Getriebeproblem - kopiert aus dem Benutzerprofil von Kamilla

Zitat von EB-Team

damit dem Mann geholfen werden kann...

...müsste Mann/Frau schon etwas mehr erfahren,
nehme an es ist ein 5R55 S oder W 4WD Getriebe?

Zitat von EB-Team

Ich habe mittlerweile das Getriebe so ziemlich komplett überholt

So ziehmlich? Was wurde denn noch nicht gemacht?
Besteht die Möglichkeit des Auslesens der DTC's?

Getriebetechnische Erfahrungen sind hier (bei so "neuen" Kisten) eher Mangelware,
doch die meisten Fehler kommen von der Steuereinheit mit den Ventilen (solenoid block), die am Steuerblock befestigt ist.
https://www.amazon.com/5R55W-5…-Block-Pack/dp/B077LRBQLP

Ein weiterer Fehler
https://www.explorerforum.com/…prag-bearing-fail.467868/

Wolle

Zitat von EB-Team

Getriebe hat kein Vortrieb auf R auf D und auf dem 3 Gang im 1 und 2 fährt er ganz normal auf voller Leistung in Manuell

ich find's immer doof, wenn man so einen Satz 3x lesen muss und sich dann immer noch nicht wirklich sicher sein kann, was denn nun geht bzw. nicht geht. Dafür hat man irgendwann mal die Satzzeichen erfunden....

Ja es ist das Getriebe!
Am Verteiler Getriebe wurde noch nichts gemacht, der Solenoid Block ist neu, der Schiebekasten, die Bremsbänder, die Lamellen, der Wandler sowie Pumpe sind neu.
Auf R und D bewegt er sich keinen Millimeter, Manuell allerdings hat er im 1 und 2 Gang volle Leistung.
Kann es sein das sich das Getriebe im Notlauf befindet und man erst den Speicher löschen muss damit die es wieder Arbeitet?

Sorry für die fehlenden Satzzeichen im Fragetext, würde es bearbeiten aber weiß noch nicht wie!

LG

Zitat von Kamilla

Ja es ist das Getriebe!

Bitte welches genau?

Zitat von wollimann

nehme an es ist ein 5R55 S oder W 4WD Getriebe?

Zitat von Kamilla

Auf R und D bewegt er sich keinen Millimeter, Manuell allerdings hat er im 1 und 2 Gang volle Leistung.

Das passiert wohl (nach meinem Lesen im Explorerforum.com)
wenn dieses Sperrlager (Sprag) klemmt oder defekt ist.
https://www.explorerforum.com/…prag-bearing-fail.467868/

Ist dir das bei der Tour durch's Getriebe aufgefallen?
http://www.ratiotek.com/5r55w-complete.pdf
Seite 57/58

Zitat von Kamilla

Kann es sein das sich das Getriebe im Notlauf befindet und man erst den Speicher löschen muss damit die es wieder Arbeitet?

Eigentlich nicht, aber wie gesagt, das Getriebe/den Explorer kenne ich nicht.
Kann nur versuchen ähnliche Sympthome im Netz zu finden.

Kanns du per OBD den Speicher löschen?
Wenn ja, einfach mal machen, schlimmer wird's nicht werden.

Wolle

Zitat von wollimann

Bitte welches genau?

Es kann eigentlich nur das 5R55S sein. Beim Explorer IV wurde beim V6 nur das 5R55S verbaut und beim V8 je nach BJ das 6R60 oder 6R80.

Kenne leider die Unterschiede nicht
https://www.ebay.com/itm/5R55S…RY-EXPLORER-/261162793125

Wolle

5R55S
Nein ist nicht bei der Tour aufgefallen.
Es waren auch nichts verdächtiges zu sehen!
Na denn auf ein neues Getriebe runter 4.0

Per OBD kommst du nicht in den Getriebe Speicher rein.

Forscan sollte das können....

Zitat von Kamilla

Per OBD kommst du nicht in den Getriebe Speicher rein.

Evtl. mit dem richtigen Equipment, aber das ist kostspielig.

Zitat von Kamilla

Es waren auch nichts verdächtiges zu sehen!

Ich sage jetzt nicht, dass du das Getriebe deswegen nochmal zerlegen sollst!
Für mich klingt es nur einigermaßen plausibel mit dem Sperrlager.
Habe das Sperrlager bei meinem 5R55E gleich mitgetauscht.
Mann kann das schon prüfen, wenn man das ganze Teil in der Hand hat.
Es dreht sich nur in eine Richtung, in der anderen Richtung sperrt es sofort.
Es ist halt ein Verschleißteil, wann es soweit ist, verschlissen/verklemmt kann man nicht sagen.
Erst wenn der Korb des Sperrlagers aufbricht und sich die Lagerteile lösen,
dann gibt's Kleinholz.

Du hast jetzt soviel erneuert, da müsste es eigentlich eine mechanische Sache sein.
Wird denn ein Fehlercode ausgegeben?
Soll im Motorraum noch eine Sicherung für die Steuerventile geben,
die wird wohl in Ordnung sein?
Wieviel hat der Explorer gelaufen?

Wolle

Sicherung wurden alle überprüft sind alle inordnung.
Kein Fehlercode

Der Explorer hat jetzt knappe 200.000 gelaufen

Zitat von Kamilla

Der Explorer hat jetzt knappe 200.000 gelaufen

Da haben andere schon eher ein AT-Getriebe bekommen.
Die Videos kennst du sicher.

2. Video -> bei 29:50 -> Flow Control Valve -> klemmt -> kein Reverse und Forward
(könnte auch der Fall sein bei dir)

Ja die Videos kennen wir schon.
Haben das Getriebe jetzt wieder raus und tatsächlich dreht das Ding nicht mit, haben jetzt das neue drinne ( hatten noch ein Getriebe vom Mustang liegen daher die Ersatzteile :D) und morgen kommt dann die Stunde der Wahrheit!
Ich werde berichten ob er dann läuft.

Hallo, es war tatsächlich das Sperrlager, nun fährt er wieder ABER schaltet dafür ganz schön Wild !!!! Also nächsten Fehler suchen

Zitat von Kamilla

ABER schaltet dafür ganz schön Wild

Sicher das der Ölstand stimmt !?

Ja ziemlich sicher

Zitat von Kamilla

Also nächsten Fehler suchen

1. Beide Servokolben defekt/verschlissen
2. Thermoelement defekt/klemmt, obwohl neuer VB
3. Druckregelung im VB

Habe gehört, dass das Öl schwarz wird -> zu heiß das Öl -> Reibung der
Bremsbänder oder Ölkühlung (Leitungen verstopft/Kühler verschlammt)

Wolle

Noch ein Hinweis dazu, bei einem Getriebeölwechsel vermischt sich neues mit altem Öl,
da das Öl aus dem Wandler nicht mit rausläuft. Somit ist es eigentlich nur ein Teilwechsel.
Ist also "schwarzes" Öl im Wandler färbt sich das neue Öl auch schnell wieder dunkel.
Schätze, dass 3 kurz aufeinander folgende Wechsel nötig sind um das Öl einigermaßen sauber zu bekommen.
Beim Letzten dann wieder mit Filter.
Gibt die Möglichkeit der Spülung vom Fachmann (Getriebe wird an Gerät angeschlossen),
wie die allerdings feststellen wann das Öl komplett ausgetauscht ist würde mich mal interessieren.
Z.B.
https://www.ebay-kleinanzeigen…vt-atf/629253669-280-4217
(Geldschneiderei?)

Wie dem auch sei, die Überhitzung muss in den Griff bekommen werden.
Wenn im kalten Zustand soweit alles normal läuft und erst Fehler auftreten wenn
das Öl warm ist, deutet das auf ein Temperatur Problem hin.
Denke, dass man die Öltemp. auch während der Fahrt per OBD auslesen kann.
Alle Werte über 100° C sind nicht gesund, vor allem nicht für die neuen Bauteile (Bänder, Kupplungsscheiben, usw.)

Was m.M. nach Sinn macht
- Ölkühler + Leitungen reinigen und zusätzlichen Inline Filter in den Rücklauf zum Getriebe einbauen

- Das Thermoelemnt im Steuerblock brücken (im Video wird wohl nur die Feder versetzt)

- die Servo Kolben tauschen, am besten gegen geänderte Kolben die ein Problem mit den Kolbenbohrungen im Getriebe
minimieren.
https://www.fordservoboretrans…_Not_For_Sport_Trac).html

- Temperatur überwachen mit Zusatzinstrument (Fühler in Ölwanne, Position erkunden)
oder eben mit OBD-Wlan/Bluetooth Adapter und Smartphone.

Viel Glück, auch wenn es euch momentan nicht wirklich zur Seite steht (Zahnriemen )

Wolle

Vielen herzlichen Dank für all die Tipps, ich denke ab Dienstag... Mittwoch wird der dicke wieder in die Werkstatt geschoben

Wir sind bemüht so gut wie möglich zu helfen um jedem Explorer eine Chance zu geben.

Zitat von Kamilla

wird der dicke wieder in die Werkstatt geschobe

Eigene Werkstatt, cool!

Wolle

Juhuuu das Öl verbrennt nach dem Thermostat Wechsel nicht mehr, allerdings würgt er jetzt im D und im 1 Gang den Motor ab .....

Ihr habt jetzt den Schiebekasten inklusive Thermostat getauscht wie du schreibst.
Was ist das jetzt für ein Schiebekasten (Valve Body -> VB) ? Gebraucht oder neu bzw. neu aufgearbeitet?
Sind da die Ventile alle in Ordnung?

Für mich hört sich das Abwürgen an, als ob die Torque Converter Clutch (Drehmomentwandlerkupplung)
geschlossen ist. Das TCC Ventil selbst kann sowas verursachen, ein klemmender Kolben im VB oder
die Wandlerkupplung (im Wandler selbst hängt).

Sind irgendwelche Codes hinterlegt?
Langsam wirds richtig bunt mit den Fehlererscheinungen, grrrr

• Hatten ja einen neuen Kasten durch das verbrennen vom Öl haben wir den alten wieder eingesetzt ( funktionierte vorher ja auch).

Ja ist ein VB.

Keine Codes

Lasst uns mal lieber hier öffentlich weitertipseln, hier
die Fragen und Mutmaßungen, dann lesen es mehr.

Zustand momentan:
Zum Abwürgen vom Getriebe in D sind jetzt auch noch sichtbare Späne/Abrieb in der Wanne gekommen.
Alter VB + alte Solenoids und keine Codes, Öl überhitzt nicht mehr (wie festgestellt? OBD?)
Getriebe schaltet ok.

Nach Arbeiten am Getriebe ist es immer ratsam einen Getriebe Inline Filter
in den Ölkühlerrücklauf einzusetzen.
https://shop3.kts.de/?site=akarte&art=akarte&pid=83349&artX=
Der hält solche Späne zurück, hatte ich aber schon erwähnt.
Sind solche Partikel im Öl wirken die wie Schleifmittel, auch sammelt sich solches Material gerne im Steuerblock
und kann zu Blockierungen einzelner Bauteile sowie zu Verstopfungen im VB/Solenoids führen.

Evtl. sind das aber auch alte Späne aus irgendeiner Ecke des Getriebes/VB's/Ölkühlers/Wandlers, oder
es "hobelt" irgendwo neu.
Der Sache wird man/wir nicht so ohne Weiteres auf den Grund gehen können,
Getriebeferndiagnosen kaum möglich.
Vorerst muss man feststellen, natürlich mit frischem Öl (Wanne ab + säubern, Filter wechseln), ob
weiterhin so sichtbarer Abrieb erzeugt wird (Wie sieht der Abrieb aus? Mal ein paar Bilder einstellen).
Wenn dem tatsächlich so ist, .......
Der Abrieb wirkt wie ein Schleifstoff.

Alu insofern, da ja die meisten passiven Bauteile aus Alu bestehen.
Es reibt immer Stahl auf Alu (im Steuerblock die kleinen Kolben, die Servokolben in ihren Führungen, Kupplungskolben, Reversekolben usw.)
Das 5R55S hat wohl verstärkt das Problem, dass die Führungen der Servo-Kolben ausgelutscht sind.
Je "schlabberiger" die Kolben in den Führungen/Buchsen arbeiten, desto mehr Alu Abrieb wird erzeugt.
Gibt da einen teuren Reparatursatz Messinghülsen + Bohrtools (aber das nur nebenbei).

Ob durch die Überhitzung Teile defekt geworden sind?
Die Hitze schadet in erster Linie den Reibbelägen (Bremsbänder/Kupplungsscheiben+Stahl-Reibscheiben)
Ob jetzt tätsächlich ein Schaden entstanden ist, wie soll man das aus der Ferne beurteilen?
- Band Beläge werden schwarz
- Dort wo die Beläge laufen (auf den Trommeln) können Verfärbungen auftreten
- Kupplungs Stahl Reibscheiben bekommen blau angelaufene Stellen

Wolle

So wir haben jetzt den Valve Body und den Solenoid Pack getauscht und den Kühler + Leitung gereinigt! Er läuft..... Er läuft tatsächlich wenn er morgen die größere Probefahrt übersteht und keine Überraschungen mehr anstehen dann bin ich mehr als glücklich !!!!
Neuer Filter und nochmal neues Öl kommt die Tage

Bin mal so frei und stell dein Photo ein,
späne.jpg
wenn das alle Späne aus der Ölwanne waren
können die sich tatsächlich dort erst gesammelt haben,
dennoch finde ich sie relativ groß.
Kleinste Partikel (aber gerade noch sichtbar) sind immer im Öl.

Größere Teilchen sammeln sich gerne in Ecken.
spaene.jpg

Zitat von Kamilla

Neuer Filter und nochmal neues Öl kommt die Tage

Und den Inline Filter nicht vergessen, macht wirklich Sinn.

Drücke die Daumen.

Wolle

Hurra

• Er läuft
• Wolle wir danken die vom ganzen Herzen ohne dich wären wir verloren

Danke, und danke auch, dass ihr mitgemacht habt.
So konnten wir auch wieder ein paar Informationen
über ein neueres Getriebe erfahren.
Schade, dass es so wenig Bilder dazu gab, aber das
kann ja bei der nächsten größeren Reparatur (z.B. Steuerketten, VTG, Achsen, Wellen, Bremsen )
nachgeholt werden.

Zitat von Kamilla

wären wir verloren

Verloren ist man nie, ist nur immer die Frage wieviel Geld man
für den Erhalt des Fahrzeuges bereit ist zu zahlen.
Denke, dass in der Vergangenheit viele Explorer ihr Leben
gelassen haben aufgrund von großen Reparaturen.
Das konnten wir ja nochmal abwenden, darum geht es hier.

Also weiterhin viel Spass mit dem 2006er!

Wolle

und das nächste mal bitte gleich im Board und nicht per PN, davon lebt so ein Forum schließlich.

Sonst können wir gleich mal alle unseren E-Mails und Tel-Nr. tauschen und die Bude hier dicht machen. Es gibt hier ein paar Leute, die stecken einiges an Arbeit und auch Geld in das Board, um es in dieser Form am Leben zu erhalten, sowas per PN zu machen, ist da kontraproduktiv.....

Also, auf ein neues.....