Alles anzeigenIch find's gut wenn ein überholtes Getriebe auch von außen gut aussieht und keine rostigen Teile mehr zu sehen sind,
kann man geteilter Meinung sein, ist klar.
So nicht
Wolle
Das kann ich bestätigen, nicht nur das Wollimann einfach ein Getriebe für mich Überholt hat, er konnte die Optik auch nicht ertragen und hat es einfach auch noch lackiert….
( nicht überholt, nur zuende zusammengebaut, Überholer war Nene.)
und lackiert...:)
Das kann ich bestätigen, nicht nur das Wollimann einfach ein Getriebe für mich Überholt hat, er konnte die Optik auch nicht ertragen und hat es einfach auch noch lackiert….
Sehr Geil!
Silber-Edition ??
Für Gold hats nicht gereicht
Für Gold hats nicht gereicht
Es gab da mal vor langer, langer Zeit ..............
Ach, ist gar nicht so wichtig 
Jetzt bin ich neugierig.
Dann habe ich ein etwas optimiertes Getriebe gekauft
Verrichtet es seinen Dienst schon?
Wolle
Verrichtet es seinen Dienst schon?
Wolle
Seit gestern hängt es drin.
Die Diagnose meines Kumpels ist:
VTG Öl durch defekten Simmering ins ATG gelaufen. Daher die Farbe und der Gestank.
Jetzt ist neues Öl im VTG, ATG und Diff.
Nach drei Monaten Standzeit wirds nun langsam. Musste viel Geduld haben und habe oft mit mir gerungen….weg mit dem Problembär. Aber hier sind wir….wiedervereinigt.
Rost hab ich keinen. ATG „Neu“.
Jetzt sollte ja (hoffentlich) nicht mehr viel schief gehen können…
Rost hab ich keinen.
dann flute die Kiste mit Fluidfilm, damit das auch so bleibt.... 
die Hohlräume sind viel hinterhältiger, wenn du was siehst, ist es zu spät 
Ich glaube, da bin ich ganz gut aufgestellt. Aber: Glauben ist nicht wissen 
VTG Öl durch defekten Simmering ins ATG gelaufen. Daher die Farbe und der Gestank.
Jetzt ist neues Öl im VTG, ATG und Diff.
In ATG und VTG muß MERCON V rein !
Wäre möglich. 
93er OHV mit Dexron 3 - weiß ich aber nicht genau. 
Was steht denn auf dem Peilstab?
Bei meinen beiden - Only Mercon V.
Ab Werk war im 93ziger weder im Verteilergetriebe noch im Automatikgetriebe Mercon V.
Das wurde dann geändert, nach Ford Angaben, in Mercon V.
Wenn die Plörre im VTG noch die erste war haben da aber einige gemurkst. Ob das VTG noch wirklich intakt ist bei dem Wartungsstau ??? 
In den ´93ern war Anfangs MERCON drin, irgendwann wurde daraus dann MERCON V.
Seit gestern hängt es drin.
VTG Öl durch defekten Simmering ins ATG gelaufen.
Na das sind doch mal positive Nachrichten,
dass der Simmering im VTG mal undicht wird kommt scheinbar häufiger vor als man denkt.
Liegt oft auch an nicht optimal passenden Dichtringen, selbst schon erlebt.
Diese mit dem Metallrand dichten nur solange der Dichtring richtig in in seinem Sitz sitzt.
Ist auch schon vorgekommen, dass sich die umlaufende Feder verabschiedet hat.
Die optimalen Dichtringe sind diese ohne Metallrand.
Sie sitzen tiefer und strammer im Gehäuse.
Wenn ein neuer VTG Eingangsdichtring eingebaut wurde hoffe ich für dich,
dass es der Passende ist.
Sieht dann so aus, Ringfeder muss sichtbar sein, sonst falsch rum eingesetzt.
LG Wolle
Wäre möglich.
93er OHV mit Dexron 3 - weiß ich aber nicht genau.
Was steht denn auf dem Peilstab?
Bei meinen beiden - Only Mercon V.
Bei mir steht Dexron drauf
Ab Werk war im 93ziger weder im Verteilergetriebe noch im Automatikgetriebe Mercon V.
Das wurde dann geändert, nach Ford Angaben, in Mercon V.
Wenn die Plörre im VTG noch die erste war haben da aber einige gemurkst. Ob das VTG noch wirklich intakt ist bei dem Wartungsstau ???
Vorbeugend kommt da auch ein „Neues“ rein.
Alles anzeigenNa das sind doch mal positive Nachrichten,
dass der Simmering im VTG mal undicht wird kommt scheinbar häufiger vor als man denkt.
Liegt oft auch an nicht optimal passenden Dichtringen, selbst schon erlebt.
Diese mit dem Metallrand dichten nur solange der Dichtring richtig in in seinem Sitz sitzt.
Ist auch schon vorgekommen, dass sich die umlaufende Feder verabschiedet hat.
Die optimalen Dichtringe sind diese ohne Metallrand.
Sie sitzen tiefer und strammer im Gehäuse.
Wenn ein neuer VTG Eingangsdichtring eingebaut wurde hoffe ich für dich,
dass es der Passende ist.
Sieht dann so aus, Ringfeder muss sichtbar sein, sonst falsch rum eingesetzt.
LG Wolle
Danke für die Hinweise:)
Hallo männer.
ein kurzes, aber sehr ärgerliches/kostspieliges Update.
Neues Getriebe drin. Ruckeln war noch da.
Dann kam meinem Kumpel noch eine Idee.
D54FD2AB-52D3-454B-9DC7-5D4BA45E5E0D.jpg
Dieser Zündkondensator wars.
Ruckeln weg.
Das hätte 8€ gekostet. Aber positiv sehen. Getriebe neu ist ja auch nicht schlecht 
