Overdrive Lampe im Tacho ist am blinken was bedeutet das

Eigentlich mehr was für Falk.
Aber mal versuchen....
Fahren tut sie noch?
Könnten die Dichtungen vom Steuerblock sein.
Gibt da ne Unterdruckdose die anscheinend gerne kaputt geht. Weiß aber nicht wie sich das äusserst.
Falk dürfte das Getriebe am besten kennen...

Wie häufig bzw. in welchen Rhythmus blinkt sie denn?

Zitat von Blacky18000

Nach dem Einbau eines Austauschgetriebes....

Vor dem Austausch war die OD Lampe aus?
Was für ein Austausch Getriebe? Gebraucht und angeblich OK,
oder ein überholtes Getriebe?
Wurde für den Tausch irgendetwas am Steuerblock gemacht?

Ob nun äteres oder jüngeres Getriebe, wenn die OD blinkt (bei richtigem Öl und Ölstand)
ist eigentlich immer etwas mit dem Steuerblock nicht ok.
Entweder mechanisch (verschlissene Teile) oder elektrisch (Ventile, Sensoren).
Durch verschlissene Teile entstehen falsche Drehzahlen im Getriebe,
die wiederum von den Sensoren erfasst werden.

Dann kommt beim A4ld noch die schon erwähnte Unterdruckdose hinzu.
Mal den Schlauch abziehen, kommt da Öl raus -> nix gut.
A4ld.jpg

Der Govenor ist auch ein Bauteil welches durch Fliehkraft etwas im Getriebe regelt.
Das Teil klemmt wohl auch mal oder arbeitet nicht einwandfrei.
https://www.explorerforum.com/…ernor-replacement.155582/

Evtl. ist auch der Schaltzug für das Getriebe beim Austausch irgendwie verstellt worden.

Oder der Getriebepositionssensor ist falsch eingestellt.

Gibt viele Dinge die einem graue Haare wachsen lassen,

Ferndiagnosen sind da ohne genaue Informationen

wie stochern im Nebel.

Ölstand stimmt?

Wie sieht das ÖL aus? rot oder grau? Riecht es verbrannt?

Sind alle Steckkontakte zum Getriebe OK? Pins verbogen/korrodiert?

Wolle

Zitat von wollimann

... wenn die OD blinkt (bei richtigem Öl und Ölstand)
ist eigentlich immer etwas mit dem Steuerblock nicht ok.

Genau in diese Richtung zielte meine Frage & Hauptannahme.
Weitere Verdächtige könnten auch noch sein: vergammelte/gelöste Massekabel & Korrosion am Masseanschluss

BTW ... Es muss aber auch nicht immer gleich das große Ding sein!
2013 wurde meiner Diva auch ein neues Getriebe eingepflanzt und nach 2 Jahren meldete sich die OD-Anzeige erneut - 6x blinken im ca. 2 Minutenabstand. Die Ursache war ein Defekt im 4x4-Umschalter. Nach dessen Wechsel war alles wieder okay, bis heute.

Zitat von begab

Die Ursache war ein Defekt im 4x4-Umschalter. Nach dessen Wechsel war alles wieder okay, bis heute.

schau auch da nach, bei mir reichte es schon, dass der Stecker nicht 100%ig auf dem Schalter steckte nach Radiofummelei...

Zitat von Blacky18000

...nur die Overdrivelampe ist immer noch am blinken.Was kann das sein oder woran kann das liegen.Es ist ein Explorer bj 1993 mit A4ld Getriebe.

Welche Lampe im Explorer I bezeichnest du denn als "Overdrivelampe".
Gibt es m.E. dort nicht.

Auch in der D-Stellung ohne Overdrivfunktion (also nur drei Gängeschaltung) leuchte keine Lampe auf. (Im Gegensatz zum Explorer II.)

Sorry - war die Woche nicht online.

Zitat von Blacky18000

Explorer Bj 93 Erstzulassung 95

das kann nicht stimmen.....

Hallo Jürgen

Irgendwie geht hier m.E. einiges durcheinander.

Beim Explorer I kann man am Schalthebel den Overdrive nicht ausschalten. Dafür ist die zweite Schaltstufe da. D ohne Kreis.
Ein Lämpchen für diese Schaltstellung gibt es da nicht.

Beim Explorer II kann man den Overdrive am Schalthebel aus- und anschalten. Dann leuchtet auch das Lämpchen im Cockpit.

Deine 93er Angabe stimmt m.E. nicht.
Du hast sicher einen 95er Explorer II OHV. Oder ?

Einfach mal den FahrzeugSchein kopieren und hier einstellen.
Könnte Modelljahr 93 sein der in 95 erstmals zugelassen wurde (stand auf Halde)

Zitat von Rene13051

Könnte Modelljahr 93 sein der in 95 erstmals zugelassen wurde (stand auf Halde)

ja, aber dann ist es ein 1er und die Sache so, wie Falk geschrieben hat.....

Daher wäre eine Kopie vom Fahrzeugschein schon sehr hilfreich

Also ich sehe nur ein Datum = 22.01.1993 !?

Ich denke die Schlüsselnr "305" sagt eindeutig - es ist ein Ex 2 OHV.
Kann man aber über die VIN ganz genau herausbekommen.
Und das Avatar zeigt auch einen Ex 2.

Das Armaturenbrett ist eindeutig kein Ier !! Ein IIer mit OHV ist mit Sicherheit korrekt.

Bei der Eintragung in den Papieren hat bestimmt wieder ein Zulassungs-Futzzi gepennt.
Ich glaube fast, daß die meisten XP Papiere nicht korrekt sind. Ich habe da schon sehr viel Mist gesehen.
So wie viel andere Ami-Papiere auch.

Zitat von Kermit

Und das Avatar zeigt auch einen Ex 2.

darunter steht auch 2001...

jag die Fahrgest.-Nr mal durch nen VIN-Dekoder, dann weißt du es genau..... ein 93er isses garantiert nicht....

• MAKE: FORD
• MODEL: EXPLORER
• TRIM: EDDIE BAUER 4-DOOR 4WD
• YEAR: 1996
• AGE: 23
• BODY: SPORT UTILITY 4-DR

Zitat von Rene13051

• MAKE: FORD
• MODEL: EXPLORER
• TRIM: EDDIE BAUER 4-DOOR 4WD
• YEAR: 1996
• AGE: 23
• BODY: SPORT UTILITY 4-DR

Engine

4.9-L V-8 OHV 16V

Entweder hat da jemand ordentlich gepennt, oder die Amis nehmen es nicht so genau mit den Daten der Fahrgestellnummer

Zitat von Kay72

Entweder hat da jemand ordentlich gepennt, oder die Amis nehmen es nicht so genau mit den Daten der Fahrgestellnummer

Nicht die Amis ! Die deutschen Behörden kommen mit Zulassungen von ausländischen Fahrzeugen nicht klar.
Da kommen dann öfter "Verwechselungen", falsche (Eigen-)Übersetzungen und eigenwillige Interpretationen der vorliegenden Daten vor.
Es gibt Behördenmitarbeiter, die sich weigern, amerikanische Schriftstücke zu lesen, weil sie diese seltsame Sprach nicht verstehen
Meine Liste der Auseinandersetzungen mit den einschlägigen Behörden ist lang und wird grade noch länger.

Im Moment verweigert mit der Zoll die Herausgabe eines Steuergerätes, da es erst "vom KBA geprüft werden muß".

Na, die VIN-Decoder sind wohl auch nicht alle sooo detailliert.
Ein V8 wird mir aber nirgendwo angezeigt.
Motorcode X (8. Stelle in der VIN) ist ja auch der 4.0 OHV.
Ist also ein 96er (10. Stelle T).
Die Datumsangabe dort wird wohl beim umschreiben - wie Werners schon erwähnte - vertippt worden sein. Das ggf. mal bei einer Neuzulassung/Ummeldung korrigieren lassen.

Aber noch was zum Problem.

Zitat von Blacky18000

Nach dem einbau eines Austauschgetriebe funtionieren alle Gänge wieder wie sie sollen ,nur die Overdrivelampe ist immer noch am blinken.

Durch den Getriebewechsel steht noch ein Thema im Raum: ist den das korrekte Getriebe verbaut worden ? Und war das der erste Wechsel ?
Also ein 4R55E wie es am OHV dran geschraubt wird, oder ein 5R55E was am SOHC zu finden ist ?
Funktionieren tut das auch, hat nur ggf. diese "Nebenwirkungen".

Von den Fehlercodes her dürfte das Fahrzeug nur noch schlecht als recht laufen. Macht es ja aber offensichtlich nicht. (Allrad funktioniert auch korrekt ?)

Ist denn ggf. am Getriebe selber ein Sensor zuviel … oder am Kabelbaum ein Stecker zuviel ?
Ist am Getriebe noch ein Aufkleber zu finden ?

Solche kuriosen Daten wie die von @Rene13051 habe ich auch schon mal gefunden. Die Exen sind bekanntlich keine 16 V, wird aber gern so angezeigt.

Egal, wir haben es hier mit einem Ex 2 und OHV zu tun, der jetzt vermutlich (wie von @Falk4x4 schon erwähnt) ein "falsches" Getriebe drunter hat.
Wird also lustig die Geschichte.
Und die Frage von @begab ist leider auch noch nicht beantwortet.
Wie oft blinkt die OD - welcher Rhythmus?

Nochmal zu der Eintragung im Brief/Zulassungsbescheinigung Teil 2.

Kam mir schon spanisch vor, dort eine Datumsanzeige zu lesen. Auf dem Foto konnt ich das auch nicht zurordnen, da die Schrift zu klein ist.
Auf einem Original Brief steht da aber: Datum zu K
Und K ist: Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE
Also Typ G316* (bei mir) oder hier G316*02

Hat also mit der Erstzulassung gar nix zu tun. Ist nur das Datum, wo dieser Fahrzeugtyp - mit diesem Motor [ist ja immer noch der selbe wie im Explorer I]) in Europe geprüft und zugelassen wurde.
Diese Datum steht wohl nicht in allen Briefen drin. Jedenfalls nicht in meinem 95er OHV Brief.

Zitat von Falk4x4

Auf dem Foto konnt ich das auch nicht zurordnen, da die Schrift zu klein ist.

japp, bitte das nächste Mal die Nummer richtig abtippen, habe auch keine Lust, mir den Hals zu verrenken und zu spekulieren, ob das I ein T ist oder die 6 ne 8.....

wenn ich's richtig entziffert habe, bekomme ich

08.09.1995

4.0 V6 OHV 12V EFI

Die Leuchte blinkt einen Fehlercode.
Im Sekundentakt ist da nicht wirklich zielführend.
Irgendwann muss eine 2 sek. Pause kommen, dann folgt die nächste Stelle vom Code und dann wieder Pause.
Dieser Code kann dann im WHB zum Getriebe nachgeschaut werden und der Verursacher ist gefunden bzw. eingegrenzt.
Bitte mal eine längere Zeit beobachten und mitzählen.

Nein, macht keinen Sinn da es auch mechanische Fehler sein können.
Reicht z.B. schon wenn der Hebel für die Fahrstufen nicht korrekt auf die vorgebene Position steht. Nur mal als Beispiel.