Hallo ich bin Rene komme aus dem Harz bin 30 Jahre jung und habe mir zum 30 einen Ford Explorer gekauft =D das erstmal zum erfreulichen. Durch das Forum konnte ich auch schon hier und da den ein oder anderen fehler beheben ( Kompass und Temperatur anzeige) Anleitung zum bremsen wechsel war auch super das erfolgte auch schon nachdem die alten naja recht alt waren...=D mir nix dir nix stand ich da und meinte ok und was repariere ich nun ? Vorab wo wir den wagen holten, fuhr er und schaltet auch alle gänge durch nur ein unangenehmen vibrieren machte sich so ab ca 60-70 breit und blieb dann auch bis 110-120, schneller wollte ich nicht fahren... meine innere stimme sagte mir irgendwas stimmt mit dem drehmomentwandler nicht so richtig durch schieben wollte er die gänge auch nicht man hat/hatte immer das gefühl da hält wer fest von hinten. Zuhause angekommen dann erstmal getriebe öl gecheckt (vielleicht etwas spät) Zuviel drin....habs dann abgesaugt ungefähr 750ml dann passte es in den schraffierten Bereich. Das öl war/ist übrigens so die farbrichtung braun/schwarz und roch/riecht so ,wie ich früher in der lehre an der Bohrmaschine stand und ein blech nach dem anderen bohren musste also glaub nicht so gut im allgemein was ich bisher so las.?!? Also gut wieder rauf auf die piste mit dem hinter Gedanken oh sobald Geld da ist öl filter holen... geschaltet hat er dann schon etwas angenehmer doch der gewisse vortrieb war irgendwie noch nicht vorhanden(imbereich 60-70 rüttelt und zitter und vibriete es halöt immer noch etwas weniger aber noch da). Beim bremsen wechseln fiel mir noch auf, das die Radlager wohl auch schon gut gereist sind und gut spiel haben das trägt wahrscheinlich auch zu den Vibrationen bei in den bereichen ab 60-70 könnte ich mir vorstellen die sollten dann eh neu, hinten quitschen sie auch schon schön, ins differenzial hab ich jetzt noch nicht rein geschaut weil was anderes dazwischen kam und zwar standen wir an einem berg und das getriebe zog beim anfahren auf flacher ebene schon vor und zurück doch am berg griff die Automatik nicht so schnell und meine frau trat dann statt auf die neuen bremsen etwas unsanft mehr aufs gas weil der wagen vor rollt und dann gab es nur einen heftigen schlag und die räder drehten durch und der wagen setzte gut zurück mit den worten oh nun haste das getriebe zerschoßen legte sie den schalter auf drive und wir fuhren zum erstaunen noch los 50m beschleunigt auf ca 40km und dann nix mehr der Motor dreht aber nix geschieht mehr also irgendwie fehlt da ein gang schnell runter geschaltet auf 1 und mit schwung gings wieder nach vorne, kruz ran gefahren schock Zigarette, öl war keins zusehen, weiter im ersten gang bzw 2 ging ja auch noch nach hause mit 40 darüber war nix mehr und mehr wollt ich den Motor dann auch nicht hoch jagen. Zuhause angekommen wieder fehler ausgelesen, vor der aktion hatte ich den fehler P0741 TCC Systemleistung Übermäßiger schlupf im drehmomentwandler was mir meine innere stimme ja schon irgendwie sagte, dann war ein fehler im Stromkreis von der Zündung und offener Stromkreisseiten Airbag. Nach der aktion Hatte ich Fehler P0733 Gang #3 Übersetzung falsch offene Stromkreise oder kurzschluß (wegen dem schlag in den rückwärstgang?) bei schaltmagnetventilen. und P1804 fehler im Stromkreis der anzeige allrandantrieb lange Übersetzung kam hinzu. Dann rasselt wohl die kette etwas oder es kommt vom wandler ? aber irgendwas rasselt. Die Temperatur anzeige in der intrumententafel geht auch nicht auslesen kann ich die Temperatur aber. Klima könnte wahrscheinlich auch mal aufgefüllt werden so richtig kalt macht die auch nicht. Die Blattfeder sehen auch eher schon aus wie plattfedern und ein fehler im acr zeigte er mir auch offener Stromkreis das war mir nach der getriebe aktion aber auch erstmal nicht so wichtig =D. Versucht hab ich noch die bremsbänder nach zuziehen in der Hoffnung das es wieder läuft mit dem getriebe dem war aber nicht so :-/.ja der rahmen schaut auch schon etwa so aus als ob er 2 jahre im Meer lag da sollte wohl auch mal was gemacht werden Karosse ging bisher noch gut durch rechte seite dogleg ok, rechts kleines loch und etwas rost weiter drunter unter die schweller hab ich nun noch nicht geschaut erstmal sollte er wieder rollen =DD.
240tkm hat er jetzt auf der Uhr.
Nun meine frage was kann ich machen ? ist noch was zu retten mit neuem öl filter und evtl VB Dichtung neu wenn die durch sind ? oder bedarf es da einer kompletten Überholung ? Hatte schon den bericht von NeNe gelesen wo er auf sowas mit durchrutschen hinwies mit getriebe öl wechsel und Vb Dichtung neu und er läuft erstmal wieder mit glück oder ich brauch nur ein magnetschalter tauschen das wäre natürlich super toll und würde die erfolgs kurve wieder nach oben bringen =D irgendwo bei einer Werkstatt vorgefahren bin ich noch nicht, wollt auch erstmal niemanden zur last fallen , ein gedanke wäre ja vllt erstmal anderes getriebe dran schrauben das würde ich mir momentan mit meiner wild west Ausrüstung noch zutrauen aber beim zerlegen macht sich jetzt schon etwa sunbehagen breit...würde ja schon gern viel selbst machen. Ja das erstmal zu mir was mich grad bewegt hier auf zutreten. Ich bin natürlich für jeden rat dankbar und pausiere erstmal meine reperatur versuche bis hier vllt ein zwei Meinung mehr vorhanden sind. Hoffe es ist nicht all zu durch einander geschrieben
grüße rené
.... denn meiner ist ja auch gerade im Getriebeurlaub 
woher war übrigens Transmax DE 3 drin 
hab hier noch eine Rechnung vom Vorbesitzer.
