Und Ja, geh mal nicht vom Schlimmsten aus.

Wie Falk4x4 schon erwähnte - erstmal auffüllen, korrekt messen (Anleitung hier im Board) und hoffentlich Glück haben.

Und immer eins bedenken:

Die Exe verträgt einiges, sie ist hart im Nehmen.

Ersatzteile bekommt man trotz der über 20 Jahre Lebenszeit immernoch zu vernünftigen Preisen.

Reparaturen kann man ohne Spezialwerkzeug allein mit Hilfe dieses Forums bewerkstelligen und spart dabei eine Menge Kohle, die man bei moderneren Fahrzeugen zwangsläufig in der Werkstatt lässt.

Zitat von Falk4x4

Aha - ich erkenne mich da durchaus wieder.

Sollten wir - vorausgesetzt es gibt noch einige mehr davon - einen Stuhlkreis bilden ... ?

reserviert mir schon mal einen Stuhl... ganz meine Welt. Hier bin ich zu Hause

Eher nicht der Fall, du erwähntest anfänglich, dass der Kühler leicht warm geworden ist. Das wird er nicht wenn er zu ist.

Wolle

Zitat von explorer2go

Könnte es eigentlich auch sein das der Ölkühler zu ist?

Eher weniger.

Lässt sich aber gut prüfen.

Oben vom Ölkühler die Verschraubung ab.

Und unten eine Schlauchverbindung vom Zusatzölkühler.

Dann mal mit Druckluft durchblasen. Das geht dann halt gleich durch beide Kühler.

Öl kommt das nur relativ wenig raus.

Die Schläuche vom Zusatzölkühler mal checken.

Habe zwar noch nie gehört, das die innen aufgequollen sind (wie manchmal bei Bremsschläuchen), aber wenn sie wirklich ungeeignet / zu weich o.ä. sind …

Ist denn nun mal Öl aufgefüllt und probiert worden, ob das Getrieb noch´n Mucks macht ?

Mit dem OBD hast Du ja zumindestens jetzt die Temperatur im Auge und kannst eine Pause einlegen wenn das Öl zu heiß wird.

Ich hab es letzte Woche auch nochmal getestet, da ich vor dem Urlaub den Ölstand messen wollte.

Ich habe ca. 20km gebraucht bis es die 70grad erreicht hatte.

Im Normalfall sollte es sich dann auch um die 70grad einpendeln wo das Thermostat schaltet..

Den Thermostat Brücken ist kein Hexenwerk und man braucht 4 Dichtungen und den Getriebeölfilter....

Anleitung gibs im Forum. Ach ja ein Stückchen 10mm Kupferrohr .

Zitat von explorer2go

Ist wieder gefahren wie vorher.

Hab mit obd die Getriebeöltemperatur überwacht. Ist das wirklich der Sensor für das getriebeöl? Sonst bräuchte man ja eigentlich keinen extra Fühler einbauen. Wir sind aber nur so 10km gefahren. Mit durchschnittlich 50kmh. Wir Tasten uns dann auf der Reise nach Hause langsam ran... Hoffe das geht gut

Hat es denn nochmal Probleme gegeben ?

Wurde mal "richtig" gefahren und sind die Temperaturen irgendwann mal Richtung 100° und mehr gegangen ?

Kleiner Benz als Arbeitstier ? Kann man machen … muss man aber nicht.

Zitat von explorer2go

dann tausche ich schön gegen einen 96iger w202.

auch die Benzen wollen ein wenig Wartung und passende Ölstände, sonst ist da mit teutonischer Robustheit auch nix.....

Zitat von explorer2go

Habt ich (ihr?) eine ungefähre Zeitvorstellung davon und welche Dichtungen brauche ich genau?

Ölwannendichtung + Filter

https://www.automatic-berger.d…riebe-Filter-Satz-95-up_3

Steuerbock

https://www.automatic-berger.d…Zwischenplatte-95-up-Oben

https://www.automatic-berger.d…ischenplatte-95-up-Oben_1

Rückwärtsgangservodeckeldichtung

https://www.automatic-berger.d…ng-Bremsband-Servo-Deckel

Zeitaufwand 3-4 Stunden wenn Alles glatt läuft und vorher ausreichend gelesen wurde.

Wolle

.

Zitat von explorer2go

Gibt es die Teile auch auf Rockauto? Ich denke die sind schneller da... Bei Berger haben die Wartezeiten von 10-15 Tagen.

Nicht dass ich wüsste was die Steuerblockdichtungen angeht. Die Dichtungen und den Ölfilter gibt's bei Rockauto.

Du kannst ja erstmal die Ölwanne abnehmen und schauen wie es darin aussieht. Es ist gut möglich dass das Getriebe es überstanden hat.

Da du ja den Ölstand erst falsch interpretiert hats war garantiert zu wenig drin und das kann das Problem ausgelöst haben. Eventuell funktioniert er ja noch und auch das Thermoelement im Steuerblock. Falls du diesen Weg einschlägst die Schrauben des Steuerblockes in der Reihenfolge wie in den Berichten mit 13Nm nachziehen.

Wenn du Fragen hast helfen wir dir gerne weiter. Auch mit Links zu Berichten.

Einfach hier schreiben.

"Check Gauge" heisst eigentlich nur "achte auf deine Anzeigen", ist da eine andere außer der Normalität?

Ansonsten, wie immer empfohlen, Fehler ausblinken, wenn er schom aus geht, sollte einer hinterlegt seinford-test-light-method.jpg

Dann würde ich als weitere Maßnahme den Benzindruck messen. Wenn kein Druck anliegt, ist vermutlich die Pumpe hin oder die WFS ist schuld.

Schau mal ob der Notstop (oder wie der heißt) der Benzinpumpe ausgelöst wurde, der ist im Beifahrerfußraum.

Um den Fehler des AGR würde ich mich bei Zeiten auch kümmern.

Zum Benzindruck gibt's im Forum auch ein "Milchmädchen " Test mit Video.

Für den OHV und den SOHC. Dann sieht man wenigstens ob überhaupt Benzin kommt....

Benzinpumpe Benzindruck Geräusche und Funktion OHV u. SOHC

Ist wahrscheinlich selten, aber bei meiner Kiste hat die Pumpe noch das typische Geräusch gemacht; gefördert wurde trotzdem nichts....wenn man auf Nummer sicher gehen will => Druck messen

Anders sieht es natürlich aus wenn die WFS Schuld ist, dann läuft die Pumpe definitiv nicht.

Du hast einen 96er, da könnte es schon möglich sein mit Forscan und dem OBD2-Protokoll.

In welchem Monat wurde Deine Exe gebaut?

Bitte nicht die Erstzulassung nennen.

Das korrekte BJ bekommt man über einen VIN-Decoder raus.

IIer OHV ist so 'ne Sache.... teilweise ein Zwitter. Zur Sicherheit würde ich auch mal ausblinken, schadet ja nicht.

Zitat von explorer2go

Also Fehler ist nur der mit Abgasrückführung gespeichert und das schon von Anfang an...

Im Handbuch stand das die Anzeige heißt dass entweder Motor zu heiß, Zuwenig Sprit, oder Öldruck zu niedrig. Könnte es die wfs sein? Und warum sollte die während der Fahrt reingehen?

wie gesagt, irgend eine Anzeige ist aus dem Normalbereich, kann Öldruck, Tank, Temp. oder sonst was sein...

Wenn die Exe einfach ausgegangen ist, aber nicht abgewürgt, merkt man ja hat das nichts mit dem Getriebe zu tun.

Das ist dann ein anderes Problem.Das mit der Anzeige wie von Winne erwähnt, wäre als erstes mal interessant. Vielleicht hilft es schon weiter. Oder lässt sich die Exe gar nicht mehr starten? Auch kurzzeitig nicht?

Zitat von explorer2go

die Motorleuchte brannte, Abs leuchte immer mal wieder,

öööhm... dürften verschiedene Probleme sein, aber so fährt man doch nicht???

Zitat von explorer2go

und batterieleuchte die ganze Zeit da wir permanent mit Zündung an, abgeschleppt würden.

das ist normal.... Öldruck ist übrigens dann auch nicht da.....

Also ein 6/95er kannst Du über OBD nicht unbedingt auslesen. Es sei denn, Du hast eine Software die das OBD1-Protokoll noch versteht.

Forscan kann nur OBD2 und das hat Deine Exe nicht. Die hat OBD1 und kann nur ausgeblinkt werden, wie Winne2 schon weiter oben geschrieben hat.