Ich behalte es im Auge. Sollte es lauter werden, dann wirds gemacht. Nochmal mit dem Verkäufer rücksprache gehalten und er hat mir versichert, das er die Ketten schon gemacht hatte. Beweise gibts keine, aber ich traue ihm.
Ich lieb das Auto und werde es nicht einfach kampflos aufgeben 
Hab schon einiges selbst gemacht an dem Dicken aber sowas überlasse ich lieber den Profis
Danke für eurern Support... 
Werde berichten wie es sich entwickelt.
Sollte es lauter werden,...
...dann kann es zu spät sein.
Neues Öl+Filter und die beiden Spanner+Dichtringe würde ich mir schon einmal hinlegen.
das er die Ketten schon gemacht hatte. Beweise gibts keine, aber ich traue ihm.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
Wenn die Steuerketten und das Drumherum schon gemacht wurden, dann kan bestimmt auch gesagt werden bei welchem KM Stand das passiert ist.
Billige Steuerkettenteile halten meist ja nicht so lange.
Wenn es vernünftig gemacht wurde war der Motor raus und der Motorstirndeckel ab.
Wenn dieser Stirndeckel zusätzlich mit etwas Silikon abgedichtet wurde, dann müsste man das sehen.
Auch an den Motorhalterungsmuttern dürften Spuren zu sehen sein.
Wenn die untere Ölwanne ab war und eine neue Dichtung bekommen hat sieht man das.
Meist ist auch die Ölwanne so verrostet, dass man eine Neue einbaut oder zumindest
etwas gegen den Rost unternommen hat.
Nochmal, die Ketten selbst gehen nicht defekt, sie längen sich aber etwas. Was defekt geht sind die Plastikführungen der Ketten. Plastikteile brechen ab und sammeln sich in der Ölwanne, kommen so in das Ansaugsieb der Ölpumpe und verringern damit den Durchfluss. Das hat wiederum den Effekt, dass die wichtigen Teile (Kurbelwellenlager, Kettenspanner, Hydrostößel, Nockenwellenlager) zu wenig Öl bekommen. Alleine deswegen muss die untere Ölwanne ab um zu schauen ob Plastikteile im Sieb sind.
Die Ketten Plastikführungen vorne (Primärkette und Kette Ausgleichswelle) besitzen zudem noch kleine Metall Blattfedern die beim Bruch von Plastik sich auch im vorderen Bereich verteilen.
Behalte die Geräusche im Ohr und versuche möglichst genau die Position zu ermitteln.
Alte Hasen beherrschen das mit einem langen Schraubendreher.
Fahre mal mit offenem Fahrer Fenster ca. 80 kmh mit Leitplanke oder langer Wand auf der linken Seite und höre genau hin ob beim Gaswegnehmen Geräusche zu hören sind bzw. sich ändern.
(so sind mir meine verschlissenen Steuerketten aufgefallen bei ca 165 tkm)
Wenn du im Standgas den Öleinfülldeckel abnimmst, dann ändert sich das Geräusch bei defekten Plastikführungen auch merklich. Befindet sich weislicher/gelblicher Schleim am Öleinfülldeckel?
Beobachte auch den Verbrauch, der steigt wenn die Steuerung der Ventile nicht mehr stimmt.
Wolle
Ich lieb das Auto und werde es nicht einfach kampflos aufgeben
Hab schon einiges selbst gemacht an dem Dicken aber sowas überlasse ich lieber den Profis
Das ist beim Explorer die richtige notwendige Einstellung, soviel wie möglich selbst erledigen
mit dem nötigen Kampfgeist.
Die beiden Spanner kannst du locker selbst wechseln!
Die Profis werden immer weniger, die "Erfahrungen" sind in Rente, für die Kettenrep braucht man einen extra Werkzeugkoffer mit Spezialteilen zum Einstellen.
All das wissen die Werkstätten (schlimmer wenn nicht) und schicken dich mehr oder weniger freundlich vom Hof. Oder hauen dir einen Preis um die Ohren, der dich selbst gleich wieder umdrehen lässt.
Das ist/war oft das Ende der Explorer Beziehung, was es aber nicht unbedingt sein muss.
Viel Glück und Daumen 
!
Wolle
Such Dir auf jeden Fall eine freie Werkstatt, denn direkt bei Ford zahlst du horrende Preise.
Wünsche Dir viel Glück !!!!
Gruß
Jürgen
Ruf mal bei Landrover an
Spanner rechts 4024407
Spanner Links LR 004786
Dichtung 2x LR 004778
Spanner Beifahrerseite
https://www.kimmerle-onlinesho…d-explorer-1996-2000.html
Anrufen und fragen ob die den anderen Spanner für die Fahrerseite evtl. noch besorgen können
+ die beiden kleinen Dichtringe.
Wenn Rockauto, dann die Cloyes Spanner wählen
https://www.rockauto.com/en/mo…6632580&cc=1119675&jsn=13
https://www.rockauto.com/en/mo…6632576&cc=1119675&jsn=10
Oder Ford Spanner
https://www.ebay.com/itm/Ford-…5c9e14:g:togAAOSwD0lUkIRB
https://www.ebay.com/itm/NEW-O…ng-Explorer-/222686156052
Mit Dichtringen
https://www.ebay.com/itm/NEW-F…158797:g:O-wAAOSw12NeX52n
Gutes Öl 5W-30 von Castrol, LiquiMoly, usw., nicht aus dem Supermarkt.
Ansaugtraktdichtungen
https://www.rockauto.com/de/mo…1462449&cc=1304413&jsn=13
oder
https://www.rockauto.com/de/mo…k=447113&cc=1304413&jsn=8
Wolle
Gutes Öl zu guten Preisen : https://www.ravenol-shop.de/
Oder meinst ich sollte sie auf jedenfall jetzt schon wechseln?
Da du nicht 100% weist welche und wann (ok vor 20tkm) getauscht wurde, kann es doch nicht schaden?
In einer warmen Garage momentan um so besser.
Wolle
Ich ruf später mal bei LR an. In einem alten Post hab ich gelesen das du das mal in Hamburg geordert hattest. Da versuch ich es auch mal
Falls nicht, kann man die Cloves empfehlen ? Sind vom Preis her ja einiges günstiger soweit ich es seh.
Ich selbst nehme Ford oder Landrover, Preis ist mir egal.
Somit kann ich keine Empfehlung für Cloyes aussprechen
bezüglich der Haltbarkeit.
Die Spanner haben intern eine Feder und werden zusätzlich mit Öl versorgt
um den Kolben an die Kettenführungen zu drücken.
Diese Feder wird mit der Zeit lahm und auch die interne Abdichtung des Kolbens verschleißt natürlich. Denke bei den günstigen Anbietern geht das schneller als beim Original.
Momentan nicht im Kopf ob es überhaupt ein Wechselintervall für die Spanner gibt,
aber ein rechtzeitiger Wechsel zwischendurch kann auch die Lebensdauer der Ketten+Führungen verlängern.
Größte Belastung tritt beim kalten Motor und dem Anlassen auf, wenn die Spanner lahm sind
und der Öldruck nicht sofort anliegt, dann können die Ketten auf das Plastik schlagen.
Öldruck/Ölpumpe/Öl vollsynth. oder nicht/Verschleiß -> spielt Alles eine Rolle.
Wolle
Oder Ford Spanner
https://www.ebay.com/itm/Ford-…5c9e14:g:togAAOSwD0lUkIRB
https://www.ebay.com/itm/NEW-O…ng-Explorer-/222686156052
Ist der zweite (OEM) nicht org? Der erste will 91 Dollar Versand 
Der OEM nur 16
Besorg Dir das Material bei RA - ist günstiger und mehr Auswahl auf einen Blick. 
Und der Vollständigkeit halber einen Ölfilter mit Rücklaufsperre einbauen.
Hilft zwar m.E. nur in bestimmten Anwendungsfällen, ist aber halt auch Teil eines optimal funktionierenden SOHC-Ölversorgungssystems.
Gibt da ja bei RA einige im Angebot.
Alles zusammen bestellt, ist am Ende günstiger als einzeln hier in Deutschland.
Thread dazu --> Ölfilter Motor - Motor - Explorer-Board (explorer-board.de)
Ok, danke euch Ich bersorge jetzt erstmal alle Teile...
Kurzes Update: Seit 2 Tagen absolut keine Geräusche zu hören... Hoffentlich bleibt es erstmal so
Gruß Butch und en schönes Wochenende noch
https://www.ato24.de/de/motorcraft-fl-1a.html
https://www.ravenol-shop.de/mo…0-ford?number=1111115-005
würde als erstes möglichst schnell Öl+Filter tauschen, Kettenspanner sollten, wenn defekt, besonders beim starten Klappern verursachen, am besten nach längerer Standzeit 2. Person starten lassen und bei geöffneter Haube daneben stehen.
Ein Tausch der Spanner ist alle 50.000 bei Land Rover vorgesehen, kann man gut mit dem Wechsel des Getriebeöls machen.
Zu den Tonaufnahmen: die helfen lediglich dabei, die Art des Geräusches zu erkennen (auch nicht sicher), die Lautstärke kann man dabei wirklich nicht beurteilen.
So ein Smartphone kann zwar fast alles, aber auch fast nix richtig....
Filter und Öl sind bestellt. Rest bestell ich am Montag. Werde es dann genau so machen
Den Test haben wir gerade gemacht. Der Dicke stand ca. 2 Stunden. Kein Klappern oder sonstiges zu hören. Testen es heute Abend wieder mal nach längerer Standzeit.
Gruß
Butch
als "längere Standzeit" sind hier mehrere Tage gemeint - nicht nur ein paar Stunden.
naja, über Nacht sollte reichen, sonst sind sie nicht so defekt....
Ok Dann test ich am Montag wieder. Reicht das oder noch länger ?
meist sind sie erst mal "halb" defekt, d.h. Feder erschlafft und nicht mehr richtig dicht. Die eigentliche Spannung erzeugt der Öldruck (dafür müssen sie dicht sein), der nur bei laufendem Motor da ist. Nach längerer Standzeit läuft das Öl aus dem oberen Motorteil zurück in die Ölwanne (soll das Rückhalteventil im Filter weitgehend verhindern, deshalb den richtigen verbauen) und die Spanner leeren sich auch langsam.
Wenn du jetzt startest, ist noch kein Öl und kein Druck in den Spannern, deshalb sind die Federn da drin, die das Schlagen der Ketten solange verhindern sollen, aber die erschlaffen auch mit der Zeit.
Um das zu testen, wartet man eine längere Zeit, dass das Öl raus gelaufen ist
Hört sich fast normal an. Muss halt Öldruck aufbauen.
Das Öl ist noch nicht gewechselt? Dann kann das daran liegen. Muss nicht.
Das leichte Klackern, du sagst ja ist nicht so laut wie auf der Tonaufnahme, kann genauso gut auch von den Hydrostößeln kommen. Da kann dann ein Motorreiniger bzw Hydrostößel Reiniger ins Motoröl gekippt werden, vor dem nächsten Ölwechsel und das sollte sogar helfen.
Anleitung des Reinigers beachten.
da muss nix besonderes, irgend was von Liqui Moly, die machen zumindest nix kaputt
vor dem Wechsel noch einen Reiniger rein:
https://www.amazon.de/Liqui-Mo…q&pd_rd_i=B001CZSG94&th=1
nach Anleitung, dann Öl + Filter wechsen und das Additiv rein.
Tip noch: den Ölfilter mit Öl befüllen, bevor du den reinschraubst, sonst rappelt es gefühlt ne halbe Ewigkeit, und bis die Nadel Öldruck anzeigt auch....
Die Kälte lässt die Schrauber und Tippfinger erstarren
und den Explorerfahrer hinterm Ofen verharren.
Geht mir genauso 
Wolle
