Jast Du bei der Spülung auch das Filter gewechselt?
So bräunlich sah meine Plörre beim 3. Wechsel (ohne Filter) auch aus.
Weil nämlich das alte Öl noch in verschiedene Gänge und im Wandler erst nach und nach ausgespült wird.
Erst gespühlt, dann Wanne ab und Filter. Letzte mal sag die Plörre auch so aus, ja. Und sehr unangenehm vom Geruch her
Die Ein Mann Variante mit Absaugen
Auch wenn ich hier nicht der Getriebeprofi bin , aber spülen mit absaugen ist meiner Meinung nix !
Altöl rausholen mit Wanne ab und Filterwechsel dann Öl auffüllen .
Ablaufschlauch vom Getriebölkühler abziehen und in eine Wanne halten .
Motor laufen lassen während der 2. Mann ständig Öl nachkippt schaut der 1. wann klares Rotes Öl aus dem Ablaufschlauch kommt !
Fertig , Motor aus und schlauch wieder draufstecken .
Ölstand kontrolieren !!
!2 liter zum Spülen ist schon wenig , Hatte damals den 20 L Kanister fast leer bekommen mit der Aktion .
Nun ja eine richtige Spülung ist besser. Aber eine mit Absaugen ist schon mal besser wie gar keine. Ist so gedacht. Hatte auch keinen zweiten Mann.
Wenn das Öl kirschrot war und sich wirklich nach ca.1200 so verändert hat möchte ich nicht über den Zustand dess Getriebes nachdenken. Zumal ja eventuell noch undicht und weitere Probleme. Drück die Daumen
Aber eine mit Absaugen ist schon mal besser wie gar keine. Ist so gedacht. Hatte auch keinen zweiten Mann.
Schon Richtig , wenn man es regelmässig macht ist das super .
Meinte auch speziell DoberKai , wenn das Öl so kaputt ist sollte man sich die Arbeit mit einer Spülung die den Wandler durchspühlt machen .
PS.
BIn ich froh das meiner eine Ablassschraube am Wandler hat 
meiner eine Ablassschraube am Wandler hat
Und an die kommt man auch so ohne Weiteres ran?
Nehme an ja, sonst würde es ja keinen Sinn machen.
Wolle
Und an die kommt man auch so ohne Weiteres ran?
JA , kommt man gut ran .
Natürlich muss man den Motor von Hand "Maulschlüssel" in die Richtige Stellung drehen .
Wandlergehäuse hat eine Ausreichend grosse Öffnung mit Kunstoffabdeckschraube .
Hatte die das erste Mal überdreht , frag nicht was MB dafür haben wollte ! 
Puch.at ist super , hatte dort auch meine Teile nach dem Unfall bestellt .
Nordostsee-automobile in Bergedorf gibt dir nur was wenn du ein Organ spendest 
BIn ich froh das meiner eine Ablassschraube am Wandler hat
So was ist cool 
Alles anzeigenAuch wenn ich hier nicht der Getriebeprofi bin , aber spülen mit absaugen ist meiner Meinung nix !
Altöl rausholen mit Wanne ab und Filterwechsel dann Öl auffüllen .
Ablaufschlauch vom Getriebölkühler abziehen und in eine Wanne halten .
Motor laufen lassen während der 2. Mann ständig Öl nachkippt schaut der 1. wann klares Rotes Öl aus dem Ablaufschlauch kommt !
Fertig , Motor aus und schlauch wieder draufstecken .
Ölstand kontrolieren !!
!2 liter zum Spülen ist schon wenig , Hatte damals den 20 L Kanister fast leer bekommen mit der Aktion .
Moin manne,
Denke ich mittlerweile auch. Wenn der Sinmering neu ist, mach ich das. Denke absaugen und auffüllen ist besser wie nix, aber nicht mehr und nicht weniger. In Forum gibts dafür ja auch ne anleitung, richtig?
Beste Grüße
Kai
Nun ja eine richtige Spülung ist besser. Aber eine mit Absaugen ist schon mal besser wie gar keine. Ist so gedacht. Hatte auch keinen zweiten Mann.
Wenn das Öl kirschrot war und sich wirklich nach ca.1200 so verändert hat möchte ich nicht über den Zustand dess Getriebes nachdenken. Zumal ja eventuell noch undicht und weitere Probleme. Drück die Daumen
Ich eigentlich auch nicht
Schon Richtig , wenn man es regelmässig macht ist das super .
Meinte auch speziell DoberKai , wenn das Öl so kaputt ist sollte man sich die Arbeit mit einer Spülung die den Wandler durchspühlt machen .
PS.
BIn ich froh das meiner eine Ablassschraube am Wandler hat
Da ich jetzt über die Phase der Abneigung zu meinem Dicken hinaus bin, mach ich das!
Moin manne,
Denke ich mittlerweile auch. Wenn der Sinmering neu ist, mach ich das. Denke absaugen und auffüllen ist besser wie nix, aber nicht mehr und nicht weniger. In Forum gibts dafür ja auch ne anleitung, richtig?
Beste Grüße
Kai
richtig gemacht ist es sehr viel besser als der Wechsel nach "Vorschrift", da bekommst du nur die Plörre in der Wanne und was im Filter hängt raus. Absaugen ist halt fummelig und ein Geduldsspiel. Eine Ablassschraube ist deutlich besser. Aber langes Absaugen kann auch Spaß machen, gemütlicher Samstag, paar Kumpels und Kiste Bier.... 
Viele Dinge im Leben sind schon anstrengend, keine Frage.
Aber so ein Dichtring lässt uns doch nicht die Laune vermiesen,
es gibt immer einen annehmbaren Weg zum Ziel.
Wenn ich für jeden Mist in die Werkstatt müsste, dann würde ich
sicherlich keinen alten Explorer fahren.
Für Tipps ist ein Forum die beste Anlaufstelle, für die restlichen Umstände
sollte jeder selbst zuständig sein. Allerdings etwas frisch momentan für solche
Aufgaben.
Wolle
Allerdings etwas frisch momentan für solche
Aufgaben.
Dann läuft einem das Öl auch nicht so schnell über die Finger 
Dann läuft einem das Öl auch nicht so schnell über die Finger
Alles anzeigenViele Dinge im Leben sind schon anstrengend, keine Frage.
Aber so ein Dichtring lässt uns doch nicht die Laune vermiesen,
es gibt immer einen annehmbaren Weg zum Ziel.
Wenn ich für jeden Mist in die Werkstatt müsste, dann würde ich
sicherlich keinen alten Explorer fahren.
Für Tipps ist ein Forum die beste Anlaufstelle, für die restlichen Umstände
sollte jeder selbst zuständig sein. Allerdings etwas frisch momentan für solche
Aufgaben.
Wolle
Da hast Du schon recht…grad jetzt wo der Schnee kommt, wird die exe vom Mobil zu Immobilie und steht rum😭
Den krieg ich schon wieder zum laufen! Natürlich mit Martin😜
Das A4LDe hat tatsächlich als Hauptausfallursache diesen vermaledeiten Dichtring in der Wandlerglocke.
Wegen dem immer das Getriebe auszubauen nervt natürlich. Man kommt halt aber auch nicht drumrum.
Der Dichtring kann durchaus schon beim etwas ungeschicktem aufstecken des Wandlers gleich wieder defekt werden.
Oder die Wandlerglocke war mal vorher abgeschraubt worden und diese ist mitsamt der Ölpumpe nicht ganz zentrisch wieder montiert worden. Das Wandlergeeiere macht der Dichtring natürlich auch nicht lange mit.
Das Undichtigkeitsproblem bei heißem Öl + höherem Öldruck ist Systembedingt. Diese vergrößerte Bohrung hilft den Druck etwas vom Dichtring zu nehmen.
Habe ich bei meinem Rally-Explorer gemacht. Hat geholfen, vermutlich aber auch weil ein großer Getriebeölkühler verbaut wurde.
Dein jetzt schon wieder bräunliches Öl lässt mich aber immer noch auf ein Getriebe kurz vor dem Totalausfall schließen.
Sind die Reibscheiben + Bänder schon teilweise verschlissen, geht der Rest im Zeitraffer über den Jordan.
Hält halt alles nicht ewig ....
Die Wahrheit wird wohl dazwischen liegen 
Also vorm wechsel des Dichtrings, war er immerhin nicht inkontinent!
Ich werde das Getriebe, nach erneutem Wechsel des Dichtrings mal mit der zweimann Methode spühlen. Mich mit 2K Plus für ein überholtes Getriebe, will mir noch nicht schmecken…
Schöne Weihnachten an alle
Kai
Hallo Männer,
Ich kaufe nun ein überholtes, verstärktes Getriebe.
Dann wird der Dicke hoffentlich noch lange bei mir bleiben
Was kann man denn an dem Getriebe verstärken ... ?
Eine wirkliche Verstärkung müsste mehr Kraft / NM aushalten.
Denke, dass damit eine etwas längere Haltbarkeit gemeint ist. Möglicherweise Beläge von Bändern und Kupplungsscheiben und bestimmten Steuerblockteilen.
Wolle
Etwas optimiert trifft es da wohl besser.
Na dann Daumen gedrückt, dass Alles so läuft wie du dir das vorgestellt hast .
Silber-Edition ??
Ich find's gut wenn ein überholtes Getriebe auch von außen gut aussieht und keine rostigen Teile mehr zu sehen sind,
kann man geteilter Meinung sein, ist klar.
So nicht 
Wolle
