Da streiten sich die Gelehrten, ob die LPG-Zündkerzen überhaupt notwendig sind.
Persönlich fahre ich bei der KME und bei der Prins "NGK LaserLine Nr.5"
Vorher hatte ich im OHV auch die Bosch mit den 4 Elektroden drin.
Der Unterschied im Rundlauf ist m.E. gefühlt ! etwas besser.
Ich denke aber schon, das Zündkerzen speziell für den Gasbetrieb ihre Berechtigung haben.
Schon der Gewissheit wegen, das Probleme im Gasbetrieb höchstwahrscheinlich nicht auf falsche Zündkerzen zurückzuführen sind.
hab in meinem auch die NGK drin, löppt gut. Allerdings sagte mir mein Gasmann (echter Fachmann, kein selbst ernannter), wenn ein Motor spezielle Gaskerzen braucht, hat der Einbauer sein Handwerk nicht verstanden....
Fahre auch NGK LaserLine Nr.5, finde die brennen nicht so schnell ab
wie Z.B. oem Motorcraft oder Bosch Irridium.
Verbrauch/Rundlauf sehe ich bisher keine Unterschiede.
Wolle
Hallo,
die NGK Nr.5 habe ich letzte Woche nach 50TKm mit gewechselt da ein freundlicher Marder zwei Zündkabel lecker fand. Hatte keine Probleme mit den Zündkerzen, der Elektrodenabstand hatte sich um 0,1mm vergrößert.
Gruß Gert
Wenn die NGK Nr.5 zu teuer sein sollten - geht ja schon in Richtung 100,- €/Satz, würde ich nur die originalen Ford Motocraft Zündkerzen einbauen.
Die Motorcraft SP500 kosten z.B. bei RA das Stück z.Zt. nur 2,59 €
Speziell Gaszündkerzen haben wohl da ihren Vorteil, wenn die serienmäßige Zündanlage schon an der Leistungsgrenze arbeitet. Manche Fahrzeuge/Motoren haben da wohl ihre Probleme. Benzin ist ja auch etwas zündwilliger als Autogas.
Der OHV / SOHC bzw. deren Zündanlage gehört da m.E. nicht dazu. Da reichen sicher auch schon gute Serienzündkerzen. Und die von Motocraft zähle ich dazu.
Hallo zusammen,
ist zwar ein ganz anderer Motor, aber immerhin auch LPG. Ich fahre nun die NGK Iridium IX. Zwar kann ich noch nichts über den Verschleiß sagen, aber nach meinem Kenntnisstand ist NGK durchaus ein einfach grundsolider ZK Hersteller, der überzeugt.
Anders als vielleicht andere Hersteller...
Viele Grüße
Janosch
Da muss ich dir recht geben. Hatte die Kerzen ca. 80000 im Benzinbetrieb drin und das ohne Probleme.
Wollte mal einen Kerzenwechsel ohne Motorausbau und wegen der Kosten, zum Test, Standart Kerzen eingebaut. OK SOHC. Kerzenwechsel durch das Rathaus... bin hat schmerzfrei... mal sehen wie lange die halten 
Wie lange zuvor wurden die Kerzen getauscht? Wurden die Zündkabel schon mal getauscht? Die Zündkabel gehen gerne kaputt wenn sie oben am Stecker abgezogen werden. Sind bei einem erhöhten Alter auch gerne ein Kandidat für allerlei Probleme
es ist egal, ob die Kerzen nicht mehr richtig arbeiten oder die Kabel: Kerze defekt: zündet nicht richtig, Kabel defekt: zündet nicht richtig.....
Auf Benzin startet und fährt er ganz normal
es ist nun mal so, dass Gas sehr viel empfindlicher auf kleinste Unregelmäßigkeiten reagiert, die werden vom Steuergerät nicht registriert
würde also erst mal die Zündkabel tauschen, um die Quelle aus zuzuschließen.
Wenn du nur ein Problem mit dem Umschalten hast, sonst der Gasbetrieb perfekt funktioniert, kann man die Umschalttemperatur mal auf 45 Grad stellen.
Aus meiner Erinnerung gibt es auch noch eine Einstellung, wo beim Umschalten Benzin und Gas Parallel eingespritzt werden, mit dem auch spielen kann.
Zum Schluss:
Laut Werkstatt ist die Gas-Anlage korrekt eingestellt und verbaut
Weil die Werkstatt das sagt, muss es nicht auch stimmen....
Weil die Werkstatt das sagt, muss es nicht auch stimmen....
Da hast du sicherlich recht, aber ich kenn mich leider zu wenig aus um das Gegenteil zu behaupten. Daher bin ich froh hier Hilfe zu bekommen 
Übrigens, fettes Lob für euren Support. Erlebt man nicht so oft in Foren 
Was mir auffällt ist, wenn ich im Leerlauf etwas Gas gebe und dann Umschalte auf Gas, geht zwar kurz die Drehzahl in den Keller, aber das Auto bleibt an.
das ist klar, der Motor hat dann mehr Schwung, der diese Lücke beim Umschalten "überbrückt".
Das Symptom deutet aber für mich eher darauf hin, dass eine Lücke in der Kraftstoffzuführung beim Umschalten entsteht, genau dafür gibt es die besagte Einstellung, dass zur Umschaltung Benzin und Gas parallel eingespritzt werden.
Wenn die Werkstatt sonst dein dein Vertrauen hat, mal darauf ansprechen, ansonsten mal einen anderen Gasmenschen ansteuern... kenne aber nix in deinem Bereich.
Übrigens, fettes Lob für euren Support. Erlebt man nicht so oft in Foren
Danke, hören wir auch ganz gerne mal, auch wenn wir das gerne tun....
japp
wenn die überhaupt vernünftig eingestellt ist
soweit ich weiß, ja, habe kein Programm für die VSI. Ein Gaser sollte das aber wissen, viell. kommt aus dem Forum ja noch was, einige haben wohl das Programm und könnten nachschauen
viell. kommt aus dem Forum ja noch was, einige haben wohl das Programm und könnten nachschauen 
Wäre cool Dann kann mir die Werkstatt nix vom Pferd erzählen
Hallo Butcher.
Ich habe die gleiche Gasanlage wie du und hatte vor 2 Jahren auch das Problem mit dem Ausgehen beim Umschalten.
Kurz zum Gasmann gefahren und Laptop angeschlossen.
Der hat, wenn ich mich recht errinnere, auch nur die Umschaltzeit angepasst. Bisschen Trinkgeld in der Kaffeekasse gelassen und fertig. Seitdem ist er mir beim Umschalten nie wieder ausgegangen.
Das halte ich erstmal für schneller auszuprobieren als neue Kerzen und Kabel einzubauen.
Gruss,
Frank
Alles anzeigenHi Frank,
kurze Verständnisfrage: Mit erhöhen der Umschaltzeit ist gemeint die Umschalttemperatur erhöhen damit er dann später umschaltet ?
Gruß
Butch
Sorry, ich meinte die Zeit der parallelen Einspritzung. Also das, was Winne2 auch schon meinte.
Da muss ich dir recht geben. Hatte die Kerzen ca. 80000 im Benzinbetrieb drin und das ohne Probleme.
Wollte mal einen Kerzenwechsel ohne Motorausbau und wegen der Kosten, zum Test, Standart Kerzen eingebaut. OK SOHC. Kerzenwechsel durch das Rathaus... bin hat schmerzfrei... mal sehen wie lange die halten
Das Stimmt, absolut schmerzfrei !!!!!!!!!!! 
Er sagt mir das kann man von -30 bis +30 einstellen. Haben es auf 20 gestellt. Keine Ahnung ob das richtig ist.
naja, ist auch nicht die Aufgabe des Kunden, Ahnung zu haben, aber seine...
probier es erst mal...
Direkt einen Fehler konnten Sie nicht finden. Im Fehlerspeicher wäre nix drin außer heute morgen einmal. Da ging er ihnen auch direkt nach dem Umschalten aus und im Speicher stand Gemisch zu mager....
da ist doch der Fehler, sogar ziemlich eindeutig: Gemisch zu mager, yupp, das heißt: Anlage schaltet um, Benzin aus, aber noch kein Gas oder nicht ausreichend da... beim Umschalten mit Überschneidung der beiden Einspritzungen muss das Gemisch eher mal kurz fett sein. Was braucht der denn noch?
Als der liebe Gott denken und verstehen verteilt hat, war der wohl mal eben zum Klo....
Erst mal testen, wenn läuft gut und für's nächste mal einen anderen suchen, wenn's noch nicht läuft, erst recht....
naja, der Fehler ist noch da. Welche Einstellung müsste geändert werden ?
Er hat Umschalttemperatur und die Zeit für die paralle Einspritzung geändert. Sonst wohl nix. 
Das Problem hab ich erst seit kurzem wo es kälter geworden ist...
welche Einstellung da genau und wie geändert werden muss, kann ich die nicht sagen, an meiner Türe hängt aber auch kein Schild von wegen Gasumrüster......
