Hallo Jungs,
wie im Thema schon erwähnt - es wird nie langweilig.
Nachdem hier am Freitag sehr frühlingshaftes Wetter herrschte, habe ich mich Samstag an Kermit rangeschmissen und angefangen die notwendigen TÜV-Vorbereitungen zu erledigen.
Heißt in diesem Fall - kompletter Bremsenaustausch, also Scheiben, Beläge, Bremsbacken und alle Federn der Feststellbremse.
An 3 Rädern lief alles wie am Schnürchen. Hatte mir @Falk4x4 seine Anleitung ausgedruckt und los ging es.
HA, die erste Scheibe wollte nicht so richtig vom Platz weichen. Kurz überlegt und Anleitung studiert. Nein, hatte alles richtig.
Doch halt - da schien etwas zu fehlen. Bremsseil aushängen stand nicht drin, erleichterte aber das Abziehen der Bremsscheibe/-trommel wesentlich.
Als ich beide Seiten fertig hatte und an der VA zugange war, fing es leicht an zu pieseln.
Stört nicht weiter, die Exe muss fertig werden. Also weiter. Fahrerseite auch fertig, jetzt zur rechten Seiten.
Es hagelte plötzlich und ich verkroch mich so weit es ging in den Radkasten.
Und nun kommt das Problem.
Irgendwie habe ich beim Deckungssuchen wohl die Ratsche etwas verkantet und plötzlich machte es "Knack".
Meine Signatur hat wieder zugeschlagen.
Die hintere Halteschraube vom Führungsbolzen (Gleitbolzen) steckte in der Nuss, aber ohne Gewindeteil. Sprich - abgebrochen.
Habe dann erstmal alles weitere gemacht. Sattel runter, Beläge und Scheibe gewechselt und den Führungsbolzen mit der Restschraube in WD40 gebadet.
Mit Eisensäge den Stummel gekerbt in der Hoffnung, dass sich heute nach Einwirken vom WD40 die Restschraube herausdrehen lässt.
Pustekuchen - die will sich keinen Millimeter bewegen. Möglichkeit Nr. 2 wäre ausbohren, aber ohne Gewindeschneider bringt mich das auch nicht weiter.
Suche im Web - Irgendwie gibt es diese aber anscheinend nicht einzeln. Jedenfalls habe ich im WWW nichts gefunden.
Jetzt bei Fortec zwangsläufig einen kompletten neuen Bremssattel bestellt (wegen einem Bolzen ).