Unterdruckbremskraftverstärker - Fragen

Bremse wird meines Wissens von hinten rechts über hinten links, vorn rechts nach vorn links entlüftet.

Dabei ist darauf zu achten, dass der Vorrartsbehälter nie leer wird - weil sonst Luft in den ABS-Block gelangt.

Und genau das scheint bei Dir der Fall zu sein.

Die dort raus zu bekommen ist ein Kunststück was allein wohl nicht gelingen wird.

Luft aus dem ABS Block bekomme nach Redneck Methode ist ganz einfach eine Vollbremsung hinlegen so dass das ABS anspricht. das 2-3 mal machen am besten auf nassem Untergrund dann geht's leichter. habe schon auf die Methode etliche Autos entlüftet auch von verschiedenen Herstellern. wenn du einen richtig festen Druckpunkt verspürst beim Bremsen dann dürfte keine Luft im System sein sondern tatsächlich der der Bremskraftverstärker nicht richtig arbeiten warum auch immer. Eventuell der Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker ab. dann sollte aber auch der Motor in diesem Fall nicht mehr richtig im Stand laufen

Den Bremskraftverstärker an sich kann man nur prüfen indem man eine Unterdruckpumpe anschließt und schaut ob der Unterdruck stehen bleibt.

Man könnte den BKV sogar reparieren, das will man aber nicht wirklich (Video auf Youtube). Zum anderen gehen die Bremskraftverstärker eigentlich eher selten defekt, auch wenn sie äußerlich nicht mehr so frisch aussehen.

Direkt am BKV, dort wo der Unterdruckschlauch angeschlossen ist, ist ein Rückschlagventil eingebaut. Wenn das nicht dicht hält hat man auch nicht die volle Bremskraftunterstützung.

Habe vor Kurzem auch BKV und HBZ getauscht in der Hoffnung, dass die Aktion spührbar etwas bringt, leider Fehlanzeige. Auch in den Bremsleitungen ist keine Luft, nur neue Bremsflüssigkeit. Also verhärtete sich mein Verdacht, dass doch noch irgendwo Luft sein müsste. Kurz ein Auslesegerät mit ABS Test Funktion besorgt, leider unterstützt mein Ex das manuelle Ansprechen der ABS Pumpe nicht. Viel Aufwand für Nichts, bremst genauso wie vorher.

Zitat von Fuerstenwalder

ABS rattert.

Aber ich muß wie verrückt drauf latschen.

Wenns ABS rattert ist das doch ein gutes Zeichen, es gibt also Bremsdruck.

Das Entlüften auf traditionelle Weise birgt immer ein Risiko für den HBZ.

Entlüften per Unterdruckgerät ist ungenau, zudem zieht der Unterdruckschlauch Nebenluft die man dann im Schlauch sieht. Somit kann man nicht wirklich sagen welche Luft.

Die einzig wahre Methode ist mit Überdruck (1bar) über den HBZ Deckel

und Bremsflüssigkeitsvoratsbehälter sowie gleichzeitiges Auslösen der ABS Einheit. Nur wer hat schon die Möglichkeit dazu.

Weiter können alte Bremsschläuche (von innen aufgequollen) auch schlechtes Bremsen verursachen. Dann ist die Qualität der Scheiben und Beläge auch von Bedeutung. Habe nur mal versuchsweise leicht gebrauchte Scheiben abdrehen lassen, war verblüfft vom Ergebnis, dabei neue Keramik Klötze eingesetzt.

Würde schauen ob Alles dicht ist (auch hinten die Leitung) und ob sich die Entlüftungsnippel an den vorderen neuen Bremssätteln oben befinden. Wie alt ist die Bremsflüssigkeit?

Wolle

(Der Ex wird nie wieder so gut bremsen wie vor 20 Jahren)

Hallo,

Meine einfache Prüfung des Bremskraftverstärker, Motor aus, Bremse mehrmals drücken bis der harte Druckpunkt spürbar ist, Fuß auf die Bremse und dabei den Motor Starten, das Bremspedal muss ein Stück nach unten gehen. Wenn nicht, Motor aus, Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker nehmen, mit den Daumen verschließen und eine zweite Person startet den Motor. Es sollte ein spürbarer Unterdruck da sein, wenn man den Daumen von der Leitung nimmt. So ist die Dichtheit der Leitung grob überprüft, dann ist wahrscheinlich am Bremskraftverstärker was nicht in Ordnung.

Zitat von Old Red

Hallo,

Meine einfache Prüfung des Bremskraftverstärker, Motor aus, Bremse mehrmals drücken bis der harte Druckpunkt spürbar ist, Fuß auf die Bremse und dabei den Motor Starten, das Bremspedal muss ein Stück nach unten gehen. Wenn nicht, Motor aus, Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker nehmen, mit den Daumen verschließen und eine zweite Person startet den Motor. Es sollte ein spürbarer Unterdruck da sein, wenn man den Daumen von der Leitung nimmt. So ist die Dichtheit der Leitung grob überprüft, dann ist wahrscheinlich am Bremskraftverstärker was nicht in Ordnung.

Cool... Auf die Idee noch nicht gekommen....

Zitat von wollimann

Kurz ein Auslesegerät mit ABS Test Funktion besorgt,

ich meine, Forscan hat auch diese Möglichkeit, oder irre ich mich jetzt?

Ich glaube da gab's einen Adapter Stecker dafür um das System zu entlüften. Habe das aber nie wirklich weiter verfolgt da ich immer die Redneck Methode angewendet habe

Zitat von Fuerstenwalder

Und als Belohnung gabs neuen TÜV

Dann Gratulation, das mit dem Daumen liest sich erschreckend.

Wolle

Herzlichen Glückwunsch zum neuen TÜV.

Und - was lange währt wird endlich gut.

Glückwunsch zum TÜV.

Aber das mit dem Daumen hört sich nicht gut an