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Einstellung der Steuerketten / Nockenwellen

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    • Einstellung der Steuerketten / Nockenwellen

      Hallo.
      Ja ich behalte ihn selbst. Ja die vordere Steuerkette hatte 2cm Luft, weil sich das Typische Plastik abgelöst hat. Ich hab ja alle 4 neuen Ketten schon drinnen und den Motor wieder fertig zusammengebaut. Allerdings hab ich das Problem das ich nicht sicher bin das die Nockenwellen richtig stehen. Der Motor steht jetzt auf OT und die Nockenwellen stehen beide mit dem kleinen Halbmond nach unten. Ich habe aber leider jetzt beide Versionen immer wieder gelesen, sowohl unten als auch oben. ?(
      mfg Alex
    • Das ist korrekt so.
      Alle 7 Umdrehungen ist die Ausgleichswelle auf der "Nullposition". Da das Ganze eine ungerade Zahl ist stehen einmal die "Halbmonde" oben und einmal unten.
      Die Linke Nockenwelle hat den Positions-Sensor und sagt dem Steuergerät welche Bank "auf OT steht" .
      Gruesse Uli
      traue keiner Reparatur die du nicht selbst vermurkst hast :P
      Wenn der liebe Gott gewollt hätte dass ich laufe, hätte er mir 4 Fuße gegeben und nicht 2 Hände zum lenken. :D

      Ford Explorer XP I - Louisville Kentucky United States - 19.04.1993 - 4.0 V6 OHV 12V EFI - 188000 Km 09.2019
      Ford Explorer XP II - Louisville Kentucky United States - 16.12.1996 - Cologne V6 4.0 EFI (SOHC) - 290000 Km 09.2019
      Ford Explorer XP II - Louisville Kentucky United States - 13.05.1998 - Cologne V6 4.0 EFI (SOHC) - 230000 Km 09.2019
    • Exi_2001 schrieb:

      Motor wieder fertig zusammengebaut.
      Mit den Tools/Werkzeugen aus dem Spezial-Koffer?
      Ohne den kaum machbar...
      otc.jpg

      Exi_2001 schrieb:

      beide mit dem kleinen Halbmond nach unten
      Bei Ansetzen des Werkzeugs ist nur eine Position möglich.

      Schon über die Ausgleichswelle und deren Position gelesen?

      Der Motor ist kein Freiläufer!

      Wolle
      Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 250ooo,
      VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas
    • wollimann schrieb:

      Bei Ansetzen des Werkzeugs ist nur eine Position möglich.
      Das stimmt.
      Habe aber das Werkzeug bei einem von mir auch schon nur halb eingeschoben und hat geklappt :D bin einfach schmerzfrei
      Gruesse Uli
      traue keiner Reparatur die du nicht selbst vermurkst hast :P
      Wenn der liebe Gott gewollt hätte dass ich laufe, hätte er mir 4 Fuße gegeben und nicht 2 Hände zum lenken. :D

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    • wollimann schrieb:

      Schon über die Ausgleichswelle und deren Position gelesen?
      Hey.
      Ja hab echt schon nahezu alles über den Motor gelsen, aber hab bei der einstellung nicht daran gedacht. Ich habe den Motor ohne Werkzeug eingestellt und auch schon mehrere umdrehungen per Hand (Ratsche) durchgedreht.
      Heute werde ich den Motor mit dem Getriebe zusammenschrauben damit ich den Starter montieren kann und werde Kompression messen. Ich habe ja die Exe mit dem Steuerkettenschaden schon gekauft und somit kann ich natürlich nicht sagen ob nicht schon ein Kontakt zwiaschen Kolben und Ventilen stattgefunden hat.

      Danke mal für eure Anteilnahme und Hilfe.
      Ich werde über die Messwerte dann berichten.

      mfg
    • Exi_2001 schrieb:

      Ausgleichswelle, aber hab bei der einstellung nicht daran gedacht.
      Dann wird er (soweit der Rest richtig eingestellt ist) vibrieren.
      Wenn Kolben1 auf OT müssen die Markierungen auf dem Ausgleichswellenrad
      mit der Bohrung im Gehäuse übereinstimmen.
      Das wird der Fall nach 7 Umdrehungen sein, wenn nicht Unwucht.
      Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 250ooo,
      VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas
    • wollimann schrieb:

      Dann wird er (soweit der Rest richtig eingestellt ist) vibrieren.
      Warum ?
      Kurbelwelle 2 Umdrehungen = 1 Umdrehung Nockenwellen
      7 / 2 = 3,5 heißt einmal stehen die Nocken oben wenn er mit der Ausgleichwelle auf "Null" steht und einmal unten.
      Gruesse Uli
      traue keiner Reparatur die du nicht selbst vermurkst hast :P
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    • wollimann schrieb:

      Ja wenn, aber die Ausgleichswelle kann ja irgendwie stehen.
      Bei der Grundposition sollte sie schon richtig stehen.
      Nach 7 Umdrehungen der Kurbelwelle steht die Ausgleichswelle wieder mit der Markierung auf dem Loch und der Halbmond der Nockenwelle oben (z.B.). Die Nockenwelle hat dann 3,5 Umdrehungen gemacht.
      Wieder nach 7 Umdrehungen = 0 Position hat die Nockenwelle wieder 3,5 Umdrehungen gemacht. Also stehen die die Halbmonde dann, in diesem Beispiel, unten.

      Hast du noch einen offenen Motor? Probiere es doch mal ;)

      PS die Anzahl der Umdrehungen hängt mit dem 6 Zylinder zusammen.
      Gruesse Uli
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    • Feldweg schrieb:

      Bei der Grundposition sollte sie schon richtig stehen.
      wenn der Alex nicht komplett Alles getauscht hat,
      dann mag sich an der Grundeinstellung der Ausgleichswelle Nichts verändert haben
      und die Einstellung stimmt noch.
      Hat er Ausgleichswellenkette und den dazugehörigen Spanner getauscht,
      dann könnte sich etwas verstellt haben.
      Meine Meinung.


      Feldweg schrieb:

      Hast du noch einen offenen Motor?
      Nee, aber ich bau den überholten Motor mal schnell auseinander. :lol:
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    • wollimann schrieb:

      Hat er Ausgleichswellenkette und den dazugehörigen Spanner getauscht,
      dann könnte sich etwas verstellt haben.
      Das stimmt natürlich.
      Aber ich hatte es nur auch die Nockenwellen bezogen und bin davon ausgegangen der Rest stimmt und ist eindeutig.
      Die Einstellung sollte natürlich schon stimmen. :thumbup:
      Gruesse Uli
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    • Sodala Leute.
      Wie von mir erwartet is die Exe heute nach entlüften der Benzinverteilerrohre am ersten drücker angesprungen. Nun muss ich noch einige Dinge zusammenbauen und dann kann der Schnee kommen.
      Danke für eure Hilfe erstmal.
      lg