Spezialwerkzeug zur Einstellung der Steuerzeiten?

Zitat von Sir Vivor

In Zylinder sechs steht allerdings Kraftstoff. Die Zündkerze sah auch nicht mehr gut aus. Leider braucht der Wagen jetzt doch noch ein neues Zündkabel (was nicht auf Lager ist) weil bei einem der Metallring steckengeblieben ist.

Kann mehrere Ursachen haben.

Wie Winne2 schon erwähnte, die ESD schließt nicht mehr richtig - Stromansteuerung oder verschmutzt.

Eine andere Ursache wäre der Zündverteiler. Die sind zwar an sich eher unauffällig, aber nichts ist unmöglich.

Welchen Metallring meinst Du und wo soll der steckengeblieben sein?

Zitat von Kermit

Eine andere Ursache wäre der Zündverteiler.

wo der allerdings ist, müsstest du mal mit Bild zeigen....... weiß aber, was du meinst

Hallo , hast du bei Dampfbildung auch an Gasverdampfer gedacht ???

Über winzige Risse in der Reglermembrane kann das Wasser zur Gasseite

bzw. Brennraum gelangen und sich dann im Auspuff ablagern.

Wenn der Motor dann kalt ist merkt man das eventuell mehr als bei warmen Motor.

MfG Chris aus Hamburg

Die Gasverdampfer Membran trennt Gas und Kühlwasser.

Wenn diese Membran (gibt nicht umsonst Rep. Sätze) Risse aufweist,

gelangt in erster Linie Gas ins Kühlwasser was sich an Blasen

im Kühlwasserausgleichsbehäter abzeichnet.

Der andere Weg, also Wasser kommt auf die Gasseite, kommt weniger vor.

Wenn dem so wäre, dann würden die Gasanlageninnereien relativ schnell korrodieren, die Gasanlage würde auch auf Störung gehen sowie da Wasser

in die Gaseinspritzung kommt (zumindest bei meiner PRINS).

Die Gasmembran hält nicht ewig, wie lange kann man eher nicht abschätzen,

würde sagen nicht länger als 5-8 Jahre.

Hatte gleich den ganzen Verdampfer gewechselt, kostet auch nicht die Welt.

Erst einmal gut, dass die Kompression stimmt und gleichmäßig ist.

Zündkabel und Kerze ist ja nun das kleinere Übel.

So langsam wird's

Wolle

Wolle hat Recht , ich habe nur gedacht , das im kalten Zustand erts kein Gasdruck zugeschaltet ist und in der Zeit Wasserdruck höher ist .Wenn dann par Tröpchen Kühlwasser durchdringen gehen die in die Einspritzung mit dem ersten Schluck Gas...Ist nur Idee gewesen .

Grüsse Chris

Zitat von onkelvirus

Ist nur Idee gewesen

Ist doch auch eine Überlegung wert, ist ja nicht so, dass die Gasanlagen keine Probleme bereiten.

Aber der Betrieb unter Benzin muss erst einmal sauber funktionieren

bevor man sich der Gasseite zuwenden kann.

Wolle

Ich hätte die ESD auf 4 - 6 gesteckt.

Die Position ist aber eigentlich egal, weil Du für den Wechsel die Ansaugbrücke sowieso komplett runter nehmen musst.

Zündkabel schaust Du hier:

https://www.kilan-shop.de/Zuen…0L-V6-SOHC-1997-2001.html

Zitat von Sir Vivor

Ford hat das Zündkabel angeblich nicht lieferbar. Deswegen jetzt bei nem andern Anbieter anfragen.

FORD hat so gut wie keine Teile für die XP. und die meisen FORD-Händler wollen auch nichts für die XP bestellen. Teile kauft man besser bei Teile-Händlern, die einem weiter helfen wollen und können.

Und wenn FORD liefern kann, lassen sie die Teile in Gold aufwiegen.

Zitat von Sir Vivor

Warum läuft bei dem Wagen nicht mal eine Sache reibungslos?

Das ist keine Frage die den Explorer betrifft,

das ist eine generelle Frage der heutigen KFZ.

Und eine Frage des Alters und der Zuwendung.

Wolle

Zitat von Sir Vivor

Müsste der Motor dann nicht, sobald er auf Gas umstellt, erstmal ne Dampfwolke ausspucken?

Der Motor müsste dann eigentlich ruckeln, bzw. die Gasanlage (wie alt? Wartung?) auf Störung gehen.

Wenn die Gasanlage eine gewisse Menge Wasser durch die Gasdüsen

lassen sollte, dann qualmt es bestimmt etwas, könnte ich mir vorstellen.

Denke aber auch, dass der Gasdruck im Verdampfer höher ist als der Wasserdruck des Kühlwassersystems, somit würde bei defekter Membran

eher Gas ins Kühlwasser gelangen.

Bei einem geschlossenen Kühlwassersystem würde der Druck dann heftig ansteigen (Explorer3 ???) und die Kühlwasserschläuche recht hart werden.

Bei einem offenen Kühlwassersystem (Explorer2) würde das LPG Gas über den Kühlerdeckel (macht bei ca. 1 bar auf) in den Ausgleichsbehälter gelangen und Bläschen erzeugen.

Das würde man sehen/hören/riechen und die Kühlwasseranzeige steigt spontan an.

Wolle