mit Masse waren die Anzeigen erwartungsgemäß im normalem Bereich.


    Bis auf die Geschwindigkeit. Die hat noch gesponnen.


    Kabel direkt 3.JPG



    Den anderen Tacho getestet, und dort scheint das Problem nicht mehr zu bestehen.

    Auf´n Ruck ca. 40000km mehr, aber (fast) alles andere funktioniert.

    Die km-Anzeige werde ich - hoffentlich erfolgreich - noch tauschen.

    Ein paar Lämpchen und das Innenleuchtenrelais (hatte sich heiß und fest gelaufen) waren noch zu wechseln.


    Was noch anliegt, ist das Problem mit dem Anzeigen aus bei Licht an.:_/:

    Das liegt dann vermutlich (hoffentlich) am Lichtschalter selber.



    Im Endeffekt, war es dann doch ein Massefehler und recht simpel. Wie schon öfter vermutet.

    Man muss halt erst mal drauf kommen ….

  • Puhhhh, was für eine Aktion!

    Aber dennoch gelöst:thumbup:.

    Hut ab und ...


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Würde als erstes den Stecker/Kontakt prüfen (570) auf verbogen/oxidiert.
    Dann das Kabel von diesem Kontakt direkt auch einen Masse legen zum Test.

    (Januar 2019) Uli hatte das Problem sofort erkannt.


    Ich habe mich da wohl eher erst mal auf ein paar "Nebenkriegsschauplätzen" verirrt. :--:




    Danke noch mal an alle, die mit Rat und Tat und Interesse dabei waren. 8)

  • Gerne dafür ist das Forum ja da.

    Und du Falk hast schon so viele tolle Berichte abgeliefert. Dafür im Namen des Forums ganz vielen lieben Dank an dich.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • 8)


    Probleme sind zum lösen da !

    Eines habe ich wieder ausmerzen können.


    Der Original-Tacho läuft auch wieder korrekt.

    Maximal eine kleine Korrektur nach einer Probefahrt mit GPS-Vergleich wird ggf. noch nötig sein.

    Das Problem war die Tachonadel selber.

    Ich hatte den Tacho vor ewiger Zeit schon mal auseinander genommen. Und beim zusammenbau die Nadel einfach wieder am Anschlag eingesteckt.

    Die hat aber am Anschlag eine minimale Vorspannung. Und wenn man diese einberechnet - und genau die Abweichung als Maßstab nimmt kann man die Nadel unterhalb des Anschlags aufstecken und dann über den Anschlag drüber heben.

    Im Moment sieht auf alle Fälle alles soweit gut aus.:)


    Baustelle 1.JPG



    Besteht nur noch der kleine Bug mit dem Lichtschalter und dem gleichzeitigem erlöschen diverser Anzeigenlämpchen.


    Den Schalter selber kann man ja relativ leicht auseinander nehmen.


    Lichtschalter 1.JPG



    Einmal komplett gereinigt und wieder eingebaut.

    Hat aber leider nix genutzt. Das Problem besteht immer noch. :denk:

    Allradschalter und Uhr auch schon mal abgezogen. Keine Änderung.


    Mal schauen, wo da der Zusammenhang zu finden ist. Also zwischen Lichtschalter an ... und Anzeige 4x4 / 4x4low / Overdrive aus / Uhr aus.



    Probleme sind zum lösen da …. :biggrins:

  • Und das Problem wird dann irgendwo auf der Platine von der Kombianzeige eine "Massebrücke" sein, die da nicht sein sollte. Zum Beispiel etwas Gammel durch Feuchtigkeit - wie Du das ja selbst schon gefunden hast.;)

    Gruß Schumi


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  • Die hat aber am Anschlag eine minimale Vorspannung. Und wenn man diese einberechnet - und genau die Abweichung als Maßstab nimmt kann man die Nadel unterhalb des Anschlags aufstecken und dann über den Anschlag drüber heben.

    Im Moment sieht auf alle Fälle alles soweit gut aus.

    muss ich mal mit der Tankanzeige probieren....:biggrins: immer voll ist toll


    Würde bei deinem Problem aber aber auch die Masse vermuten, Versehentlich ne Leiterbahn aufgekratzt oder marode Lötstelle hingerichtet?

    Gruß Winne


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  • Ja, das Dimmerrelais ist dasselbe wie Innenlichtrelais. Und das hatte ich ja gestern schon gewechselt, da defekt.

    Dimmer/Dimmermodul selber hatte ich m.E. auch schon mal ab und geprüft. Mache das aber nochmal und stecke auch mal einen anderen dran.


    Hoffe immer noch, das nicht das GEM eine Macke hat.

    Im Blockschaltbild laufen nämlich sämtliche Anzeigen die hier ein Problem haben über das GEM.

    Bis auf die Uhr/Radio. Das ist meine Hoffnung, das es dann doch nicht das GEM ist. :rolleyes:


    Blockschaltbild Tacho.JPG



    Stecker B ist hier der 16-polige.

    Werde auch mal dort prüfen was an den entsprechenden Anschlüssen passiert nach - "Licht an".


    95er Tacho Stecker 16-pol.jpg

  • Ach so - Leiterplatte / Platine würde ich mal ausschließen wollen.

    Die eine sieht zwar teilweise marode aus, funktioniert aber bzw. funktioniert genauso wie der Alternativ-Tacho.

  • So, Stück für Stück werden auch die letzten Unpässlichkeiten von diesem Explorer ausgemerzt.

    Mit der Beleuchtung würde ich … den Dimmer selbst mal tauschen. Geht am schnellsten.

    Die 4x4 Lampen hängen da nämlich mit dran.....

    Und auch hier war der Tipp von Uli zielführend. Danke !

    Der Dimmer dimmte zwar alles was so angeschlossen war, aber das Modul selber hat wohl´nen Schuss weg.

    Ein gebrauchtes anderes angesteckt und schon ist alles wieder Schick.#jubel#

    Uhr und Anzeigen bleiben jetzt auch an, wenn ich das Licht einschalte.


    Gleich mal das Modul aufgeschraubt.

    Hatte erwartet auf der Platine ähnliche offensichtliche Schäden wie im Tacho zu finden, aber nix da.

    Sieht optisch alles gut aus.


    Dimmer 1.JPG


    Dimmer 2.JPG


    Dimmer 3.JPG



    Egal, man muss halt auch mal akzeptieren, das da irgendein elektronisches Bauteil kaputt geht.


    Bedeutet: Ersatzteile kann man eigentlich nicht genug haben … :):biggrins:



    Sehe ich auch beim nächsten kleinen Problem. Quasi ein Kollateralschaden.

    Der Halter von dem Seilzug für die Ganganzeige ist abgebrochen.

    Muss mal schauen, wie ich das repariere. Oder eine stabilere Ausführung basteln. Denn genau den habe ich leider nicht rumliegen.


    Halter Gangwahlanzeige.JPG

  • Die Anzeige bekommt man neu und da sollte ja auch der Halter dran sein. Gesehen bei Kimmerle.;)

    Gruß Schumi


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  • mal 63,49€ ausgeben

    je länger das Teil noch bei Kimmerle verfügbar ist,

    desto teurer wird es dort, beobachte ich schon eine Weile.

    Hatte es mal neu für kleines Geld aus einer Lagerbestandsauflösung ergattert.


    Das zerbrochene Teil kann man aber auch gut mit 2 Komponenten Kleber

    richten.


    Wolle

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  • Tja, wer hat so ein Teil schon?:denk:

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    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

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    Aktuell: 309.000 km


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  • Tja, wer hat so ein Teil schon?:denk:

    Ich auch nicht.

    Aber soo teuer sind halbwegs brauchbare Geräte gar nicht mehr.

    Wenn ich noch zwei drei vernünftige Anwendungen finde, wäre es was interessantes für den Wunschzettel … (sind nur noch 4 Monate ! ;( :biggrins: )


    Aber Kleber und´n Stück Edelstahldraht habe ich noch da.

    Hat ja nicht viel zu halten.


    Versteller Ganganzeige 1.JPG


    Versteller Ganganzeige 2.JPG



    passt:


    Versteller Ganganzeige 3.JPG



    Thema Tacho erstmal beendet. :)