Stellmotor Zentralverriegelung

Ich bin gerade dabei, die ZV an dem schwarzen 98er wieder in Gang zu bringen.

3 von 5 Türen hatten da mal mehr mal weniger ihre Probleme den Befehl der Fernbedienung zu folgen.

Hinten rechts ging gar nichts mehr. Nur mit Glück und Zufall ging die Tür manuell noch auf. Motor zuckte aber noch.

Da kam ein Stellmotor von einem Schlachter rein.

Hinten links reichte ein Sprüher WD40 in den Motor um den wieder etwas gängiger zu machen.

Vorne rechts ist auch ein recht unzuverlässiger Geselle. Geht, geht nicht, geht ... - da muss ich noch reinschauen.

Ich habe mich aber mal interessehalber mit der Mechanik/Technik von so einem Stellmotor beschäftigt.

Nicht uninteressant.

Das ist der defekte:

ZV Stellmotor 1.JPG

Da hat man schon versucht mit Fett o.ä. dem nochmal auf die Sprünge zu helfen.

Grundverkehrt wie man gleich sieht.

Elektrisch direkt angesteuert funktioniert er zwar noch, aber im Vergleich zu anderen langsamer.

Innenleben:

ZV Stellmotor 2.JPG

Interessant ist dieses Zahnrad mit angenietetem "Fliehkraftritzel".

ZV Stellmotor 3.JPG

ZV Stellmotor 4.JPG

Und das verriegelt sich bei entsprechender Drehbewegung mit dem kleineren Zahnrad und gibt die Drehbewegung über die anderen Zahnräder auf die Zahnradschiene weiter. Ergo - die Stange schiebt oder zieht = Tür auf oder zu.

Dreht der Motor zu langsam reicht die Fliehkraft nicht mehr aus das Ritzel kraftschlüssig zu schließen und die Drehbewegung weiter zu leiten.

Fett ist an dieser Stelle eher kontraproduktiv. Das Fliehkraftritzel muss so leichtgängig sein wie möglich.

Maximal ein paar Spritzer Öl helfen da noch eine Zeitlang. Bis der Motor wirklich zu schwach ist, oder das Ritzel/Zahnrad verschlissen.

Der Motor - direkt angeklemmt - dreht immer noch. Ideal für irgendwelche Bastel-Spielereien.

ZV Stellmotor 5.JPG

Ich werde wahrscheinlich demnächst alle vier Stellmotoren durch neue ersetzen.

Dann habe ich erstmal Ruhe, denn nichts ist nerviger als vor verschlossener Tür zu stehen ...

Die Achillesferse ist der Motor.

Wenn man erst mal mit der FB zwei drei mal auf und zu machen muss und dann dieses Rasselgeräusch hört, was das Ritzel macht, wenn es über das Zahnrad rutscht, weiß man schon - das Ende ist nah.

Optisch sieht man das auch am zucken des Pins. Motor dreht zwar, ist aber zu schwach und zu langsam.

Ein gesunder Motor dreht recht schnell und das öffnen/schließen geschieht ja eher ruckartig.

Ein paar Tropfen Öl ... kann funktionieren, muss aber nicht. Das muss auch erst mal dorthin kommen. Ist mehr so der letzte Versuch.

Eventuell hat das ja auch ein bisschen was mit der Batteriespannung zu tun.

Ist die im Keller, hat es der schon altersgeschwächte Motor noch schwerer. Theorie.

(Was verschleißt überhaupt in so einen kleinen Motor ? Sind da auch Kohlen und Kollektor drin ?)

Vorhin auch noch den der Fahrertür gegen einen anderen gewechselt.

Der war auch schon vorgeschädigt.

ZV-Stellmotor FS 1.JPG

Der Haken auch aufgebogen und verkehrt eingebaut. Da hat man sich das lösen vom Schloss gespart.

ZV-Stellmotor FS 2.JPG

Der Ersatz tut es erst mal.

Ersatz in neu für den Ersatz ist aber schon geordert.

Ich würde zuerst mal nach den Relais schauen.

Beim OHV findest du die für die ZV hinten im Kofferraum hinter der Verkleidung. Gibt ja zwei für´s öffnen.

Hier beschrieben ---> Explorer II OHV - Relais und Sicherungen - Elektrik und Audio - Explorer-Board (explorer-board.de)

Dann mal die Verkleidung von der Fahrertür abnehmen und dort nach dem Lock/Unlock Schalter schauen. Ggf. durchmessen. Kabelbruch an der Tür ist sicher auch möglich. Kennt man ja von Ford.

Ich meine öffnen ist für die ZV-Motoren aber auch schwerer als schließen.

Eventuell sind doch alle Motoren nach und nach ausgestiegen.

Hört man / sieht man gar nix mehr (zucken vom Pin z.B.) ?

PS: sehe gerade, du schreibst vom 99er.

Da stimmt die Relaisbelegung wahrscheinlich nicht mehr.