Einstellung der Steuerketten / Nockenwellen

  • Hallo.
    Ja ich behalte ihn selbst. Ja die vordere Steuerkette hatte 2cm Luft, weil sich das Typische Plastik abgelöst hat. Ich hab ja alle 4 neuen Ketten schon drinnen und den Motor wieder fertig zusammengebaut. Allerdings hab ich das Problem das ich nicht sicher bin das die Nockenwellen richtig stehen. Der Motor steht jetzt auf OT und die Nockenwellen stehen beide mit dem kleinen Halbmond nach unten. Ich habe aber leider jetzt beide Versionen immer wieder gelesen, sowohl unten als auch oben. ?(
    mfg Alex

  • Das ist korrekt so.
    Alle 7 Umdrehungen ist die Ausgleichswelle auf der "Nullposition". Da das Ganze eine ungerade Zahl ist stehen einmal die "Halbmonde" oben und einmal unten.
    Die Linke Nockenwelle hat den Positions-Sensor und sagt dem Steuergerät welche Bank "auf OT steht" .

    Gruesse Uli
    traue keiner Reparatur die du nicht selbst vermurkst hast :P
    Wenn der liebe Gott gewollt hätte dass ich laufe, hätte er mir 4 Fuße gegeben und nicht 2 Hände zum lenken. :D


    Ford Explorer XP I - Louisville Kentucky United States - 19.04.1993 - 4.0 V6 OHV 12V EFI - 188000 Km 09.2019
    Ford Explorer XP II - Louisville Kentucky United States - 16.12.1996 - Cologne V6 4.0 EFI (SOHC) - 290000 Km 09.2019
    Ford Explorer XP II - Louisville Kentucky United States - 13.05.1998 - Cologne V6 4.0 EFI (SOHC) - 230000 Km 09.2019

  • Motor wieder fertig zusammengebaut.

    Mit den Tools/Werkzeugen aus dem Spezial-Koffer?
    Ohne den kaum machbar...
    otc.jpg

    beide mit dem kleinen Halbmond nach unten

    Bei Ansetzen des Werkzeugs ist nur eine Position möglich.


    Schon über die Ausgleichswelle und deren Position gelesen?


    Der Motor ist kein Freiläufer!


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 265ooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas

  • Wow Danke für die Schnelle Antwort.
    Ich sehe auch auf der linken Nocke das der Sensor jetzt "ausgelöst" wird. Also der Zapfen der dem Sensor das Signal gibt, steht jetzt nach oben, also direkt beim Sensor.
    Dann mess ich jetzt noch Kompression und dann rein mit dem netten Aggregat.
    Danke nochmal.
    mfg

  • Bei Ansetzen des Werkzeugs ist nur eine Position möglich.

    Das stimmt.
    Habe aber das Werkzeug bei einem von mir auch schon nur halb eingeschoben und hat geklappt :D bin einfach schmerzfrei

    Gruesse Uli
    traue keiner Reparatur die du nicht selbst vermurkst hast :P
    Wenn der liebe Gott gewollt hätte dass ich laufe, hätte er mir 4 Fuße gegeben und nicht 2 Hände zum lenken. :D


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  • Schon über die Ausgleichswelle und deren Position gelesen?

    Hey.
    Ja hab echt schon nahezu alles über den Motor gelsen, aber hab bei der einstellung nicht daran gedacht. Ich habe den Motor ohne Werkzeug eingestellt und auch schon mehrere umdrehungen per Hand (Ratsche) durchgedreht.
    Heute werde ich den Motor mit dem Getriebe zusammenschrauben damit ich den Starter montieren kann und werde Kompression messen. Ich habe ja die Exe mit dem Steuerkettenschaden schon gekauft und somit kann ich natürlich nicht sagen ob nicht schon ein Kontakt zwiaschen Kolben und Ventilen stattgefunden hat.


    Danke mal für eure Anteilnahme und Hilfe.
    Ich werde über die Messwerte dann berichten.


    mfg

  • Ausgleichswelle, aber hab bei der einstellung nicht daran gedacht.

    Dann wird er (soweit der Rest richtig eingestellt ist) vibrieren.
    Wenn Kolben1 auf OT müssen die Markierungen auf dem Ausgleichswellenrad
    mit der Bohrung im Gehäuse übereinstimmen.
    Das wird der Fall nach 7 Umdrehungen sein, wenn nicht Unwucht.

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 265ooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas

  • Dann wird er (soweit der Rest richtig eingestellt ist) vibrieren.

    Warum ?
    Kurbelwelle 2 Umdrehungen = 1 Umdrehung Nockenwellen
    7 / 2 = 3,5 heißt einmal stehen die Nocken oben wenn er mit der Ausgleichwelle auf "Null" steht und einmal unten.

    Gruesse Uli
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  • Ja wenn, aber die Ausgleichswelle kann ja irgendwie stehen.

    Bei der Grundposition sollte sie schon richtig stehen.
    Nach 7 Umdrehungen der Kurbelwelle steht die Ausgleichswelle wieder mit der Markierung auf dem Loch und der Halbmond der Nockenwelle oben (z.B.). Die Nockenwelle hat dann 3,5 Umdrehungen gemacht.
    Wieder nach 7 Umdrehungen = 0 Position hat die Nockenwelle wieder 3,5 Umdrehungen gemacht. Also stehen die die Halbmonde dann, in diesem Beispiel, unten.


    Hast du noch einen offenen Motor? Probiere es doch mal ;-)


    PS die Anzahl der Umdrehungen hängt mit dem 6 Zylinder zusammen.

    Gruesse Uli
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  • Bei der Grundposition sollte sie schon richtig stehen.

    wenn der Alex nicht komplett Alles getauscht hat,
    dann mag sich an der Grundeinstellung der Ausgleichswelle Nichts verändert haben
    und die Einstellung stimmt noch.
    Hat er Ausgleichswellenkette und den dazugehörigen Spanner getauscht,
    dann könnte sich etwas verstellt haben.
    Meine Meinung.



    Hast du noch einen offenen Motor?

    Nee, aber ich bau den überholten Motor mal schnell auseinander. :lol:

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  • Hat er Ausgleichswellenkette und den dazugehörigen Spanner getauscht,
    dann könnte sich etwas verstellt haben.

    Das stimmt natürlich.
    Aber ich hatte es nur auch die Nockenwellen bezogen und bin davon ausgegangen der Rest stimmt und ist eindeutig.
    Die Einstellung sollte natürlich schon stimmen. :thumbup:

    Gruesse Uli
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  • Sodala Leute.
    Wie von mir erwartet is die Exe heute nach entlüften der Benzinverteilerrohre am ersten drücker angesprungen. Nun muss ich noch einige Dinge zusammenbauen und dann kann der Schnee kommen.
    Danke für eure Hilfe erstmal.
    lg

  • Hallo.
    Nein mir war das zu mühsam den Motor im ausgebauten Zustand mit dem Getriebe zusammen zu setzen. Somit hab ich allles eingebaut und dann versucht zu starten. Das hat bei dem ersten Versuch auch geklappt.
    mfg

  • Hallo Leute.
    Also einen finalen Bericht wollte ich noch liefern. Ich bin gestern erstmals ca 40km von meiner Werkstatt zu mir nachhause gefahren, nachdem ich endlich die Selfmade Abgasanlage ab Kat fertig hatte. Er läuft einfach perfekt. Ich finde ihn zwar echt sehr träge aber ich bin auch einen 5er BMW mit 330PS Diesel vorher gefahren. Auch is der Sprit im Tank ca 2Jahre alt. Alles in allem hat er guten Klang lauft sauber und fährt sich toll. Auf das er viele Jahre mein begleiter wird.
    lg Alex

  • Nun ja, 2 Jahre alter Sprit fängt an zu flocken. ;) Was dem Motor nicht so gut bekommt.
    Mit neuen Sprit wird der dann doch etwas besser rennen - wirste sehen. :thumbup:

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038
    Motorwechsel bei 336.500 km
    Allet schick, Dank der Helfer hier im Forum. :thumbsup:
    Aktuell: 420.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Selfmade Abgasanlage ab Kat

    Ein Bild sollte ausreichen...


    Ich finde ihn zwar echt sehr träge

    Eine Rennmaschine war er noch nie, 2Tonnen Eisen und 152KW passt aber eigentlich ganz gut zusammen.
    Mehr KW würde auch dem Getriebe, Verbrauch usw. nicht gut tun.
    Nach den nächsten Rep's wird sich das Trägheitsgefühl bestimmt noch ändern.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 265ooo,
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  • ne größere DK macht ihn gefühlt deutlich spritziger..... ;)

    Erst einmal sollte die Technik in Ordnung sein bevor man sich an solche Sachen macht. ;)

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


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  • Ehmmmm, was ist denn das?
    Willste die Exe abfackeln? Sieht zumindest so aus.
    Bis zu den Rückleuchten weißlicher Rückstand? Was ist das? ?(

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


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    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Ehmmmm, was ist denn das?
    Willste die Exe abfackeln? Sieht zumindest so aus.
    Bis zu den Rückleuchten weißlicher Rückstand? Was ist das? ?(

    Ich würd auf Dreck tippen, der beim fahren aufgewirbelt wurde.

    mein ex. Explorer 2, 4x4, 152kw (SOHC), EZ11/ 1998, damals 150.000km, Standandheizung, ICOM- Gasanlage


    wieder EX 2, Limited, 4,0 SOHC, 150kw, Prins VSI-Gasanlage, AHK,
    Neue Zylinderköpfe bei 300.000km
    aktuell 305.000km


    Zur Zeit ohne ;(

  • recht eindeutig, pappt als Kruste auch an den Endrohren..... ;) nicht immer auf's winzige Smartphone schauen :D

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Ehmmmm, was ist denn das?
    Willste die Exe abfackeln? Sieht zumindest so aus.
    Bis zu den Rückleuchten weißlicher Rückstand? Was ist das? ?(

    Ähh, @Kermit was soll da abfackeln ? Bitte Erklärung, ich pers. find das ganz nett

    Die erste Exe Typ 2, Bj 2000, Erstzulassung 2001, erworben mit 136TKm aus zweiter Hand - in Rente mit 148 TKm
    Die zweite Exe Typ 2, Bj 2001, Erstzulassung 2001, erworben mit 307,6 TKm aus 8. Hand, jetzt 314TKm

  • Ehmmmm, was ist denn das?
    Willste die Exe abfackeln? Sieht zumindest so aus.
    Bis zu den Rückleuchten weißlicher Rückstand? Was ist das? ?(

    :lol: Hallo Kermit.
    Das is der dreck der übers ganze Auto geschleudert wurde. Ich hab die Exe halt mal artgerecht bewegt. Durch Lacken, Feld und Wald. Das Endrohr wird gerade mal so ca 70Grad warm da fackelt nix ab.
    lg Alex