Mein Baustelle, bei starkem Beschleunigen säuft er ab

Hallo zusammen,

nachdem ich nun seit 2 Jahren stolzer Besitzer einer EXE bin, habe ich gelernt, das man entweder das Geld haben muss um reparieren zu lassen (aber auch nicht in jeder Werkstatt) oder man es selber machen muss (wenn man es kann).

Nachdem ich einige Dinge wie Spurstange, Radlager v/h, Bremsen komplett hinten und der normale Irrsinn mit den Zündkezen auch schon hinter mir habe, läßt sich der Dicke jedesmal was Neues einfallen.

Seit ein paar Monaten spinnt er total wenn ich zuviel Gas gebe. Beim Beschleunigen auf der Autobahnauffahrt säuft er mir immer wieder ab. Das Gefühl ist als wenn nur noch die Hälfte der Zylnder arbeitet und der Rest sich eine Auszeit nimmt. Im Stand arbeitet beim langsamen Hochdrehen alles normal. Die Aussetzer passieren nur unter Last.

Der Motor schüttelt sich sich gefolgt von fast kompletten Leistungsverlust. Gehe ich vom Gas ist alles wieder normal. Wie bereits beschrieben passiert dies nur bei stärkerem Gas geben. Beim Kickdown natürlich ebenfalls.

Der Overdrive funktioniert einwandfrei und durch geschicktes "Knöpfchen drücken" kann ich auch mal einen LKW überholen. Bin eher der ruhige Cruiser der mit 100 - 120 über die Autobahn gleitet aber wenn ich doch mal Leistung benötige wird mir diese versagt.

Viel gelesen habe ich auch schon und bin beim Thema Benzinpumpe hängen geblieben. Hier wurde mein Problem auch geschildert aber mit der Abweichung das die Aussetzer auch im Stand erfolgten was bei mir nicht der Fall ist. Auch springt er sofort an. Da ich einen Gasumbau habe und das Phänomen auch bei Gas auftritt habe ich gedanklich das Thema Kraftstoffzufuhr sowie Einspritzdüsen verworfen.

Kann es an einem defekten Zündkabel oder Zündverteiler liegen?

Wie sieht es mit dem KAT aus?

Hier habe ich (wenn der Motor warm ist) ein leichtes scheppern (kein loses Blech) bemerkt. Hat es den KAT innerlich zerlegt?

Bin am Rätseln.

Vielleicht kann mir ja jemand eine Tipp geben was ich ausprobieren/testen kann.

Gruß Sunny

Zitat von Winne2

wie immer: Fehler auslesen wäre das erste, das führt dann eher in die richtige Spur, als jetzt alle möglichen UrDaran hatte ich auch schon gedacht. Eine Fehlermeldung ist auch nicht vorhanden. sachen zu durchforsten

Es ist keine Fehlermeldung vorhanden weswegen ich den KAT unter Umständen ausschließe.

Zitat von Feldweg

Genau das Verhalten hatte ich mit einem defekten Zündkabel. Habe an alles gedacht nur nicht daran. Aufgefallen auf meiner ersten Fahrt in den Urlaub . Mit wenig Last und sanften Beschleunigen lief die Exe prima.

Ein Kabel ist unterbrochen und die Funkenleistung reicht nicht mehr aus wenn es heftig im Zylinder tobt. Da 2 Kerzen von einer Spule angesteuert werden und Beide indirekt an dem defekten Kabel hängen fallen dann gleich 2 Zylinder aus.

Satz neu Kabel kostet fast nix im Netz. Hab welche vom Mustang genommen. Sind etwas zu lang aber ging.

Danke für die schnelle Rückmeldung. War mein zweiter Gedanke (erster Gedanke war Zündkerzen). Ich habe noch einen Satz Orginal aber gebraucht hier liegen. Werde diese mal testen.

Bei einem defektem Zündkabel wird eigentlich kein DTC gesetzt da das Signal ja einwandfrei heraus geht... kommt halt nur nicht an.

Hat jemand Werte bzgl. des Widerstandes der Kabel. Aufgrund der unterschiedlichen Längen ist dieser ja auch unterschiedlich.

Danke bis dahin für die schnellen Rückmeldungen. Werde demnächst berichten wie es ausging.

Momentan ist er ja noch wegen Fertigstellung der hinteren Radlager/Bremsen/ aufgebockt.

Ausgelesen mit Forscan...

Werde in diesem Zusammenhang mal (ausser die Zündkabel wechseln) auch den TPS prüfen. Wert war ja 0,96V...

Da er im Stand (nur bei Betriebstemperatur) ohne Probleme hochdreht (mache ich eigentlich ungern) geh ich nicht davon aus das das Gemisch nicht passt.

Aber ich habe gelernt das die Amis Autos anders bauen als die anderen. Warscheinlich wird der Zylinderkopf mit Zündkerzen geliefert und die bauen den Rest rundeherum nachträglich an.

Danke für die Rückmeldung.

Ok danke... werde im Laufe der Woche mal die Kabel durchmessen die ich liegen habe und mit denen in der Exe vergleichen.

So habe jetzt mal gemessen und festgestellt das ich glaube ich nicht messen kann?!

Die Kabel haben laut Multimeter einen Wert zwischen 1,1 und 2,9 K OHM (unabhängig von der Länge). Lediglich das Kabel von Zylinder 3 hat schwankende Werte wenn ich das Kabel während dem Messen bewege.

Hier schwankt es zwischen 1,5 und bis zu 60 K OHM.

Muss ich beim Messen etwas besonderes beachten??

Habe den Satz gebrauchte Kabel welche ich noch liegen hatte durchgemessen und hier schwankt der Wert zwischen 7 und 22 K OHM (je nach Länge).

Hab mal ein Bild vom vorhanden Kabel sowie den Messwert beigefügt.

Meint Ihr ob ich jetzt neue bestellen soll? Würde von RA die DENSO 6716096

https://www.rockauto.com/de/mo…1137&cc=1304413&jsn=13123

oder habt ihr eine bessere Empfehlung mit Bezug in Deutschland?

Gruß...

Da ich noch ein paar andere Dinge benötige habe ich bei RA neue Zündkabel bestellt.

Sollten nächste Woche eintreffen.

Da ich übernächste Woche zur HU muss denke ich das ich alles bis Ende der Woche erledigt habe und mich dann nochmal bzgl. Ergebnis melde.

Danke bis dahin für die Rückmeldungen.

Zitat von Feldweg

Man findet auch in der Bucht welche.

???

So... neue Kabel eingebaut und er läuft. Danke für den Hinweis!!

Habe übrigens die Kabel vor dem Einbau gemessen und die hatten dann die von Falk4x4 angegebenen Werte.

Bleibt jetzt nur noch eine Sache...

Bei konstanter Geschwindigkeit im Bereich 40 bis ca. 90 Km/h ist ein leichtes Ruckeln zu spüren. Weß nicht wie ich es näher beschreiben soll???

Zum Beispiel fahre ich mit 50 (auch mit Tempomat) durch den Ort und immer wieder habe ich das Gefühl das kurz der Sprit weg wäre und dann wieder da (übrigens auch bei Gasbetrieb)

Auf der Autobahn (100-120) läuft alles rund

TPS habe ich noch nicht durchgemessen!

Hat jemand noch mehr Tipps?

Getriebeöl wurde vom Vorbesitzer nach Einbau eines AT Getriebes mit Shift Kit 01/21019 frisch aufgefüllt. Verwendet wurde Addinol XN+ Mercon 5.

Habe am Montag eine längere Tour dann werde ich es mal ohne Overdrive testen.

Danke für die schnelle Rückmeldung.

Zitat von wollimann

(habe seit Einbau einer größeren Drosselklappe+neuer Sensor ebenso ein allerdings sehr leichtes Ruckeln bis 50 KMH ohne Last. Bei Gas sowie Benzin, sowie die Drosselklappe nur ein wenig angetippt wird ist das Ruckeln verschwunden)

Ich glaube das der Vorbesitzer auch eine grössere Drosselklappe eingebaut hat. Symptome sind wie wollimann beschrieben hat. Allerdings geht das bis so 80 km/h.

Bzgl. des Getriebeöls hatte ich mir auch schon Gedanken gemacht. Der Aufwand ist laut Forumsbeiträge nicht so einfach wie ein Ölwechsel am Motor um alles raus zu bekommen.

Zitat von Falk4x4

Austauschgetriebe neu überholt oder hat das auch schon ein paar 1000te km hinter

At Getriebe soll 90.000 runter haben aber überholt worden sein. Vorbesitzer war eine freie Werkstatt. Der Wagen wurde von seiner Frau gefahren...