KME Gasanlage schaltet sehr spät zu

Welchen MAP sensor hast du verbaut?

Hallo Falk, normal ist der Schaltpunkt im Programm festgelegt (typisch Motor Temp.ca 40 Grad) .Bei mir habe ich ab 25 Grad Motortemperatur(Prins2) programieren lassen, schon bei dritten Auto innerhalb der letzten 20 Jahren, ...das geht.

Die MotorTemperatur ist im Sommer nach 300m erreicht , Im Winter sind das 800 m.Bei warmen Motor Schaltet die Anlage sofort.

Wenn das vorher bei dir lief ,had sich eventuel der Anschlusswiderstand am Sensor geändert (schlechte Kontakte)

Sensor selbst ist auch ein Widerstand der sich mit Temperaturanstieg ändert.Reinige erst den Stecker vom Sensor am Verdampfer sonst kanst du den auch vom Fahrwind schützen wenn das der Auslöser ist.Wenn die Wärme durchzieht läuft die Anlage bei dir doch.

MfG Chris

Ich hatte mal ein ähnliches Problem.
Wenn du noch den alten MAP Sensor verbaut hast PS-CC2a. Wäre das mein erster Kandidat.

Ansonsten auf jeden Fall mal den Computer dran hängen und schauen was die Werte sagen.

Moin Falk,

ich hatte ein ähnliches Thema auch. Da Du (wie ich) für sowas zum Fachmann fahren wirst und es nicht selbst machst ist das immer so ne Sache... fang mit dem kleinsten Übel an und dann try & fail (...oder so?!)

Bei meiner Landi Renzo (keine Ahnung welcher Sensor) sind 40 Grad am Motor und 27 Grad am Verdampfer eingestellt und ich gehe daher davon aus, dass OnkelVirus auch die Temperatur am Verdampfer meint. Sonst dürfte einiges an Gas unverbrannt durchgepustet werden, wenn ich der Aussage eines LPG Spezies in Pulheim trauen kann)

Was bei mir geholfen hat war, die komplette Einspritzung (Benzin & GAS) in allen Lastbereichen neu justieren zu lassen... hat mich glaub ich keine 150 (T)Euros gekostet.

Schaltet Deiner denn auch auf der Autobahn um? Bei meinem muss ich immer schauen, dass ich vor der AB auf Temperatur bin, da er nur bei Anfahr-Drehzahlen umschalten kann - da ist einem das natürlich wichtig, dass er ruck-zuck umschaltet... sonst ist die lange Autobahnfahrt ohne Sparmodus zu absolvieren.

Zitat von lil'Biggy

Da Du (wie ich) für sowas zum Fachmann fahren wirst

Da kennst du aber Falk noch nicht so gut (denke ich).

LG Wolle

Hatte mal den Verdampfer tauschen müssen,

der war auch voll von dieser rosafarbenen undefinierbaren Masse.

https://explorer-board.de/wcf/…nt/6068-15-demontage-jpg/

Denke wenn Kühlwasser und das parafinhaltige Gas zusammenkommen

dann entsteht so ein "Matsch".

Bei dir Falk sieht es eher tatsächlich nach Undichtigkeit aus, auch wenn kein

sichtbarer Wasserverlust zu erkennen ist.

Evtl. kann man die 4 Gehäusebolzen noch einen Mü nachziehen?

Letztes Bild ist der Drucksensor (Map-Sensor).

Wolle

Anhand der Bilder kann ich schon sagen, dass du nicht den alten anfälligen MAP-Sensor hast. Aber dennoch kann auch der neuere MAP-Sensor defekt sein. Ein Austausch ist aber für dich in 5 Minuten erledigt...:)

Das Bild wo du fragst " was ist das". Das ist der MAP-Sensor...:)

Diagnosesoftware gibts frei im Netz und ein Diagnosekabel kostet glaub ich keine 40€...

Wie Wollimann geschrieben hat, für mich sieht auch der Verdampfer undicht aus.

Zitat von Falk4x4

Wenn er nicht umschaltete, dann auch ewig nicht. Also vermutlich wie bei dir - einmal in Fahrt dann eher nicht. Bis man mal angehalten hat - z.B. Ampel, Stop/Neustart bei warmen Motor, dann schaltete die Anlage um.

So, wie ich das bei der Werkstatt erfragt habe, könnte man das noch umrüsten - würde sich aber wohl für das Auto nicht "lohnen" - Pfft... diese Geringschätzung!

Scheint also früher normal gewesen zu sein...

Kosten lagen soweit ich weiß bei ca. 200 €/Zylinder + erneute Justierung der kompletten Anlage und Einspritzung (nochmal 100-200€?)

Ich hatte sogar schon überlegt, ob sich für mich deswegen eine Standheizung lohnen würde - aber die Preise für die Dinger steigen ja auch mit dem Hubraum... hat da btw. jmd. Erfahrungen zu teilen?

Zitat von lil'Biggy

So, wie ich das bei der Werkstatt erfragt habe, könnte man das noch umrüsten - würde sich aber wohl für das Auto nicht "lohnen" - Pfft... diese Geringschätzung!

Scheint also früher normal gewesen zu sein...

Kosten lagen soweit ich weiß bei ca. 200 €/Zylinder + erneute Justierung der kompletten Anlage und Einspritzung (nochmal 100-200€?)

Ich hatte sogar schon überlegt, ob sich für mich deswegen eine Standheizung lohnen würde - aber die Preise für die Dinger steigen ja auch mit dem Hubraum... hat da btw. jmd. Erfahrungen zu teilen?

Alles anzeigen

was du da beschreibst ist auf keinen Fall ein normales Verhalten. Warum soll eine Gasanlage nicht auf der Autobahn umschalten??? Du kannst einstellen ab welcher Drehzahl die Gasanlage umschalten oder abschalten soll. Ich verstehe auch nicht was 200€/Zylinder kosten soll????

Falk4x4

du kannst die KME auch zum Umschalten zwingen. Egal ob Motor an/aus während der Fahrt oder im Stand. Einfach die Anlage ausschalten und dann den Knopf solange gedrückt halten bis sie sich von alleine einschaltet. So könntest du sogar direkt auf Gas starten. Das aber nur im Notfall, bzw. wird er bei niedrigen Temperaturen sehr schwer anspringen. Auch ist das für die Membran vom Verdampfer nicht gut....;) aber wenn z.b. die Benzinpumpe defekt ist, ist diese Option zu haben nicht so schlecht. Hat mir jeden falls schon mal sehr geholfen...;)

Puh... da kann ich mich nur auf die Aussage der Fachwerkstatt in Leverkusen berufen...

Wenn Du da definitiv mehr weißt... würde ich gerne auch mehr erfahren!

Kann das evtl. an der verbauten LPG Hardware liegen? (Verdampfer oder Gas-Einspritzung?)

Dafür würde ich meines Erachtens gerne Geld locker machen. Wäre nämlich mit Sicherheit günstiger als eine Webasto, die mir garantiert, dass mein EX vor der AB umschaltet)

Ich denke, der Temp-Fühler vom Motor wird bei einer Gasanlage schon eine entscheidende Rolle spielen.

Denn der liefert die Daten an das Motorsteuergerät und das wiederum gibt diese Werte an das Gas-Steuergerät (auch Umschaltbox genannt). Ohne diese Temp-Werte vom Motor funktioniert die Gasanlage eigentlich nicht.

Der Fühler im Verdampfer gibt dem Gas-Steuergerät eigentlich nur den Wert "Temp zum Verdampfen vorhanden - Ja bzw. Nein".

Heißt = zu fettes Gemisch oder zu mageres Gemisch.

Ich habe keine Gasanlage, deshalb müssen meine Vermutungen nicht korrekt sein.

Zitat von Falk4x4

Wird der Fühler selber direkt vom Kühlwasser umspült ?

Ist ein Wechsel einfach ? Kühlwasser teilweise ablassen ?

Der Temperaturfühler sitzt wohl zwischen den Wasseranschlüssen und wird wohl nicht umspühlt (nicht sicher).

http://www.autogas-shop24.de/W…1B/IMG_8987_640x427_m.JPG

KME Verdampfer.jpg

Wechsel ist wohl einfach, ohne Kühlwasser abzusenken.

Stecker trennen und Sensor rausschrauben, neuen Sensor einschrauben und Stecker wieder verbinden.

Die große Scheibe hält die beiden Wasserstutzen fest, gibt wohl auch ein Halteblech dafür.

https://explorer-board.de/wcf/attachment/17237-kme-3-jpg/

Wolle

Eigentlich ist das Ganze nicht so kompliziert wie es klingt .

Bei allen Anlagen dient der Temperatur Sensor zu Bestimmung der Einschaltschwelle (Freigabe ) für Gasventile.Gas Steuerung.

Die Kühlwasser Erwärmung im Verdampfer erlaubt zunächst übergang von Flüssiggas in Gasform .

Ist der Temperatur Schaltpunkt erreicht schaltet Gas Zulauf zu , die Benzin Einspritzleiste ab , statt dessen wird die Gaseinspritzung mit Ihren Ventilen aktiviert..

Bei Ausfall vom Gasdruck (zB. Gas alle;oder Filter verstopft )oder Temperaturabfall wird es in Benzinbetrieb automatisch zurückgeschaltet.

MfG Chris

Fachmännisch erklärt.

Das meinte ich mit meinem Beitrag weiter oben.

Zitat von Falk4x4

Muss ich mir mal genauer anschauen. Eventuell hilft schon einer Verlegung derselben.

Das Problem ist wahrscheinlich auch eine Summer mehrerer Ursachen.

Ja, genauer anschauen wo der Zulauf/Vorlauf zum Verdampfer verlegt wurde (Bei mir an der Spritzwand -> kürzester Weg).

Meist läuft der Rücklauf vorne am/über dem Kühler zurück zum Kühlsystem, dann wäre es unkritisch.

Summe mehrerer Ursachen -> all diese Sensoren, Druckfühler, Magnetventile und die Verdampfermembran altern so vor sich hin.

Bis man dann feststellt, dass plötzlich etwas anders ist und die Gasanlage irgendwann aussteigt.

Doch die Gas Ersatzteile sind ja einigermaßen erschwinglich.

Gutes Gelingen!

Wolle

Falk4x4

Als erstes musst du dir ein Diagnosekabel und Software besorgen.

Dann schaust du ob die Wert plausibel sind......das wird der schnellste Weg zum Ziel sein.