Moins Leute,
mich hat heute auf dem Weg zur Arbeit auch wieder die Defekthexe erwischt.
Irgendetwas stimmt mit der Motorkühlung nicht.
Kurze Schilderung:
Nach ca. 70 km Fahrt wird die Instrumentenbeleuchtung plötzlich dunkler und die Batterieleuchte geht an.
Kurz darauf kommt auch noch "Check Cage".
Kann aber nicht sein, habe gestern Vollgetankt.
Also die letzten Km zur Arbeit. Beide Lämpchen gehen irgendwann wieder aus.
Temp-Anzeige im normalen Bereich.
Auf Arbeit abgestellt - Motor lief noch - kommt die Batterielampe wieder und Kermit roch nach Kühlwasser.
Ich Motor aus und Haube auf.
Kühler und Motorbereich um den Kühlerdeckel (samt Rippenriemen) klatschnass. Ausgleichbehälter zum Überlaufen voll.
Da es noch dunkel ist keine weitere Sichtkontrolle möglich, also nachher schauen was los ist.
Was würdet ihr vermuten? Was könnte defekt sein?
Danke schon mal für eure Antworten.
Probleme im Kühlkreislauf
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Da ick ja keene Ahnung habe würde ick mal sagen das der große Kühlkreislauf nicht geöffnet wird und somit der kleine zum Überkochen gebracht wird, daher Überlaufbehälter voll und unter Druck und somit Motorraum nass.
Die Check Cage hat nix mit leerem Tank zu tun, die kommt auch wenn der Motor überhitzt ist.
Bei der Batterieleuchte tippe ich mal auf ein loses Kabel oder die LIMA gibt langsam den Geist auf oder da ist irgendwo heißes Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter drauf gekommen und hatte kurzzeitig keinen Stromfluss.
Aber watt weeß ick schon ....
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@Rene13051 nicht ganz verkehrt die Überlegung.
Ich denke mal, dass die LiMa nicht arbeiten konnte weil der nasse Riemen drübergerutscht ist und die LiMa nicht antreiben konnte.
Das ist also zu vernachlässigen.
Thermostat ist vor anderthalb Jahren bei der Kettenrep. neu reingekommen. Könnte aber trotzdem die Ursache sein.
Das Kühlwasser ist definitiv über den Kühlerdeckel abgedrückt worden. Denn in diesem Bereich ist alles nass.Verstopfung im Kühlkreislauf?
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Zur Batterieleuchte.... nasser Riemen rutscht... somit kann die check gage auchcdaher kommen...
Klemmender Thermostat ist nicht auszuschließen.... -
Wie siehts denn mit der Wasserpumpe aus ? Wenn die nicht läuft geht auch alles drunter und drüber.
Und was macht die Heizung, wird es warm im Innenraum ?
Und die Schäuche (?) Warm oder kalt am Eingang und am Ausgang ?
Rund um Kühler und Thermostat gibt es so viel zum überprüfen bevor irgendwas ausgebaut werden muss.
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Ich weiß. Aber im Dunkeln kurz vor Arbeitsbeginn nicht machbar.
Heute Mittag weiß ich mehr, da habe ich etwas Zeit reinzuschauen.Heizung funktioniert und die Temp-Anzeige war auf Hälfte. Also nichts von Überhitzung angezeigt.
Meine Vermutung sind die Schläuche. Mal schauen was die nachher sagen. -
Was auch noch in Betracht kommt ist der Deckel des Kühlers... über den wird ja die Entlüftung gemacht.
Wenn der defekt ist kann es passieren dass das Wasser heraus gedrückt wird ohne dass ein Überdruck herrscht. -
mal langsam.... ein korrekt gespannter Riemen rutscht so schnell ooch nicht, sonst würde die Exe bei kräftigem Regen immer überhitzen....
dann grundsätzlich: "check gauges" heißt nix anderes als "Check die Instrumente", d.h. die geht an, wenn irgend eine Anzeige aus dem normalen Bereich heraus ist, ob Benzinanzeige oder auch Batterie- Öl- oder Tempanzeige. Also auf alle! Instrumente schauen.
Dann mal die Symptome zusammen zählen:
1. Batt.-Kontrolle an: LM lädt nicht, entweder el. Problem oder wird nicht angetrieben...
2. Motor zu heiss: Thermostat, Kühlerdeckel oder (tädäää) wird nicht angetrieben...da drängt sich der Verdacht auf, dass der Riemen nix mehr gedreht hat. Wenn es auf einer Geradeausstrecke passiert ist, wirst du wohl nichts bez. Servolenkung bemerkt haben...
Ich vermute eher, dass eine Komponente am Riemen diesen blockiert hat. Würde ich alle mal checken, inkl. Rolle vom Spanner und diesen selber auch.... good Luck!
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Heizung funktioniert und die Temp-Anzeige war auf Hälfte. Also nichts von Überhitzung angezeigt.
Meine Vermutung sind die Schläuche. Mal schauen was die nachher sagen.Hallo Kermit,
als bei mir der Kühlerschlauch defekt war, hat das Instrument auch nichts von Überhitzung angezeigt.
Habe es nur über das Diagnosetool gesehen. -
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gerne, und schau auch den Riemen gut an, möglicherweise ist er jetzt von der durchrutschenden Riemenscheibe angefräst, nicht, dass der als nächstes fliegen geht
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aber Spritzwasser hat keinen Gysantinanteil...
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das ist richtig, aber beim 1er ist das Zeug auch schon mächtig rausgekocht (das war der Kühlerdeckel), aber da liefen LiMa und WaPu weiter.....
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In der Vergangenheit haben doch alle schon mitbekommen, das 1 gleicher Effekt 100 unterschiedliche Ursachen haben kann ...
bei einem rutscht der Keilriemen sobald der nur Wasser sieht bei dem anderem rutscht gar nix selbst wenn alles unter Wasser steht ....
und ich tippe immer noch darauf das die WAPU auch nen Ding weg hat.
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wir können ja ein Wett-Töpfchen eröffnen....
aus dem dann die Bratwürste beim nächsten Treffen bezahlt werden..... -oder der Senf, wenn nix rein kommt
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So Leute, Rückmeldung.
@Winne2 - Du gehörst in die Filebase.
Rätselraten hat ein Ende.
Wetten werden nicht mehr angenommen und die Bratwürste zum nächsten Treffen gehen auf mein Konto.Allen die hier Denkanstöße gegeben haben ein großes Dankeschön.
Also:
- WaPu frei drehbar
- LiMa frei drehbar
- Klimakompressor ebenfallsNicht drehbar, ohne Funktion - Riemenspanner
Seht selbst warum.
20190207_112846.jpgMein Ausgleichbehälter ist trotz kaltem Motor immernoch Randvoll.
Der Deckel vom Kühler lies sich nur schwer öffnen da noch Druck drauf war.
Kühler wie erwartet - kein Wasser zu sehen. Ist ja im Ausgleichbehälter. -
Fehler erkannt = halb gebannt....
hoffe, du hast noch einen in Reserve..... den Riemen würde ich vorsichtshalber gleich mittauschen. Uli hatte doch mal passende günstig für den Sprinter oder so rausgesucht......
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Nein, leider habe ich keinen Spanner in Reserve.
Der ist aber samt Riemen (6PK2195 oder 6PK2196) bereits auf den Weg.
Ich habe den 95er genommen. -
Seht selbst warum.
Das passiert aber auch nicht von heut auf gestern .....
Hauptsache der Fehler ist gefunden und wird schnell behoben.
Die "Denkanstösse" die es diesmal nicht getroffen haben können bei einem anderem die Ursache sein, man weiß ja nie.
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Hab ich das jetzt richtig?
Der Riemenspanner dreht nicht bzw. spannt auch nichts mehr und da durch werden eventuell einzelne Teile wie z.B WP nicht mehr angetrieben !
Und wenn das jetzt der Fall war. Kann es jetzt nicht sein das noch andere Teile in mitleidenschaft gezogen wurden?
Meine das sie eventuell nicht voll angetrieben wurden...... -
Richtig @straithead.
Da sich der Spanner zerlegt hat (siehe Foto) kann der weder drehen noch spannen.
Ohne Riemenantrieb arbeiten weder LiMa noch WaPu und auch keine Servopumpe und Klimakompressor.
Deshalb die Batterielampe und das Überkochen vom Kühler. -
@straithead
aber in mitleidenschaft also bleibende Schäden tragen die anderen Bauteile dadurch nicht
@Kermit
willst jetzt nur die Spannrolle und Riemen tauschen oder auch gleich die Wapu mit? Ich würde die gleich mit tauschen, ist ja davon auszugehen das die genau so lange drinnen ist wie die Rolle. -
Na ja, die Exe hat jetzt 390.000 runter und ich denke die Spannrolle nicht ganz so viel.
WaPu? Keine Ahnung wie lange die schon ihren Dienst versieht. Aber definitiv seit ca. Km-Stand von 160.000. Da habe ich ihn gekauft und seit der Zeit nicht getauscht.Wird erstmal nur Spannrolle und Riemen getauscht. Die WaPu ist ja noch in Ordnung.
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Spannrollen sterben eher als die Wapu.... das Idler-Wheel solltest du auch bei Gelenheit tauschen, aber das ist ja kein Akt und kann man später noch machen.
Hattest du die Wapu vom alten Motor übernommen?
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Jepp, alle Aggregate vom alten Motor.
Was ist das Idler Wheel? Sagt mir jetzt nichts. -
UmlenkrolleRiemenverlauf2.jpg
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Ok, werde ich machen.
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Na ja, die Exe hat jetzt 390.000 runter und ich denke die Spannrolle nicht ganz so viel.
WaPu? Keine Ahnung wie lange die schon ihren Dienst versieht. Aber definitiv seit ca. Km-Stand von 160.000. Da habe ich ihn gekauft und seit der Zeit nicht getauscht.Die WaPu ist ja noch in Ordnung.
aber ist ja auch ein Lager drinnen...ja ich weiß, SP,Klima...auch...und es wäre doch ärgerlich wenn du jetzt einmal da vorn dran bist und das Ding für 36€ verabschiedet sich demnächst.
Bei meinem steht jetzt auch mal ein neuer Riemen, rollen, Wapu an. -
A. Würde ich sagen, dass die WAPU keine 36€ kostet.
B. Würde ich sagen, dass die WAPU Dichtung nicht so schnell zu besorgen ist.
C. Würde ich sagen, dass das ne ganz schöne Schrauberei ist bis man da ist.
IMG_1919.JPGWolle
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@wollimann, die WaPu gibt es bei RA inkl. Dichtung von Motorcraft für rund 60€.