Unrunder Motorlauf

Hallo Kermit, Hallo Janosch,

ist sicher ne gute Idee mit RA und Konto anlegen. Aber der Herr D. von der Ranch, kann man sagen was man will, ist immer ausführlich und hilfsbereit am Telefon. Was er sagt hat meist auch Sinn, glaub ich, hat sicher viel Ahnung zum Thema, meine Erfahrung, gebrauchte Teile von ihm sind sicher aber speziell.

Kann man gleiches von RA erwarten? und das Zollgedöns?

Eure Einlassungen hier sind sicher die Besten, nicht zu verachten und große Klasse. Das kann ich garnicht genug loben. Dafür, das wir uns eigentlich garnicht kennen.

Es bleibt bei mir die Erkenntnis, wer son Auto fährt wie wir muss sich selbst schleunigst Ahnung raufschaufeln und einiges, eher viel, an Kenntnissen selbst mitbringen, handwerklich zum Thema auch was drauf haben, selbst spass daran haben, sonst ist er verloren und sollte sich lieber nen Leasing SUV zulegen.... , na ja dann hat er andere Probleme und wird auch beschiessen und lässt die viele Kohle die er garnicht hat, bei den großen Autohäusern.

Gebe wieder bescheid wenn alles eingebaut ist.

VG Klaus

Zitat von wwkp1

Es gab noch den Hinweis aus Hamburg Benzindruckregler Dichtung gleich mit wechseln.

Möchte mal wissen welche Dichtung gemeint ist?

Der Benzindruckregler ist nach meinem Kenntnisstand beim 2001

direkt im Tank.

Fuel_Pressure_Regulator2000.jpg

Am Benzinrail sitzt ein Benzindruckdämpfer und hat einen O-Ring als Dichtung.

Fuel_Pressure_Damper2000.jpg

Wolle

Zitat von wwkp1

Meine Fresse, ich glaub das alles nicht, man muss wirklich aufpassen wie ein Luchs.

Deshalb, do it yourself!

Wer hat die Injektoren eingebaut?

Das dürften die richtigen Düsen sein.

Fuel_Injektors2000_0280155900.jpg

Man muss beim Wechsel der Düsen aufpassen, im Zylinderkopf sind noch Kunststoff Adapterringe verbaut die teilweise mit rauskommen bei der Demontage. Sie sind ab Werk eingeklebt, mit welchem Klebstoff???

Ford Nr. 1024446

OEM F77Z9G512AA

Fuel_Pressure_Adapter2000.jpg

Im Us Forum wird geschrieben, dass diese Ringe nur eingeschlagen werden. Kann ich irgendwie nicht glauben, finde aber auch nichts Genaueres.

Fuel_Pressure_Adapter_Ring.jpg

Sollte also so ein Ring mit herauskommen, dann sollte er auch ersetzt werden, besser evtl. alle 6 Ringe. Aufpassen, dass nichts in den Motor fällt, die Bohrung muss blitzsauber sein vor Einbau der Ringe.

Wolle

Zitat von wollimann

Möchte mal wissen welche Dichtung gemeint ist?

Der Benzindruckregler ist nach meinem Kenntnisstand beim 2001

direkt im Tank.

Fuel_Pressure_Regulator2000.jpg

Am Benzinrail sitzt ein Benzindruckdämpfer und hat einen O-Ring als Dichtung.

Fuel_Pressure_Damper2000.jpg

Wolle

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Das siehst du absolut richtig, ich glaube ab 1998 ist das so. Wenn das System den Druck nicht hält, dann ist meistens der kleine Schlauch vom Rücklauf an der Pumpeneinheit defekt.

Irgendwie kann man sich dann auch die Frage stellen wie der Benzindruck überhaupt geregelt wird ab BJ 98 beim Einkreis Benzinsystem?

Bis 98 erledigt das ein Benzindruckregler am Rail der per Unterdruck angesteuert wird.

Der Regler im Tank kann doch eigentlich nur mechanisch federbelastet sein

und die Pumpe wird wohl auch immer in der gleichen Geschwindigkeit laufen.

Wolle

Zitat von Kermit

Das ist richtig, wollimann .

Die Pumpe läuft immer in gleicher Geschwindigkeit. Der aufgebaute Druck wird durch die Einspritzung reduziert und von der Pumpe wieder aufgebaut/gehalten.

Der überschüssige Druck geht direkt im Tank am Regler wieder weg. Verlässt also den Tank nicht. (Wenn ich das mal so ausdrücken darf.)

genau richtig, und der Dämpfer am Rail dämpft das Pulsieren der Pumpe.

Danke euch,

ist sicher die Benzinraildichtung die gemeint ist, Pumpe im Tank ist ja schon neu, alles ausgedruckt und wird von mir flink zum Gasmann getragen, damit diesmal auch alles klar geht, nur nicht runterwerfen diese verflixten Injektoerchen....... und keine Gummis im Zylinder verlieren.

Brücke mit 6-7 Newtonmeter anziehen, war doch richtig?

Werde berichten, glaube wir sind schwer auf der Spur.

VG

Klaus

Eingebaut wurden sie in Teupitz, besorgt wurden sie von einen Freund dort, der spezialisiert ist auf USA Cars und dort berät, eben. Na ja, er dachte sicher 2001 im Juli zugelassen, also 2001 Baujahr, aber da war eben der Modellwechsel. Und Männer sind ja oft farbenblind. VIN Nummer und Code ablesen wäre besser gewesen.

Bin aber trotzdem mit der Mühe und Gesamtleistung in Teupitz und von Herrn Kaden sehr zufrieden, die haben sich echt rein gehängt in den Explorer und ihr bestes gegeben. hatte ihn nach Hup ja schon abgeschrieben. Wir werden uns einigen mit den falschen blauen Injektoren. Viel Lehrgeld und Mühe halt für alle Beteiligten.......

Als HNO-Chirurg weiss ich, machmal ist es eben verflixt mit Hammer, Steigbügel und Amboß, Mikroskop und rechts und links......, darf man nie nicht verwechseln, auch nach Stunden nicht.

Vg

Klaus

Zitat von wwkp1

die haben sich echt rein gehängt in den Explorer

Solange du das Gefühl hast ist erst einmal Alles Ok.

Kann ja nicht nur Abzocker und schwarze Schafe geben...

Das wird schon Klaus!

Wolle

Zitat von wollimann

Kann ja nicht nur Abzocker und schwarze Schafe geben...

ein wahres Wort..... die Werkstätten, die so kennen gelernt habe, waren eigentlich alle korrekt....

Hallo ich nochmal,

also die neuen Injektoren aus Hamburg sind da. Einbau folgt nun. Bin gespannt, aber das wirds sein. Habe mich nun mal endlich auch bei Rock Auto angemeldet. Da gibt es Prozente für Boardmitglieder? Wie pflegt man die ein?

Aufgefallen ist mir das dort die Injektoren, neue und regenerierte mit PFAND nur ein viertel des Preises ausmachen wie die neuen aus Hamburg, gut kommt noch Steuer und Zoll so drauf. Bleibt aber happig der Unterschied. Telefonieren auf deutsch kann man mit den Mitarbeitern dort auch? Die Seite scheint gut organisiert, findet man schnell was man sucht, auch verschiedene Qualitäten, ganz im Gegenteil zu M. und F. oder ebay.

Habe hier irgendwo gelesen, die Steuern und Zoll kann man vorab schon bezahlen, wie geht das in echt?

Bin immer wieder gefläscht wenn ich hier nebenbei lese was ihr so alles selbst bei Euren Dicken so selber macht und wisst welche Teile gut oder schlecht sind.

Jetzt weiss ich auch weshalb mein Dicker nach nur 1 Jahr nach Querlenker vorn komplett oben und unten wieder knarzte wie mein Sofa beim Stellungswechsel.

Vg

KLaus

Zitat von wwkp1

Da gibt es Prozente für Boardmitglieder? Wie pflegt man die ein?

Habe hier irgendwo gelesen, die Steuern und Zoll kann man vorab schon bezahlen, wie geht das in echt?

Den Rabattcode kopiert man hier aus dem Forum und setzt ihn dann bei der Bestellung in das Feld "Wie haben Sie uns gefunden". Noch ein Klick und der Rabatt wird automatisch ausgerechnet und erscheint auf der Rechnung.

Das gleiche gilt für Steuern und Zoll vorab.

Einfach das Häkchen auf dem Bestellformular anklicken. Wird dann wieder automatisch ausgerechnet und auf dem Endbetrag aufgeschlagen.

Ist alles sehr schön transparent ohne versteckte Kosten.

Und schnell geht es erfahrungsgemäß auch beim günstigsten Versand. FedEx ist das meist. Dauert z.Zt. max. 5 Tage.

Pfand ist eine Rechenaufgabe. Halt inkl. der Kosten von diversen Waren zurück schicken.

Dann Geldtransfer hin und zurück usw.

Zitat von wwkp1

Aufgefallen ist mir das dort die Injektoren, neue und regenerierte mit PFAND nur ein viertel des Preises ausmachen wie die neuen aus Hamburg, gut kommt noch Steuer und Zoll so drauf. Bleibt aber happig der Unterschied.

du bist sicher ein guter Arzt, als Geschäftsmann aber sicher ne Niete

es ist schon ein Unterschied, ob du privat für dich was über den Teich bestellst (okay, wenn mal ein def. Teil geliefert wird, kannst du es eigentlich komplett als Verlust verbuchen) oder als jemand, der ein Geschäft betreibt, den Laden unterhält, Angestellte, Gebäude inkl. Versicherungen, Strom, Heizg, Wasser, Angestellte bezahlen muss (regelmäßig, nicht nur, wenn gerade einer was gekauft hat), die Sachen auch importiert mit allen Kosten. Und da der gute Mann auch nur vom Dank der und Lob der Foristen und Selbstschrauber nicht satt wird, muss er auch noch ein bisserle was dran verdienen...... da kommt ganz schnell netter Zuschlag zusammen.

Hallo Winne,

ja weiss ich wohl alles, das mit den Kosten eines Unternehmens, kannste mir glauben, soll auch so sein, aber die muessen bei RA auch was verdienen, werd was in die Kaffeekasse geben.

VG

Hallo Falk, danke werde ich machen..

VG

Klaus

die verdienen bei RA sicher ganz gut.... da mach ich mir keine Sorgen

wenn du jeden Tag 5000 Brötchen verkaufst, kannst du die für 30 Cent verscherbeln....

wenn du aber nur 50 verkaufst, was wird den da so 'ne olle Schrippe kosten müssen, damit du dir selber eine möglichst mit Wurst leisten kannst......

aber egal, du musst ja nicht bei der Ranch bestellen, nur über den Preis meckern finde ich auch nicht okay

und was noch dazu kommt die Ranch liefert in der Regel viel viel schneller wie RA das schaffen kann.

wwkp1

Ist jetzt nicht böse gemeint aber bei RA gibt's keine Tipps worauf du achten musst beim Einbau / Austausch.

RA ist ein riesiger Händler in US soweit ich weiß. und erstaunlicherweise sind alle Ersatzteilpreise für den KFZ Bereich wie ich bisher gesehen habe in US ein Bruchteil von dem in Deutschland. wer hier in DE wirklich den Reibach macht keine Ahnung.

Zitat von Feldweg

und was noch dazu kommt die Ranch liefert in der Regel viel viel schneller wie RA das schaffen kann.

wwkp1

Ist jetzt nicht böse gemeint aber bei RA gibt's keine Tipps worauf du achten musst beim Einbau / Austausch.

RA ist ein riesiger Händler in US soweit ich weiß. und erstaunlicherweise sind alle Ersatzteilpreise für den KFZ Bereich wie ich bisher gesehen habe in US ein Bruchteil von dem in Deutschland. wer hier in DE wirklich den Reibach macht keine Ahnung.

Nur leider gibt es bei der Ranch für meinen Dicken keine Teile, ich bekomme alles nur bei RA

Zitat von ExplorerJP

Nur leider gibt es bei der Ranch für meinen Dicken keine Teile, ich bekomme alles nur bei RA

Sicher es gibt auch nicht alles bei denen für die anderen Exen. Man muss schon suchen oder kombinieren. Problem bei RA ist auch, wenn nicht alles aus einem Lager kommt. Dann gehen die Transportkosten leicht mal durch die Decke

Zitat von Feldweg

Sicher es gibt auch nicht alles bei denen für die anderen Exen. Man muss schon suchen oder kombinieren. Problem bei RA ist auch, wenn nicht alles aus einem Lager kommt. Dann gehen die Transportkosten leicht mal durch die Decke

Ja, daß habe ich gemerkt

Guten Abend allerseits

wwkp1

Auch wenn ich auf Anfang diesen Monat zurückgreife, hattest du dich eventuell schon mal mit einer der 2 oder 3 Getriebebuden in Berlin auseinander gesetzt?

Hier gibt es ja mindestens 2 die sich nur mit Automatikgetrieben auseinandersetzen.

Ich bin noch nicht dazugekommen mich mit denen in Verbindung zu setzen, da ich zumindest mal eine Spülung machen lassen wollte.

Zum anderen, wenn die Frage gestattet ist. Wieso fährst du mit dem Dicken nach Rangsdorf in die Werkstatt? Die ersten die mir bei dir in der Nähe einfallen, sind Hager Autogas, oder haben die generell zu wenig Zeit? 🤔

Wenn sich jemand mit Motorentechnik auskennt, dann die.

Viele Grüße

Hi, nöö, habe nichts als meckern aufgefasst. .Kann nur schlauer werden, wann wer die bessere Wahl ist. Das in den USA viel ums Auto billiger ist mir schon klar. Das hat natürlich viele Gründe. Die EXE neu war schon auch ein Sonderangebot und da waren schon 25 % Einfuhrsteuer Germany für KFZ drauf.

Ich denke muss man von Fall zu Fall entscheiden und noch andere fragen, weiss ja jetzt wo und Hamburg ohne Ranch waere auch ein großer Verlust.

Zu Rangsdorf gibts den Grund, das dort der Gasmann des Vertrauens aus Teupitz sitzt. Kleiner Dienstweg eben. Die Arbeit dort war bisher auch nicht schlecht . Und lief ja zuerst. KlAR, Das mit den blauen Injektoren waere sicher dort auch besser zu händeln gewesen. Muss eben selber mehr aufpassen.

Werde in Zukunft sicher Eure Empfehlunen mit Hager dazu bedenken. Die Gasbude die ich nach Fanselow da mal zum Filterwechsel und Rückstellung Service hier in Berlin vor 2 Jahren nach Empfehlung aufgesucht habe, hat nichmal die Motorhaube allein auf bekommen. Und alles kontrolliert nach den Prins Vorgaben hat er auch nix. nur die Rückstellung Service PRINS und die Filter neu und tschuess.

Jetzt muss die EXE nach eineinhalb Jahren und Herztransplantation erstmal wieder so laufen, das ich da hin komme mit ihr wo ich will und wenn sie noch zickten sollte, sehen dann weiter. Sie ist mir eben teuer ans Herz gewachsen...... Nichts für Weicheier.

Werde die Tage berichten.

Danke für den Tip

VG Klaus

Hallo an alle Gemeindemitglieder die mein Leid der letzten Wochen verfolgt haben und mir mit sehr gutem Rat zur Seite gestanden haben,

Die Exe ist wieder gesund!!!

Also wie oben zu lesen und schon beschrieben letzter Stand, Zylinder 5 hatte der Injektor einen Kurzschluss.

Beim Ausbau beim Gasmann stellte sich heraus es waren die neuen in blau verbaut. Eigentlich mehr dunkelgrau.

Ich erinnerte mich die alten waren aber gelb. Anruf bei der Ranch in Hamburg, die Codenummern der gelben durch gegeben und auch Herr Dietrich war der Meinung die grauen sind die falschen Injektoren.

Gelbe geordert. Gestern eingebaut und siehe da es funzt. PCM angelernt, Prins neu eingestellt. Bingo.

Oben die Fotos dazu, sieht man ja das die anders sind.

Gebe einen oder zwei aus beim nächsten großen Explorertreffen. Danke für Euro große Hilfe unbekannter Weise.

Einpaar Kleinigkeiten hat die noch, das wird auch noch.

Bis die Tage

VG

Klaus

wwkp1 Glückwunsch

Danke für die Glückwünsche.

Aber das wars noch nicht. Jetzt pumpt die Nivauregulierung nicht mehr. Hintern hängt nach dem abholen vom Gasmann. Lampe geht nach ner Weile fahren an. Tür zu, Zündung an an, auf Heck schaukeln, nicht.

Habe hier schon alles Einträge gelesen und werde morgen mal sehen, vielleicht ist ist ja nur diese selbtgebaute Distanz- Stange abgerutscht.Bildschirmfoto 2020-07-11 um 15.01.32.png

VG

Klaus

Hallo nochmal liebe Gemeinde,

so die Nivauregulierung ist wieder ganz, war nur ausgesprungen, läuft wieder.

Gas hab ich erstmal weggelassen und fahre auf Benzin, das geht auch alles super, Prins geht auch, soweit ich das mal probiert habe.

Leider aber will er morgens kalt nicht richtig anspringen, er schüttelt sich, sich im niedrigen Drehlauf, kann ihn nur mit Muehe am Gas halten, nach 40 sek. fängst er sich und geht auf 1200 Touren. Dann ist alles okay, warm spring er dann ganz normal an.

Alles Zeichen wie beim Problem Ansaugtrakt Dichtungen defekt. Die sind aber vor 4 Wochen beim ersten falschen Wechsel der Injektoren oben und unten gewechselt worden. Jetzt beim Neueinbau der richtigen gelben Injektoren aber nicht. War das ein Fehler oder sind sie verkanntet worden? Ich wir doch neue nehmen sollen?

Beim Auslesen des forscan jetzt Fehlermeldung ECT Stromkreis, also Kühlmittel Tempratur-Sensor. Kann das auch die Ursache sein? Steht in den Eräuterungen, kann Starprobleme machen.

Viele Fehlermeldungen von vor 2 Wochen sind zum Glück weg, fast nur unwichtiges, aber......

jetzt kommts Allradantrieb P1804 lange Übersetzung

P1828, etc.

Habe den Allradantrieb low und high mal durchgeschaltet und bin auch ein Stück auf weichem Untergrund gefahren, keine Auffälligkeiten bemerkt.

Kopiere die Ausleseergebnisse hier mal ein.

Was hat meine Exe denn nun wieder?

Ich hoffe ihr wisst mehr zu diesen Meldungen,

vg Klaus

Kühlwasserthermostat ist im Februar erneuert worden bei der Kettenoperation mit Motor raus bei Hup.Sieht man auch, musste er ein neues Gewinde einschneiden.

Stecker und so überprüfen wir, gibt ja 2 ECTs !

BG Klaus