Danke,
Vielleicht kann ich gleich die erste Frage anbringen. Der Motor läuft nur auf 5 töpfen, ich habe schon alle Zündkerzen auf Funktion überprüft... Nachher kommen dann noch überall neue Zündkerzen rein um das Problem weiter einzugrenzen. Dann hätte ich vor mir noch neue Zündkabel und eine neue Zündspule einzubauen. Was haltet ihr davon?
Motor läuft nur auf 5 Zylindern
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Auf 5 Zylinder kann mehrere Ursachen haben.
- Kann nicht zünden weil Kerze, Stecker, Zündspule nicht i.o. sind. Evtl Kerzenstecker vertauscht.
-Hat nichts was bei einer Zündung verbrennen kann weil zu wenig Sprit kommt, weil eine ESD defekt ist.
-Worst Case, es ist etwas drin was nicht zünden kann, Wasser.Deine Vorgehensweise ist erst mal gut, prüfe ob an der Kerze ein Funke ansteht, Kerze raus, an den Kerzenstecker und dann auf Masse legen. Motor starten und an der Kerze sollte ein Funke sein.
Mit den Kabel genauso, Kerze rein Stecken an der Zündspule abziehen und schauen ob dort der Funke über springt.
VORSICHT HOCHSPANNUNG!!!Aber besser im entsprechenden Bereich ein Thema aufmachen oder entsprechende Themen durchlesen, vielleicht ist da schon was dabei.
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Kann nicht zünden weil Kerze, Stecker, Zündspule nicht i.o. sind. Evtl Kerzenstecker vertauscht.
Damit würde ich anfangen. Zündspule ist recht selten defekt.
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schraub mal alle Kerzen raus und lege sie nebeneinander auf einen Karton, schreib dran, aus welchen Zylinder jede ist und schau nach den Kerzenbildern, kannst gerne Photos machen und einstellen. Vielleicht ist eine auffällig.
Zündkerzen und -kabel tauschen ist sicher nicht verkehrt. Die Zündpule ist weniger wahrscheinlich, die Motoren sind Doppelzünder, d.h. es sind 3 Spulen, die immer auf 2 Zyl. gleichzeitig zünden, einmal in's Gemisch, beim anderen in's nothing..... bei defekter ZS sollten also 2 Töppe nicht laufen
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firing_order_OHV.jpg hier kontrollieren, ob richtig verbunden
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Ok danke ich mache erstmal die neuen Kerzen rein
Ist es denn schlimm die Kerzenstecker umzustecken? Also schadet das dem Motor wenn es vertauscht ist? -
der fliegt dir zwar nicht gleich um die Ohren, aber es ist auf dauer schädlich: dadurch, dass dann die Kerzen zum falschen Zeitpunkt zünden, kommt unverbrannter Sprit in den/die Zylinder, läuft zum Teil in's Motoröl (dass Benzin kein Schmierstoff ist, weißt du hoffentlich), ein Teil läuft unverbrannt in den Kat, davon geht der auch kaputt. Der ungleichmäßige Lauf ist auch nicht gesund für die Lager, also kontrollieren. Kost nix, ist schnell erledigt und mit dem Plan oben auch nicht schwer....
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Und woran sehe ich welches Kabel zu welcher Kerze gehört?
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oh-oh.... an Motoren noch gar nix gemacht bis jetzt? Naja, angefangen haben alle mal.
Habe weiter oben ein Schema gepostet, der rote Pfeil zeigt die Fahrtrichtung. Jetzt stellst du dich an die Kiste und zuppelst die Kabel einzeln. Zündspule 1 schwarz an Zyl 1, auch schwarz gekennzeichnet, in Fahrtrichtung gesehen beifahrerseitig vorne.
Das gleich dann mit 2, 3, 4, 5, 6....
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Und woran sehe ich welches Kabel zu welcher Kerze gehört?
firing_order_OHV.jpg hier kontrollieren, ob richtig verbunden
Schau dir das Bild noch einmal an. Der kleine dargestellte Block auf der linken Seite stellt den Zündverteiler dar. Die beiden gelb hinterlegten Blöcke stellen die Zündkerzen im Motorblock dar. Dementsprechend sollte das erste Zündkabel von Zünkerze 1 an Steckplatz No.1 im Zündverteiler stecken usw.
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Und dabei die Kabellänge im Auge behalten.
Kabel sind unterschiedlich lang. -
du hast 1996 als Bj. angegeben und OHV Motor. Kann durchaus richtig sein, aber 96 gab's auch schon den SOHC. Wieviel PS hat die Karre? Oder mach ein Photo vom Motor
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Hat 156 PS ist noch das Modelljahr 1995 oder so ähnlich aber halt 96iger Baujahr
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okay, dann ist es ein OHV.....
dann mach folgendes: bestell dir Kerzen und Kabel z.B. hier https://www.kilan-shop.de/de/F…lorer/1995-2001/Elektrik/
wechsel die Kerzen und dann steckst du nach obigem Plan jedes Zübdkabel an die richtige Kerze. Dann schauen wir weiter. Bei neuen Kerzen sieht man dann auch recht schnell, auf welchem Zylinder ein Problem besteht, wenn das dann noch auftritt.
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Ok ich hab das ganze schon bei ASP Nürnberg bestellt muss ich nur paar Tage warten
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Wollte Mal den aktuellen Stand der Dinge vortragen: also nachdem ich alles eingebaut/ausgetauscht hatte habe ich ihn gestartet und er lief zwar erstmal unruhig aber er lief, das Standgas ist zu niedrig eingestellt... Und nachdem ich Mal die einfahrt hochgefahren bin habe ich gemerkt daß er keinen richtigen zug hat. Was könnte das sein?
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nur mal vorweg: am Standgas ist nix einzustellen, das ist kein Vergasermotor von 1972 das regelt alles das Steuergerät nach Kennfeld / Vorgaben der SW und den Daten, die es von den Sensoren bekommt.
So, ich rate jetzt mal, dass sich "alles eingebaut" auf die Zündkerzen und -kabel bezieht? Hattest du die Batterie abgeklemmt? Wenn ja, ist das Steuergerät noch im Lernmodus, wenn nicht, hat es noch alte Werte im Bauch, und du solltest das Stg. zurücksetzen (5min Batt. ab).
Danach muss man einige Zyklen unter wechselnden Bedingungen fahren, damit das Stg. die Werte adaptieren kann.
Und was du mit "keinen richtigen Zug" meinst, kann sich wohl keiner hier vorstellen allerdings: auch wenn's ein 4 Liter V6 ist, ist es kein BMW sondern ne recht träge Kiste, Ami-Cruiser halt....
Zündkabel sind jetzt alle am richtigen Platz?
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Also ja zündkabel alle am richtige Platz und das mit dem zug: der hat es kaum unsere Einfahrt hochgeschafft...
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Hab da so ne Erfahrung....
Im Stand und bei wenig Gas läuft gut.
Ab ca. 3/4 Gas keine Kraft mehr...
Zündkabel defekt. Oder sind die neu? -
Ja alle zündkabel sind neu
Könnte des vielleicht auch ein verstellte Zündzeitpunkt sein oder so was? -
Zündzeitpunkt kann man auch nicht einstellen. Gibt einen OT geber an der Riemenscheibe Kurbelwelle. Rest rechnet das Steuergerät.
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den schlechten Durchzug hat er vorher nicht gehabt?
Waren die Kabel vorher richtig gesteckt?
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klingt ein wenig so, als würde er nur auf 3 Pötten jetzt laufen..... gab's schon mal....
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Ja hat eine Gasanlage aber die kann man ja erst einschalten wenn der Motor warm ist
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die sitzt aber zwischen dem Steuergerät und den Einspritzdüsen .
Wenn nun diese Leitungen nicht von der Gasanlage auf die Einspritzdüsen umgeschaltet werden/sind/unterbrochen läuft er auf weniger Zylindern.
Kein Benzin auf allen Töpfen. -
noch mal:
den schlechten Durchzug hat er vorher nicht gehabt?
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Weiss ich nicht lief vorher ja nicht richtig, aber der Vorbesitzer ist gefahren und da funktioniert es
Ach ja wo ist eigentlich der kraftstofffilter ? -
Ach und er läuft wirklich rund also kann er ja eigentlich nicht auf weniger Töpfen laufen, denke ich
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Kraftstofffilter am Rahmen Innenseite Höhe Fahrersitz.