Valvebodydichtung kaputt, was hilft dagegen?

  • Damit es Euch nicht immer die Dichtungen des Steuerblocks zerlegt gibt es einen simplen Trick.


    Einfach 2 passende Linsenschrauben in die Kanäle an der makierten Stelle (am Getriebe) einschlagen.


    Dies verhindert das seitliche hin und her Wandern der Ölkanalwände.
    Der Öldruck wechselt in diesem Bereich sehr schnell was dieses "Wandern" verursacht.

  • mal ne Frage: wenn das nicht den Durchfluss behindert, warum dann nur das erste Drittel abstützen? Okay, die Resonanz verschiebt sich nach oben und die Ampltude sinkt, aber kann an dann nicht noch einen Punkt stützen, wenn man einmal dabei ist?


    VB_Verstärkung.jpg

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • aber kann an dann nicht noch einen Punkt stützen, wenn man einmal dabei ist?

    Ich denke, dass man das schon könnte.
    Die Dichtung scheint aber immer genau an der Stelle "wegvibriert" zu werden.
    Evtl. sind diese "Schwingungen" oder "Öldruckimpulse" nur genau an der Stelle?
    Oder der Bereich eignet sich besonders gut für die Madenschrauben,
    da sie sich an den stabilen Punkten des Korpus abstützen.
    Hab sie auch reingepröppelt.
    madenschrauben.jpg
    IMG_0861.JPG


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein