VIS - variables Ansaugluftsystem - total versifft

    Bin gerade dabei alles um den SOHC-Motor wieder fit zu machen.

    Da ist mir aufgefallen, das der Versteller vom VIS - also dem variablen Ansaugluftsystem - total mit Ölkohle überzogen ist.


    VIS Versteller 1.JPG



    Auch das Gehäuse innen ist relativ stark verölt.


    VIS Versteller 2.JPG



    Ich sehe es erstmal positiv - die Kurbelgehäuseentlüftung funktioniert noch. :biggrins:


    Das PCV-Ventil sieht zwar auch nicht besser aus. Ist aber noch frei - klappert fröhlich.

    Wahrscheinlich noch das erste.


    PCV Ventil.JPG



    Mal schauen, ob ich noch ein neues habe.


    Sind die Ölablagerungen nach 150000km normal ? Vermutlich - ich gehe davon aus, das ich der erste bin, der dort mal nachschaut.



    Ablagerungen findet man auch so mehr oder weniger überall im Ansaugtrakt, im Motor selber (weniger) und der Ölwanne (mehr).

    Soo viele Ölwechsel wird der Motor sicher nicht erlebt haben.

    Zitat von Falk4x4

    Soo viele Ölwechsel wird der Motor sicher nicht erlebt haben.

    wenn man sich so den Ölfilter anschaut, eher nicht....;)

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

    Würde gerne mal den Versteller prüfen.

    Der wird ja mittels Unterdruck über das Gestänge angesteuert.

    Aber wieviel da anliegen muss, um das zu öffnen habe ich noch nicht gefunden.


    Im WHB - als Durchgangsventil - so beschrieben:


    VIS System 2.jpg VIS System 1.jpg



    Und was ist hier mit Ölbohrung(en) gemeint ? (Ölbohrung verbunden / IAC-Ventil mit mehreren Ölbohrungen) :?:

    Ich sehe da nur Bauteile, die Luft leiten/verteilen.

    Öl, außer das aus dem PCV Dunst, ist dort nicht mit im Spiel.

    Keine Ahnung was die mit Ölbohrungen meinen...:denk:


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

    Zitat von wollimann

    Keine Ahnung was die mit Ölbohrungen meinen...:denk:


    Wolle

    Na vielleicht erwarten die, dass man auf seinem Grundstück nach Öl bohrt.:lol::lol::lol:

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

    1FMDU73E71UB48450

    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

    Ja, Führungen/Rohre für Öldämpfe könnte gemeint sein.


    Muss auch mal das andere Ende von dem Unterdruckschlauch suchen.

    Da muss ja noch ein elektrisches Bauteil zur Steuerung vorhanden sein, wen das Durchgangsventil - wie beschrieben bei 4000 U/min - vom GEM zum Umschalten animiert wird.




    Es gibt immer noch was neues in unseren alten Böcken zu entdecken ... :)




    aktuelle Optik:


    VIS Versteller 3.JPG

    Meiner sah genauso aus. Auch die ganze Ansaugbrücke innen. Mit WD 40, Backofen Reiniger heißes Spülwasser, trocknen wieder WD40 und dann mit Bremsen Reiniger gespült.... und viel Geduld. Dann war die Ansaugbrücke wieder einigermaßen sauber....

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

    Zitat von Falk4x4

    Es gibt immer noch was neues in unseren alten Böcken zu entdecken

    Das VIS System gibt es auch noch in neueren Böcken, natürlich elektronisch mit direkten Magnetventilen angesteuert. Warum Ford das ab 98 beim Ex weggelassen hat konnte ich nicht herausfinden. Eh marginal der Unterschied.

    Noch neu zu erwerben? Eher Fehlanzeige denke ich.

    Und wer bewegt sich schon mit über 4000 u/min?

    Funktioniert die Unterdruckdose überhaupt noch?

    Angesteuert wird das über das Unterdruck Magnet Ventil auf der Beifahrerseite über dem Ventildeckel.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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    finde gerade im unteren Drehzahlbereich den Durchzug mit dem VIS deutlich besser.....

    Gruß Winne


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    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

    Das dürfte im unteren Bereich aber eher weniger mit dem VIS bei BJ 97-98 zu tun haben.

    Habe zum Vergleich mal kurz den 99ziger von Soulpatrol gefahren, schon länger her

    aber der läuft besser finde ich. Ist ja Alles auch etwas subjektiv, Grad der "Ausgelutschtheit" spielt da auch mit rein usw.

    Hängt bestimmt auch mit den Steuergeräten und deren Programmierungen zusammen.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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