Hi,
Das ist wirklich interessant zu lesen.
Haben den wechsel gemacht und nun musste ich schon das zweite mal nachfüllen. Wo geht denn das ganze öl hin?
Grüße
Kai
Automatikgetriebe nach Ölwechsel schon 2 mal nachgefüllt
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Na ja, es muß sich im gesammten Kreislauf verteilen inkl. Leitungen und Ölkühler.
Da es dort erst ankommt, wenn die Pumpe läuft, dauert es eben.
Deshalb lieber einmal mehr in kurzen Abständer Kontrollieren als des Getriebe schrotten
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Na ja, es muß sich im gesammten Kreislauf verteilen inkl. Leitungen und Ölkühler.
Da es dort erst ankommt, wenn die Pumpe läuft, dauert es eben.
Deshalb lieber einmal mehr in kurzen Abständer Kontrollieren als des Getriebe schrotten -
Das wurde so garnicht im Forum beschrieben
Hatte aufgefüllt und am nächsten Tag fuhr die Kiste einfach nicht. Habe gedacht: super! Kaputt repariert
Dann nachgefüllt. Geht ja doch. 50km gefahren. Alles super. Nächster Tag dasselbe .
Aber nun, nach dem dritten mal nachkippen stimmt es nun
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Also nacheinem Ölwechsel noch ein paar Mal prüfen.
Aus der Anleitung oben.
Die Fahrzeuge verhalten sich auch diesbezüglich sehr unterschiedlich. Das mit dem Nachfüllen ist mir nur beim 93ziger A4LD passiert. Be den 5r55, hab sonst keine, nie.
Beim A4LD gibt es so eine Unterdruckdose aus der das Öl auch verschwindet. Dann ist diese kaputt.
Bei 4r55 und 5r55 verschwindet das Öl auch mal unbemerkt in das Verteilergetriebe. Wenn das dann ganz voll ist weiß ich nicht ob es oben raus läuft oder einfach kein Öl mehr verschwindet. Das verschwinden des Öls wird durch einen defekten Simmering am Verteilergetriebe verursacht.
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Da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Ich habe es nach einer Anleitung aus dem Forum gemacht. Nicht nach dieser
Ich habe genau so einen 93ziger
Könnte das also heißen, dass ich kein Problem habe und wenn der Ölstand dann mal stimmt, ist alles wieder ok?
Ich dank Dir auf jeden Fall für Deine Antworten!
Grüße
Kai
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Ja Getriebe ist bis heute OK.
Hat allerdings nur einmal richtig Öl "gefressen". Seit dem nie wieder. Muss dazu sagen dass es meine Drittexe ist. Aber 2000-3000 km wurden schon gefahren seit dem.
Aber man sollte ads Öl Getriebe sowie Motor regelmäßig prüfen. Beim Getriebe auch auf die Farbe achten ob es grau wird. Dann hat man ein Problem.
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Bei den 91 -94 Baujahren kann das Getriebeöl, wie Uli schon erwähnte, durch die defekte Membran der Unterdruckdose "verschwinden". Das Öl wird dann durch die Unterdruckdose und die Unterdruck-Leitungen in den Motor gedrückt.
Also, wenn im Getriebe oft Öl fehlt, den Motor-Ölstand prüfen ! Das Getriebeöl ist dann nämlich im Motoröl. War der Motorölstand immer korrekt, wird er dann auf jeden Fall höher sein.
Die Unterdruckdose kostet fast nichts, der Austausch ist eigentlich sehr einfach - wenn man sich irgendwann den Weg dort hin "freigeschraubt" hat -
Wo sitzt denn so rein interessahalber dieses Döschen
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Hallo Männer,
Also seit dem 3.mal nachfüllen, so ca.200-300ml passt es jetzt. Es hat sich scheinbar einfach irgendwo verteilt. Vorm dem Ölwechsel hat auch nie was gefehlt. Es war einfach bräunlich und ich dachte, er wird zeit.
Leider ist es nach dem wechsel jetzt noch nicht so schön Kirchrot wie auf den Bildern hier, aber deutlich röter als vorher. Naja ist halt auch nur ein teilweise Ölwechsel. Denke werd in 10000km nochmal einen machen und dann wird es auch nochmal röter!
Ganz im Ernst, raus mit der Plörre. Getriebeöl muss klar und rot sein.
Ansonsten hast du dir die Arbeit mehr oder weniger umsonst gemacht. Wechsel es so oft bis es rot und klar ist oder mach ne Spülung.
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Im Inhaltsverzeichnis gibt es eine Anleitung als Ein-Mann-Methode um eine recht passable Spülung des Getriebes zu erreichen.
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Moin,
Da hab ich echt bisschen angst davor
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Da hab ich echt bisschen angst davor
Davor? Ist echt einfach.
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Wo sitzt denn so rein interessahalber dieses Döschen
Seitlich am Getriebe würde ich sagen.
Wolle
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Wo sitzt denn so rein interessahalber dieses Döschen
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Auf der rechten Seite des Getriebes, kurz hinter der Wandlerglocke hinter einem Hitzeschutz-Blech.
Und besser Getriebe spülen als Getriebe reparieren -
Werde ich in Angriff nehmen
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DIESES ÖL KRIEGE ICH KIRSCHROT!!!!
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Die meisten Zusätze helfen nur dem Hersteller -- in seiner Kasse
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Was haltet Ihr eigentlich von so „Getriebespühlmitteln“ ?
Das neue Öl hat selbst schon eine sehr gute "Spülwirkung", mit zeitnahem Wechsel wird es immer klarer. Ganz sauber bekommt man das Getriebe und den Steuerblock von innen nur, wenn man alles komplett zerlegt. Da ist z.B. ein kleines Sieb im Steuerblock welches sich mit etwas größeren Partikeln zusetzen kann, sowas wird niemals mit "Spülmitteln" bereinigt werden.
Gerade im Steuerblock befinden sich manchmal Reste/Fragmente von den geplatzten/durchgeriebenen Steuerblockdichtungen, sowas verfängt sich in den ungünstigsten Ecken.
Silikon Reste, die sich von zu gut gemeinter Wannenabdichtung sammeln, können auch verherende Folgen verursachen.
Kann teilweise dazu führen, dass bestimmte Bauteile manchmal klemmen oder sich kleine Bohrungen dadurch verschließen.
Solange das Öl nicht so aussieht und alle Gänge vorhanden sind würde ich kein "Elexier" zugeben.
Wolle
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Gab es nur den einen Fehler?
111: System checks OK
https://www.therangerstation.c…tions-ford-3-digit-codes/
Meiner Meinung nach dürfte etwas mit der Gemischaufbereitung nicht ganz in Ordnung sein.
Insofern sind Lambdasonden in dem Zusammenhang auch immer ein Thema, halten ja auch nicht ewig.
Luftmassenmesser hast du gereinigt, Drosselklappe auch?
Zündkabel und alle Kerzen ausgetauscht, wie sahen die alten Kerzen aus, alle gleichmäßige Farbe und Abbrand? Wie kann da eine lose sein?
Würde zur Sicherheit auch mal den Benzindruck messen, Benzinfilter hattest du ja schon gewechselt.
Getriebeölstand wird sicherlich stimmen?
Wolle
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Das wird kein Motorproblem sein.
In Getriebestellung D (3.Gang - D ohne weißen Hintergrund) ist das ruckeln nicht ?
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Alles anzeigen
Gab es nur den einen Fehler?
111: System checks OK
https://www.therangerstation.c…tions-ford-3-digit-codes/
Meiner Meinung nach dürfte etwas mit der Gemischaufbereitung nicht ganz in Ordnung sein.
Insofern sind Lambdasonden in dem Zusammenhang auch immer ein Thema, halten ja auch nicht ewig.
Luftmassenmesser hast du gereinigt, Drosselklappe auch?
Zündkabel und alle Kerzen ausgetauscht, wie sahen die alten Kerzen aus, alle gleichmäßige Farbe und Abbrand? Wie kann da eine lose sein?
Würde zur Sicherheit auch mal den Benzindruck messen, Benzinfilter hattest du ja schon gewechselt.
Getriebeölstand wird sicherlich stimmen?
Wolle
Hi Wolle,
Ja, im KOER Test kam 1 1 1 alles ok
Luftmassenmesser ist gereinigt. Drosselklappe nicht. Zündkabel eine Woche alt. Wie sich die von Zylinder 2 ( Beifahrerseite mitte) lose geschauket hat weiß ich nicht. Die alten hat mir ein Kumpe gewechselt. Und genau die von Zylinder zwei ist auch abgebrochen gewesen. Aber hat sie raus bekommen:) das ist auch schon 6 Monate her. Lief seither gut. Die alten sahen sehr mistig aus. Waren auch original Motorcraft. Hab ich auch wieder verbaut. Benzinfilter ist noch kein Jahr alt. Getriebeölstand stimmt.
In einigen US Foren sagt man: entweder mal Zündmodul wechseln, oder 15 min Batterie ab und dann mal schaun.
Grüße Kai
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Das wird kein Motorproblem sein.
In Getriebestellung D (3.Gang - D ohne weißen Hintergrund) ist das ruckeln nicht ?
