Hallo Gemeinde,
So langsam sind wir soweit unsere Exe das erste Mal dem TÜV vorzuführen und zu schauen, was die dann alles zu meckern haben. Beim Probelauf ( keine Störungslampe an, kein Fehler im Speicher) zeigt sich auf Gangwahlstellung P oder N ein ständig schwankender Leerlauf. Siehe Video.
Wer hat einen Tipp für mich, was das Problem verursacht oder was ich dagegen machen kann.
Danke schon mal
Leerlaufdrehzahl schwankt
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Nebenluft.
Alle Luftansaugschläuche Anschlüsse dicht/fest?
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Wäre jetzt auch mein erster Gedanke.
LLR vielleicht noch verrußt? -
Ein-/Ausschalten des Klimakompressors oder der LLR.
Hab aber das Video nicht angeschaut.
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Klimakompressor kannst nicht ausschalten.
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Klimakompressor kannst nicht ausschalten.
Na nicht ganz.
Grundsätzlich läuft die Klimaanlage/der Kompressor immer mit.
Nur nicht in Schalterstellung 0 - ist klar. Und der Stellung links daneben (Luftdüsen oben)Wenn die Klima doch noch an war, ist das ggf. die fehlende automatische Leerlaufanhebung bei zugeschalteten Klimakompressor.
Dürfte dann das Signal fehlen, was zum Steuergerät führt. Müsst aber im einzelnen noch recherchiert werden. Seltener/kaum auftretender Fehler.War sie tatsächlich aus, dann ggf. LLR Fehlfunktion, Nebenluft, Drosselklappe, Sensor Drosselklappe etc.
Ist schon etwas extrem das rauf und runter ...
PS: ist das immer, hier warm - oder auch bei kaltem Motor ? -
Klimaanlage war nicht an, Leerlaufregler und Anschlüsse prüfe ich sobald die Exe vom Gasspezi zurück ist. Steht derzeit bei ihm weil die KME Diego auch nicht so richtig will. Das mit der Drehzahl ist aber im Benzinbetrieb.
Dann kann es auch ein versautes Kennfeld durch eine schlecht eingestellte Gasanlage sein. Jedoch sollte sich der Fehler nach spätestens 50 Benzin-Kilometern von selbst verabschieden.
Solltest Du bei deinem Gasspezi kein gutes Gefühl haben, darfst Du mich gerne besuchen.
Software etc. für KME ist hier.Wenn der Gasspezi die KME vernünftig einstellen will, muß er sowieso erst mal Benzinbetrieb perfekt machen!
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Wer hat einen Tipp für mich, was das Problem verursacht oder was ich dagegen machen kann.
Was mich (an dem Video) wundert ist, dass die Schwankungen so schnell rauf/runter gehen.
Habe ich so noch nicht erlebt beim SOHC, OHV kenne ich nicht.
Auf jeden Fall würde eine größere Reinigungsaktion von
- Leerlaufregelventil
- Ansaugluftmassensensor
- Ansauglufttemperatursensor
- Drosselklappe
- AGR Ventil
- Luftfilter sauber?
schon einmal Sinn machen.Wie schon weiter oben geschrieben wurde ist Nebenluft immer eine ernstzunehmende
Möglichkeit (Ansaugtraktdichtungen, Drosselklappendichtung, ...).
Aber auch defekte / müde Lambda Sonden können das Steuergerät beeinflussen.Kühlwasser verliert/verbrennt er nicht?
Wolle
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Ich habe auch nicht das klacken der Klimakupplung gehört
Dann hat die Klima nix mit den Drehzahlschwankungen zu tun.
Was mich (an dem Video) wundert ist, dass die Schwankungen so schnell rauf/runter gehen.
Habe ich so noch nicht erlebt beim SOHC, OHV kenne ich nicht.Habe das gleiche Problem beim OHV. War so stark bis zum Absterben. Anfangs ging er sporadisch noch. Inzwischen läuft er nur noch auf 2 Topfen auf der linken Bank. Die Rechte ist komplett tot.
Festgestellt durch Temperaturmessung an den Krümmern.
Fehler aber noch nicht gesucht. -
Habe das gleiche Problem beim OHV
auch dass es so schnell rauf und runter geht?
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Als er noch einigermaßen lief ja
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und klackert wie Harry...
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und klackert wie Harry.
Da brauchst wohl neue Köppe für den OHV.
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Melde mich auf jeden Fall wie es weitergeht.
Das wäre nett, davon lebt das Forum und die Exen weiter.
Wolle
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Luftfilter ist neu, genauso wie Zündkerzen und Zündkabel (by the way: wie kann man die Zündkerzen so verkorkst einbauen??? )
1. Zündkerzen : Ich habe im laufe der Zeit bestimmt 5 - 10 % kaputte, neue Kerzen von verschiedenen Händlern bekommen. Schäden sind wahrscheinlich transportbedingt.
2. Kerzen wechsel ist doch ganz einfach : linke Bank - alle von oben, rechte Bank vorne - von oben, Mitte - durch den Radkasten, hinten - von unten. -
Guten Morgen liebe Helfer,
so, ich war gerade mal unser Schätzchen besuchen; und siehe da: im kalten Zustand keine Schwankungen in der Leerlaufdrehzahl uuund in warmem Zustand auch keinerlei Drehzahlschwankungen...WO fange ich denn nun an zu suchen, an allen Steckern gewackelt, an allen Verbindungen und Schläuchen gerüttelt; nichts...
Wie es ausschaut hole ich ihn morgen oder Montag ab, je nach dem wann ich rote Nummer bekomme und werde Wollimann's Vorschlag durchführen:
- Leerlaufregelventil
- Ansaugluftmassensensor
- Ansauglufttemperatursensor
- Drosselklappe
- AGR Ventil
ausbauen, reinigen, Kontaktspray, einbauenFür die Gasanlage braucht es ein neues Steuergerät
und dann schauen wir wieder weiter
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WO fange ich denn nun an zu suchen
Erst einmal garnicht, einfach abwarten ob die Schwankungen wieder kommen.
Anzunehmen ist, dass dies evtl. wieder kommt, dann kannst du gleich schonmal die
Brückendichtungen (unten und oben) ordern.Die sehen so aus (ohne Gewähr)
https://shop3.kts.de/default.a…akarte&pid=77351&artX=cat
https://shop3.kts.de/default.a…akarte&pid=40708&artX=catDie sind in kaltem Zustand noch dicht -> keine Nebenluft
Im warmen/heißen Zustand dann undicht -> NebenluftDas Reinigen der oben benannten Bauteile sollte man dennoch machen,
wobei Drosselklappe, Leerlaufregelventil Vorrang haben.Evtl. wurde beim Gasmann die Batt abgeklemmt,
dann lernt sich das System wieder selbst an -> abwarten -> dauert einige Startzyklen.Wolle
Für die Gasanlage braucht es ein neues Steuergerät
Bisher noch nie gehört
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Dann kann es auch ein versautes Kennfeld durch eine schlecht eingestellte Gasanlage sein.
oder schlicht durch ein "dummes" Steuergerät....
war die Batterie abgeklemmt?
im kalten Zustand keine Schwankungen in der Leerlaufdrehzahl uuund in warmem Zustand auch keinerlei Drehzahlschwankungen...
würde dazu passen, hat sich schon was angelernt, fahr mal ne Runde und schau, ob es weg bleibt. Ein Fehler, der nicht auftritt, ist äusserst schwer zu lokalisieren......
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Wenn nix da ist, brauchst nix suchen.
Wenn Dir langweilig ist dann komm vorbei, ich hab dann schon ne Beschäftigung für Dich.
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WO fange ich denn nun an zu suchen, an allen Steckern gewackelt, an allen Verbindungen und Schläuchen gerüttelt; nichts...
Wenn die Batterie tatsächlich mal abgeklemmt war, dann ist der jetzt bessere Rundlauf nachzuvollziehen.
Der Problem wird aber ggf. früher oder später wohl wieder kommen.
Um dabei etwas "nachzuhelfen" kann man den Motor etwas unter Last setzen.
Also mal die Klima und Beleuchtung anschalten und im Stand das Lenkrad ein paar mal hin- und herdrehen.
Bleibt der Leerlauf trotzdem stabil ist erstmal alles soweit o.k.
Wenn nicht - oben beschriebene Punkte abarbeiten.Läuft er weiter sauber. Dann das Thema im Gasbetrieb testen.
Das mit dem versautem Kennfeld kann ich durchaus nachvollziehen.
Habe selber eine KME in meinen 97er drin. Und die hat ähnliche Probleme. Finde nur keinen Gasprofi in der Nähe, der die mal neu/sauber einstellt.
Im Moment lasse ich halt das Benzin-Steuergerät sich so ein-/zweimal im Jahr neu anlernen.
Muss eh periodisch alten Sprit vernichten …
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Erst einmal garnicht, einfach abwarten ob die Schwankungen wieder kommen.
Anzunehmen ist, dass dies evtl. wieder kommt, dann kannst du gleich schonmal die
Brückendichtungen (unten und oben) ordern.Die sehen so aus (ohne Gewähr)
shop3.kts.de/default.asp?site=…akarte&pid=77351&artX=cat
shop3.kts.de/default.asp?site=…akarte&pid=40708&artX=catHiho,
wäre dann zu verleichen mit: https://www.rockauto.com/de/mo…46770&cc=1119653&jsn=2165
oder liege ich da falsch.im übrigen war die Batterie beim Gasonkel nicht abgeklemmt; er kommt schlichtweg nicht ins Steuergerät.
Ich habe die Exe jetzt wieder hier und suche selbst noch ein wenig bevor ich Steuergerät mit Kabelbaum etc erneuere.
Habe jetzt mal provisorisch die ganzen Unterdruckschläuche gesteckt und verbunden. Ich hatte ursprünglich am Ansaugstutzen ein Anschluß, der mit nem Stück Schlauch und ner Schraube verschlossen war, dann einen Anschluß am Verdampfer wo nix dran war und jetzt hab ich noch einen am Gasdrucksensor gefunden, mit nem Stück Schlauch und weiter nix, hahaha...
Habe wie gesagt provisorisch über ein T-Stück die drei verbunden und noch ein Kabelbruch an der Bedienstelle beseitigt und nun schaltet die Gasanlage um, ich kann sie über die Bedienstelle Ein und Aus schalten. Sie läuft bisher halt nur wie ein Sack Nüße. Morgen checke ich die 6 Ventilspulen und deren Stössel, klingt so als liefe der nur auf vier Pötten oder so.
Parallel hab ich mir mal ein USB-Interface bestellt um selbst mal zu schauen ob das Steuergerät evtl. ja mit mir kommunizieren möchte.
Es wird also nicht Langweilig mit unserem kleinen Ford aber ich lerne gerne hier dadurch ne Menge netter Leute kennen
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Solltest Du bei deinem Gasspezi kein gutes Gefühl haben, darfst Du mich gerne besuchen.
Software etc. für KME ist hier.da man deinem Getippe jetzt wirklich nicht entnehmen kann, wo du welche Schläuche gefunden, ab- und angesteckt und verbunden hast, welche Kabelbäume und Steuergeräte du jetzt erneuern willst, solltest du obiges Angebot eventuell annehmen....
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Guten Morgen liebe Helfer,
so, ich war gerade mal unser Schätzchen besuchen; und siehe da: im kalten Zustand keine Schwankungen in der Leerlaufdrehzahl uuund in warmem Zustand auch keinerlei Drehzahlschwankungen...
WO fange ich denn nun an zu suchen, an allen Steckern gewackelt, an allen Verbindungen und Schläuchen gerüttelt; nichts...Wie es ausschaut hole ich ihn morgen oder Montag ab, je nach dem wann ich rote Nummer bekomme und werde Wollimann's Vorschlag durchführen:
- Leerlaufregelventil
- Ansaugluftmassensensor
- Ansauglufttemperatursensor
- Drosselklappe
- AGR Ventil
ausbauen, reinigen, Kontaktspray, einbauenFür die Gasanlage braucht es ein neues Steuergerät
und dann schauen wir wieder weiterJa, was denn nun ? Läuft es auf Benzin zufriedenstellend ? Dann ist doch gut. Die von Wollimann gegebenen Tipps zu befolgen ist auch ok, aber einen nach dem anderen. Einnen Punkt erledig, fahren - Ergebnis feststellen, nächsten Punkt. Wenn du Alle Punkte auf einmal abarbeitest und dein genanntes Problem wieder auftritt, wie willst du erkennen wo das Problem war/ist.
Man kann auch was kaputt reparieren -
Wir werden jetzt noch ein paar Sachen für den TÜV in Ordnung bringen
Da drücke ich mal die Daumen
Die Feststellbremse ist oft ein KO-Kriterium
Matte, vergilbte Scheinwerfer auch.Wolle
