Hallöchen alle miteinander
Da wir am nächsten Schraubertreffen am 12 Oktober 
bei meiner Exe unter anderem Getriebeöl und Filter gewechselt wird
überlege Ich eine Temperaturanzeige fürs Getriebeöl einzubauen
Wo und Wie und mit was könnte man das realisieren
Geber Wo und vor allem welchen ?
Sensor in die Wanne einbauen soll ja nicht so gut sein, oder?
In die Wanne baue Ich gleich ein Ablassventil ein 
Besten Dank schon mal
Bisher kenne ich nur die Temp-fühler in der Wanne. Gibt dort aber nicht so viele Stellen wo das möglich wäre.
Tja, was für einen?
Kommt darauf an ob Du eine digitale (LCD) oder eine analoge Anzeige bevorzugst.
Im Web findet man genug. 
Wie diese hier: https://www.ebay.de/i/12176641…1y5AupEAQYBCABEgJUovD_BwE
Du könntest die Temperatur auch einfach über OBD auslesen und anzeigen lassen. Entweder mit Scangauge oder einem entsprechenden Autoradio.
Mach ich so seit vielen Jahren und funktioniert super....:)
Das ist eine gute Idee 
Mittelkonsole bauen mit ein 7 Zoll Tablet
das mit OBD verbunden ist
Könnte ein Winterprojekt werden da ja kein
zusätzlicher Sensor verbaut werden muss.
Mittelkonsole wollt ich sowieso machen,
also wird Ich es angehen sobald die Zeit es erlaubt
Danke Dir
Na ja, aber immer den OBD-Dongle unterm Lenkrad haben ist bestimmt auch nicht das Wahre. 
Den hab Ich sowieso immer drin
kann Ich nicht verlieren oder verlegen
Sensor in die Wanne einbauen soll ja nicht so gut sein, oder?
Wer behauptet sowas? Ist ein wenig mehr Aufwand als per OBD auslesen, ok.
Wenn der Geber direkt vom Öl umgeben ist (original Tempsensor im Kabelbaumanschluss evtl. nicht???),
dann wird die Temperatur so genau wie möglich angezeigt (+/- Anzeigegenauigkeit).
Gibt da diverse Adapter (ohne zu Schweißen) für den Sensor des jeweiligen Instruments.
Die Position des Gebers (möglichst tief in der Wanne) ist mehr oder weniger vom Platz bestimmt.
Habe für mich diese Stelle ausfindig gemacht.
IMG_0831.JPG
IMG_0833.JPG
IMG_0832.JPG
IMG_0835.JPG
Die Ölablasschraube dicht und robust.
https://www.automatic-berger.d…m-nachruesten-in-Oelwanne
Wolle
Alles anzeigenWer behauptet sowas? Ist ein wenig mehr Aufwand als per OBD auslesen, ok.Wenn der Geber direkt vom Öl umgeben ist (original Tempsensor im Kabelbaumanschluss evtl. nicht???),
dann wird die Temperatur so genau wie möglich angezeigt (+/- Anzeigegenauigkeit).
Gibt da diverse Adapter (ohne zu Schweißen) für den Sensor des jeweiligen Instruments.
Die Position des Gebers (möglichst tief in der Wanne) ist mehr oder weniger vom Platz bestimmt.
Habe für mich diese Stelle ausfindig gemacht.
IMG_0831.JPG
IMG_0833.JPG
IMG_0832.JPG
IMG_0835.JPG
Die Ölablasschraube dicht und robust.
https://www.automatic-berger.d…m-nachruesten-in-Oelwanne
Wolle
So ist es natürlich am Besten was Wollimann da schreibt.
Der Messpunkt ist auf jeden Fall ein wichtiger Faktor. OBD liest halt die nicht Öltemperatur nicht in der Wanne.
Für meine Anwendung ist es aber ausreichend , ob nun 53 Grad oder 65 Grad angezeigt werden...... Wenn jetzt aber plötzlich 95 Grad anzeigt werden, weiß ich das etwas nicht stimmt.
Also ist so ein eingebauter Sensor wie
@wollimann schreibt besser und genauer 
Was ziemlich genaues wäre mir schon Lieber
da meine Zweitwohnung hinten dran fast 2 Tonnen hat
und die exe im Urlaub ja auch nicht gerade unbeladen ist
Da die Wanne sowieso ab ist werd Ich so einen Sensor da einbauen
Dank an @wollimann für die Bilder 
Ja, ein eingebauter Sensor ist immer besser.
Hast eben nur das "Problem" - wohin mit der Anzeige und was für eine passt am besten.
Es ist sicherlich richtig die Öltemtpemperatur im Getriebe im Auge zu behalten, gerade bei Hängerbetrieb. Die Frage ist, wieviel Aufwand ist sinnig ? Ich hab ja unlängst die EXE von Kay72 erworben; da sind in der Mittelkonsole(offenbar Eigenbau) zwei Rundinstrumente für Motor- und Getriebetemp und zusätzlich ein ScanGauge verbaut. Das ScanGauge hängt permanent am OBD-Anschluss, und Dank 90 Grad Winkelstecker stört das überrhaupt nicht. Wo die Rundinstrumente dran hängen - keine Ahnung ob eigene Sensoren oder irgendwo.
Eine "Echtzeitmessung" ist eher auf der Nordschleife sinnig wo unter Vollast rumgegurgen angesagt ist, aber nicht im Alltagsbetrieb wo eher trödelig angesagt ist. Meine Erfahrung.
Die Lösung von Wollimann ist natürlich (wie immer) perfekt, dennoch schließe ich mich eher der Sicht von soulpatrol an, ist nach meiner bescheidenen Sicht ausreichend.
Aber - Jeder wie er mag
Es ist sicherlich richtig die Öltemtpemperatur im Getriebe im Auge zu behalten, gerade bei Hängerbetrieb. Die Frage ist, wieviel Aufwand ist sinnig ? Ich hab ja unlängst die EXE von Kay72 erworben; da sind in der Mittelkonsole(offenbar Eigenbau) zwei Rundinstrumente für Motor- und Getriebetemp und zusätzlich ein ScanGauge verbaut. Das ScanGauge hängt permanent am OBD-Anschluss, und Dank 90 Grad Winkelstecker stört das überrhaupt nicht. Wo die Rundinstrumente dran hängen - keine Ahnung ob eigene Sensoren oder irgendwo.
Eine "Echtzeitmessung" ist eher auf der Nordschleife sinnig wo unter Vollast rumgegurgen angesagt ist, aber nicht im Alltagsbetrieb wo eher trödelig angesagt ist. Meine Erfahrung.
Die Lösung von Wollimann ist natürlich (wie immer) perfekt, dennoch schließe ich mich eher der Sicht von soulpatrol an, ist nach meiner bescheidenen Sicht ausreichend.
Aber - Jeder wie er mag
Die Motoröl Anzeige kommt vom Sensor der Ölablassschraube in der Ölwanne.
Getriebeöl von der Ablassschraube in der Getriebewanne.
Haben gute Dienste geleistet die Anzeigen.
Aber die Anzeigen waren schon verbaut als ich damals die Dicke übernommen habe.
Die Lösung von Wollimann ist natürlich (wie immer) perfekt
Da muss ich widersprechen, perfekt wäre wenn ich Alles richtig machen würde, dem ist definitiv nicht so. 
Habe garnicht mehr die Zeit mich tiefgreifend mit der Materie zu beschäftigen.
Dennoch sollte die Getriebeöltemperatur zu jeder Zeit und Fahrlage im Auge behalten werden,
egal ob mit oder ohne Anhänger.
Der Ausfall des Ölkühlkreislaufes durch ein defektes Thermoelement geht schneller als man denkt,
die Temp klettert schnell über 100°C und das Öl fängt an zu "verbrennen", was den anderen Komponenten
auch nicht gut tut.
Ob nun OBD oder Instrument Überwachung -> alles egal -> Hauptsache DAS
Und ab und zu mal den Getriebeölkühler anfassen ob er auch warm wird.
Wolle
Danke Kay für die Info. Ähm übrigens, hab knapp 4000Km inzwischen weg, das etwas mühselige tanken von Gas ist auch geklärt ob, warm oder kalt, was funktioniert ist Tank leer fahren, dann rauschen 83 bis 85L problemlos rein, egal wo. Ansonsten wie ein Bienchen
Hab mich für die @wollimann art entschieden 
Werde das beim Schrauberevent in die Wanne gleich mit einbauen, jedenfalls den Geber, die Anzeige kommt dann in die noch zu bauenden Mittelkonsole.
Hoffentlich denk ich an Fotos beim bauen 
Erstmal danke für die Tipps
Moin Thomas,
wenn du einen Anhänger dranhängst, solltest du als erstes einen zusätzlichen Getriebe-Ölkühler einbauen.
Der hilft deinem Getriebe zu überleben.
Meiner Meinung nach ist der viel wichtiger als eine Temperaturanzeige !
danke dir
aber den hab ich schon drin
solltest du als erstes einen zusätzlichen Getriebe-Ölkühler einbauen.
Er hat doch schon zwei Kühler, noch einen dritten?
Nicht unbedingt einen 3., kann ja auch einen größeren einpflanzen.
Er hat doch schon zwei Kühler, noch einen dritten?
In der Tat, zwei sollten reichen.
Ihr habt doch alle einen an der Waffel.
Ihr müsst ständig an den Kisten rumreparieren und dann baut Ihr Euch noch zusätzlich was ein um noch mehr Fieber zu bekommen.
Halltet Eure Dicken einfach artgerecht und streng.
Komische Geräusche = Radio lauter
Er Stinkt hinten raus = Fenster zu, Gebläse aus
Anzeigen schlagen alarm = nicht hinsehen
Er streikt = anderen Wagen nehmen
So wird man dem gezicke schon her.
@wollimann
da gab es erst mal ne neue Exe
warum ist mir aber auch nicht wirklich bekannt
@wollimann
da gab es erst mal ne neue Exe
warum ist mir aber auch nicht wirklich bekannt
Hallöchen
Bei meiner grauen exe hab ich den vorderen kettenspanner getauscht und beim starten danach gab es heftige knirsch und knackgeräuche
Kettenführung abgefallen oder weiß der Kuckuck was
Nach hin und her neue exe
Alles anzeigenHallöchen
Damit es beim Berliner Schraubertreffen nicht langweilig wird
Hier ist mein Neuer:
Screenshot_20191110-165409_eBay Kleinanzeigen.jpgScreenshot_20191110-165346_eBay Kleinanzeigen.jpg
Limited von 2001 mit 204 PS und 215 Tkm und mit Handlungsbedarf
Unterboden (Reserveradplatz) bearbeiten bevor Gastank reinkommt
Hintere Stoßdämpfer wechseln bevor Gastank reinkommt
Hintere Koppelstangen wechseln bevor Gastank reinkommt
Schwingungsdämpfer Na, wechseln bevor Gastank reinkommt
Dann noch so paar Kleinigkeiten,
Radnaben vorne Heute gemacht
Demnächst dann Getriebeölwechsel mit Filter
Motorölwechsel
Kühlerflüssigkeit
mal sehen was mir noch so einfällt
