Gen V 2011 - Felgen gesucht - woher nehmen?

Zitat von JWKberlin

Achslast ist 1497 kg auf beiden

Minimal 749kg Rad-/Traglast pro Felge. Das dürfte für viele schon das Ausschlusskriterium sein.

Du wirst schon die passende finden. Drücke mal die Daumen, das der eine oder andere Zulieferer kooperativ ist. Und der TÜV ´nen guten Tag hat ..

Nebenbei: Explorer II hat 1350kg Achslast. Solche Probleme kannten wir bis jetzt noch gar nicht. Theoretisch könnte man da schon manche Mustang Felge fahren.

Nur um es erwähnt zu haben.

Wenn du schlussendlich genau DIE Felge gefunden hast, diese aber doch nur 730kg Traglast hat, könnte man den Explorer auch ablasten lassen.

Das würde bedeuten, das das zulässige Gesamtgewicht um genau diesen Differenzbetrag/Felge x4 abgezogen wird.

Konsequenz: Weniger Gepäck, einer muss zu Hause bleiben oder alle müssen abspecken.

Alles wegen der Felgen ...

Moin Janosch !

In deinen Papieren steht unter 2.1 1028.
Was ist unter 2.2 eingetragen ??

Hi Janosch,

so wie ich gedacht habe.

Mit der Ausnullung von 2.2 hat keine relevante Stelle (Zulassung, Prüfaoranisationen, Polizei, Polizei, etc)

Zugriff auf irgendwelche Hersteller-Daten des Fahrzeuges. Einzig die bei der ersten Prüfung in D in die Fahrzeugpapiere eingetragenen Daten sind relevant. Alles andere bedarf eigentlich nur der Erklärung der Fahrzeughalters, das alles Hersteller-Original ist. Daher sind Eintragungen, etc. auch nicht notwendig. Man kann sie machen lassen (wenn es geht) oder aber auch nicht.
Das ist einer der Vorteile der aus dem Ausland eingeführten Fahrzeuge.

Wenn es, wie in deinem Fall , "nur" um andere Felgen geht ist es vollkommen ok. DieReifengröße sollte man dann beibehalten damit es keine unnötigen Diskussionen gibt.
Und was immer man macht, sollte man nicht übertreiben. So lebt es sich recht komfortabel mit den "Ami-Karren"

Viele Grüße

Werner

Ich würde mal an Ford DE und US schreiben ob die für die in Amiland angegebenen Felgengrößen dir nicht Papier schicken können, Und nicht unbedingt denke die antworten eh nicht. Ist schon öfters vorgekommen wie man denkt.

Ich verstehe nicht, wieso die Felgen in den Papieren eingetragen sein sollen.

Eingetragen werden üblicherweise nur die Reifengrößen.

werners

Ich meinte die Reifengröße passend zu den Felgen. Die 20" Felgen haben ja recht grosse Reifen und die Alternativen die ich jetzt bei Rock gesehen habe waren alle kleiner.

Aber nur ein Gedankenspiel um billig an eine Alternative zu kommen.

Zitat von JWKberlin

Ich vermute stark, dass mein RDKS auf 315 MHz operiert

Das dürfte eine versierte Werkstatt oder Reifenhändler mit passendem Gerät auslesen können.

Neue Felgen bekommen dann Sensoren mit genehmigter Frequenz, das passende Gerät hilft dann dabei die neuen Sensoren dem Steuergerät schmackhaft zu machen.

https://www.wintertpms.com/de/…hsel-und-neuanlernen.html

(so stelle ich mir das (evtl. zu einfach) vor)

Wolle

Zitat von JWKberlin

Die Frequenzen von 230 MHz bis 328 MHz sind per Bundesnetzagentur reserviert für militärischen Funk,

beim Zustand der Bundeswehr ist es ziemlich egal.....

ich glaube auch nicht, dass der Zoll da was abfängt, fällt ja nicht unter Kriegswaffenkontrollgesetz, Waffengesetz, verbotene Gegenstände, Dope oder Geräte mit Netzanschluss ohne VDE/E-Zeichen

Lediglich das Ding in Betrieb nehmen ist verboten.

Kann allerdings zu Diskussionen mit übereifrigen, aber halbwissenden Zollibaten führen. Mir wollte so ein Kerlchen mal Lambdas aus den USA nicht geben, weil da keine E-Nr. drauf ist.... und wollte mir erklären, dass ich Scheinwerfer ohne E-Zeichen z.B. auch nicht einführen dürfte

Kurzes Gespräch mit seinem Vorgesetzten hat das schnell geklärt.

However, die von Wolle genannte Vorgehensweise ist sicher die richtige....

Zitat von JWKberlin

Allerdings kam ein anderes Thema hoch. Ich vermute stark, dass mein RDKS auf 315 MHz operiert, da vermutlich nie umgerüstet oder außer Dienst gesetzt. Doch allein, wie stelle ich das nun zweifelsohne fest. Laut Fehlerauslesung mit Forscan kommt im RDKS/TMPS kein Fehler hoch - also wurden diese nicht einfach so entfernt - damals beim Import, sondern entweder wurde das Steuergerät umprogrammiert, oder die Sensoren sind noch Original - dann wie gesagt wohl bei 315 MHz.

Zitat von JWKberlin

Uns gefallen sie ziemlich gut, und mit matt schwar macht man nix verkehrt, oder? Preislich sind sie auch im Rahmen und die können über die Werkstatt meines Vertrauens bezogen werden, was mir wiederum wichtig ist, da hier die Chemie und die Logistik (ist eben um die Ecke) einfach stimmt.

Und wie wäre es das den Leuten des Vertrauens zu überlassen. Irgendwer muss ja auch die Reifen montieren und deshalb auch Ventile....

Oder hast du ne Wuchtmaschiene? Reifen kann man theoretisch auch mit dem Montiereisen aufziehen....

Bei den Kosten Felgen Reifen u.s.w. kommt es bestimmt nicht mehr auf die Differenz für die Sensoren aus US oder DE an. Und dann ist es deren Problem.

Wie Winne2 schon angedeutet hat dürfte bei der Funkleistung der Sensoren eh keiner gestört werden...

Aber interessant wäre schon was die verwendeten haben zum Schluss

Zitat von JWKberlin

Damit ist die Einfuhr solcher Sensoren via Rock ein Glücksspiel: in aller Regel fängt die der Zoll ab. Somit zu den eigentlichen Fragen an Euch:

1.) Wie stelle ich fest, auf welcher Frequenz der TPMS/RDKS Sensor operiert?

2.) Weiß jemand, ob dies vie FORScan, umstellbar ist?

Ein Glücksspiel mit doch recht großer Chance gerade bei RA.

Wenn das Einfuhr-/Zollhäckchen bei der Bestellung gesetzt ist, und somit schon vorher alles bezahlt ist, kümmert sich kein deutscher Zoll mehr um den Inhalt von dem Paket. Das wäre schon seeehr zufällig. 100% ausschließen will/kann ich es allerdings auch nicht.

Die Dinger werden doch aber auch in Deutschland überall angeboten.

Welche Frequenz gerade montiert ist ?

Im Ernstfall muss mal ein Reifen runter, dann kann man die technischen Daten ablesen.

Praktisch musst du mal mit jemanden reden, der sich wirklich damit auskennt.

Der Explorer V wurde zwar nie in Deutschland offiziell angeboten, aber in anderen Ländern schon.

Kanada hat m.E. auch die 433mhz Frequenz.

Kann deswegen gut möglich sein, das das Steuergerät

a) auf die montierten Sensoren jeweils umprogrammiert werden kann

b) bei anderen Sensoren sogar automatisch die Frequenz erkennt (macht es ja grundsätzlich schon bei neu montierten Rädern/Sensoren - halt nur bei gleicher Frequenz)

Fa. Geiger ---> Geigercars Home of US-Cars | Der Geiger Boss of Big Blocks

würde ich mal anrufen.

Die haben mit Sicherheit mehr als einen Explorer V über´n Teich geholt und hier zugelassen.

Und die werden die Thematik sicher auch kennen.

Geht ja allen anderen US-Importfahrzeugen ähnlich.

Vermutlich wird es aber von den allermeisten einfach ignoriert.

Wenn 315mHz Sensoren verbaut sind, kommen da halt auch diese wieder rein.

Mit ist noch kein Fall bekannt, wo die Frequenzjäger von dieser Bundesagentur einem US-Car Fahrer an die Wäsche bzw. Sensoren gegangen sind.

Unbefriedigend ist es sicher auf alle Fälle.

Aber eventuell geht es ja beim Explorer V auch ganz einfach.

Drücke mal die Daumen.