Schweller durchgerostet

  • Hallo,
    ich habe vor ein paar Tagen bisschen Rost behandelt... Dabei ist mir aufgefallen das der Schweller am Übergang zur Tür unten durchgerostet ist. Nun hätte ich die Frage, ob irgendwer eine Idee hat wie ich das Ersatzblech zurechtbiegen könnte. Ich hatte eigentlich an ein vorgefertigtes Ersatzblech gedacht was ich dorthin schweißen könnte, aber habe leider nichts gefunden im WWW.
    LG Ackermann

  • Und wenn das Licht hinter Dir dunkel wird, ist es nicht Dein Schatten ...
    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    Der beste Schutz gegen Haarausfall ist eine Glatze. (Telly Savalas alias Kojak)
    ==============================================
    Fragen Sie mich ob ich ein Killer bin ?
    Ja, dass bin ich.
    War nicht meine Absicht, hat sich nur so entwickelt. (Filmzitat)

  • vor allem erst mal gründlich abkloppen,, ob es nur die Doglegs sind oder ob es etwas mehr sein darf...... wäre nicht selten..... ;)

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Da macht der Nickname Sinn
    explorer2go



    Mitnehmen, wegschmeißen ;)


    Da ist an den Schwellern 100%tig noch mehr zu finden.
    Könnte dann so aussehen :D
    5963362.jpg


    Bei der Sichtung von unten gleich mal auf die Türfalze unten schauen,
    Heckklappenfalze unten ebenfalls. Vorne die Kotflügelecken, das Blech unter dem Wasserkühler,
    die Blattfederaufnahmen und Blattfederschäkel, und und und ... :lol:
    2 Tonnen geballter Rost, i love it!


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • bange machen gilt nicht..... ;)

    Gruß Winne


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    Prins VSI

  • aber der einzige Rost ist rund um die doglegs..

    Weil du noch nicht alle Stellen entdeckt hast :whistling: .
    Auf dem Bild ist doch zu sehen wie hoch sich der Rost gefressen hat,
    der Rahmen und die Blattfedern sehen entsprechend aus.
    doglegs.jpg
    Mach doch noch mehr Bilder vom Unterboden 8) .
    Dach schützt ja nicht von unten, Salz kommt leider überall hin.
    Den Zerfall kannst du nur etwas verlangsamen.
    Wenn die Ecken rausgeschnitten sind siehst du wie es innen aussieht.
    Wenn noch gut, dann von innen großzügig konservieren.
    Hat der ein Schiebedach?


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • Zum Glück aber stand auch sein ganzes Leben unterm Dach.

    dafür, dass er nie gefahren wurde, ist er aber ganz schön krümelig...... :D


    schau lieber noch mal richtig nach, ist immer nervig, wenn man mitten drin aufhören muss, weil sich die Schäden doch immer weiter fortpflanzen (und schweissen auf Prestolit echt blöde ist) und doch der eine oder andere Quadratmeter Blech fehlt.... ;):D

    Gruß Winne


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  • Jungs, steht doch im Thema. ;):D
    Schweller durchgerostet. :saint:
    Gezeigt wird aber nur ein DogLeg. :lol:
    Also da kann man schon von ausgehen, dass da noch mehr ist.
    Einfach mal die Plastikverkleidung unten abnehmen und richtig schauen. :thumbup:

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

    1FMDU73E71UB48450

    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • hier mal noch paar bilder... was schätzt ihr ist richtiger Rost? Ich weiß es nicht...

  • guck dir auch die Innenseiten der Schweller an....

    Gruß Winne


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    Prins VSI

  • Doglegs müssen gemacht werden, Schweller sehen nicht ganz schlimm aus.
    Endoskop ausleihen oder in der Werkstatt schauen lassen
    Bei geringen Befall würde ich mit Fluid-Film fluten und beobachten.
    Bei starkem Befall würde sich die die Arbeit wohl nicht aufschieben lassen.

    mein ex. Explorer 2, 4x4, 152kw (SOHC), EZ11/ 1998, damals 150.000km, Standandheizung, ICOM- Gasanlage


    wieder EX 2, Limited, 4,0 SOHC, 150kw, Prins VSI-Gasanlage, AHK,
    Neue Zylinderköpfe bei 300.000km
    aktuell 305.000km


    Zur Zeit ohne ;(

  • ist eigentlich verboten sich gleich Sidebars dran zu machen? also braucht man dafür eine Betriebserlaubnis? und was ist mit einem Bullenfänger? hab gelesen das dass jetzt verboten ist oder das es zumindest flexibel sein soll... wie ist das?

  • Sidebars sind eher kein Problem, wenn ABE oder Gutachten dabei, http://www.explorerteile.de/ z.B. hat so was...


    Bullenfänger sind verboten und werden nicht eingetragen, "weiche" gibt es für unsere Hobel nicht.


    Für diejenigen, die die Dinger schon vor dem Stichtag eingetragen hatten, gilt allerdings der Bestandschutz, deswegen haben einige so ein Dingen dran.... nachträglich: no way....

    Gruß Winne


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  • Hat der ein Schiebedach?

    Ja hat er.
    https://explorer-board.de/gall…46/620-46349bb5-large.jpg


    Das bedeutet, dass das Wasser von dem Schiebedach Ablauf innen in beide Schweller
    läuft und normalerweise durch die Aussparungen unten im Schwellerfalz
    wieder rauslaufen soll.
    Wenn die Aussparungen zugerostet sind, kann man davon ausgehen,
    dass die Schweller auch vom Rost geschädigt sind.
    Die Schiebedachabläufe sollte man aus den Schwellern herausführen.
    Kommt man wohl von der Innenseite B-Säule unten ran.
    Auf der Innenseite der Schweller sind große Gummistopfen,
    da könnte man auch mal eine Endoskopie machen.
    Und mal die Plastik Einstiegsleisten mit Explorer Aufschrift raushebeln.
    Nebenbei erwähnt sind auch die oberste Lage der Blattfeder
    negativ gebogen, an der vorderen Aufnahme (jedenfalls auf der Fahrerseite).
    Mucho trabacho...

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • Ja der ist aufgebockt an der Achse also drückt es die Blattfedern hoch oder wenigstens gerade... Hab das Rad angeschraubt um besser ranzukommen. Aber gut zu wissen mit dem Ablauf
    LG Ackermann

  • drückt es die Blattfedern hoch oder wenigstens gerade

    Das ist leider etwas mehr als gerade, ist aber normal
    nach so langer Zeit -> Blattfedern müde. Meist auch auf der Fahrerseite
    durch das Gewicht vom Tank und Fahrer.
    Dadurch entsteht im Laufe der Zeit auch ein leichter Schiefstand hinten.
    Solange die Federlagen nicht gebrochen sind oder tiefe Rostnarben aufzeigen
    kann man damit leben.
    Abhilfe schaffen nur neue Federpackete.
    https://www.blattfeder-shop.de…der-Ford-Explorer-4-Blatt


    Niveauregulierung funktioniert noch?


    Wolle

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  • nur als Tip: fang nicht 3 Baustellen gleichzeitig an, das gibt nix und du verzettelst dich nur.....

    Gruß Winne


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  • Schonmal gemacht und beide Seiten wieder durch,
    es wird nie langweilig. :D
    Und nun regnet's auch noch :evil:
    IMG_2263.JPG
    Doglegs2go


    Wolle

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  • Und nun regnet's auch noch

    dafür wären andere sehr dankbar.... ;)



    Schonmal gemacht und beide Seiten wieder durch,

    nicht versiegelt und ab und zu aufgefrischt?

    Gruß Winne


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  • Das gammelt von innen durch, trotz Hohlraumversiegelung und Rostumwandler.
    Was soll man da auffrischen, das Blech scheint dort auch doppelt zu sein,
    eine Seite vom Innenkotflügel und außen das Blech von den Doglegs.
    Trotzdem läuft der Rostumwandler, den ich in die Rostlöcher gespritzt habe,
    unten irgendwo aus den Schwellern raus.
    Habe mal neue Ecken bestellt, nur die Muße zum Raustrennen mus ich
    noch finden.


    Wolle

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  • Fluidfilm alle paar Jahre auffrischen....

    Gruß Winne


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  • Bei Rostumwandler ist Vorsicht geboten, das Zeug muss nach dem behandeln abgewaschen werden, sonst rostet es noch schneller wie vorher.
    Ich bevorzuge Owatrol Öl, das wird vom Rost aufgesaugt und versiegelt diesen.
    Hält allerdings auch nur richtig gut wenn Rost schon vorhanden ist.

  • Habe auch Owatrol Öl genommen, ist doch Rostumwandler (steht zumindest drauf).

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  • Owatrol Ö

    " Owatrol Farbkriechöl 1000ml Roststopper und Holzschutz "


    Also mit dem Zusatz Holzschutz würde ich da die Finger von lassen und was vernünftiges nehmen.

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