Mein Baustelle, bei starkem Beschleunigen säuft er ab

ja, ein Fläschken reicht. Wenn das nicht hilft, nutzt mehr davon auch nicht...

Noch garnicht so lange verbaut oder gerade geputzt?

Viel Glück beim

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Wolle

Man kann doch bei Forscan u.a. Livedaten der verschiedenen Sensoren aufzeichnen und den Fehler provozieren. So könnte man doch recht schnell sehen was da gerade passiert......

Ruhezustand (Leerlaufstellung)? sollte 0,92 - 0,95 haben...

Eventuell passt die Einstellschraube der Drosselklappe nicht. 0,8 ist zu wenig. Ich würde als erstes die Original Drosselklappe wieder einbauen, Werte messen und testen.

Zwischen der oberen Ansaugbrücke und der Drosselklappe sitzt eine Art Distanzscheibe mit einer Verzahnung wie ein Rechen. Wenn die Scheibe fehlt hat das keine Einfluß auf das Fahrverhalten. War bei einer meiner Exen nicht eingebaut. Niemals einen Unterschied zu der Exe mit bemerkt. Auch der nachträgliche Einbau hat nichts verändert. Warum erwähne ich dies. Wenn eine größere Drosselklappe eingebaut wurde muss der Rechen ausgefeilt werden damit die Drosselklappe auch wirklich öffnen kann.

Irgendwann wurde in längerer Vergangenheit mal von jemand eine Drosselklappe verkauft weil diese offensichtlich immer wieder hängen geblieben ist und Störungen verursacht hat. Dies war auch eine der größeren Drosselklappen aber anscheinend eine billigste Version. Soll heißen so eine Drosselklappe kann schon ganz schön Ärger verursachen.

Vorsicht mit der Anschlagschraube.... die 75er DK haben nicht die Luftbohrung wie die originalen, da kann man schnell was ganz versemmeln.

Würde auch erst mal die originale wieder rein basteln.....

Das Teil nennt sich Wirbelplatte; soll wohl das Ansprechverhalten verbessern.....aber wie auch immer. Ich würde auch erstmal auf original Zurückbauen und von dort weiter mit der Diagnose machen.

aber dann erst mal die Batt. ne Minute abklemmen, damit das Stg wieder die neuen Werte anlernt....

neee, in der Klappe selber

Das ist damit gemeint

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nein sind keine speziellen. Normalerweise ist am TPS auch nix zu verstellen, nur ganz minimal, bei der Serien-DK passt das auch. Manchmal muss man halt ein wenig Langlöcher feilen.

Vermutlich hast du auch diese 75er DK aus California (gedengelt Mexiko oder China), die waren recht günstig.

Bei solchen merkwürdigen Problemen ist es immer gut, wenn man auf Originalteile zurück kann, wenn vorhanden. Sonst hat man zuviele mögliche Baustellen

kommt hin

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klingt doch erst mal gut, wüde ich sagen.....

Zitat von Oxinomorph

dann noch einen Gang runter geschaltet ca. 5.000 U/Min (kaum Beschleunigung)

mal ehrlich, was erwartet man denn? Bei 5000 kommt nix mehr, da fliegen eher die Kolben durch die Haube, das ist ein altes Eisenschwein und kein M3......

der Rest wird noch besser, das Steuergerät lernt weiter.

Scheinen mir als "Rest" noch Probleme Richtung Getriebe zu sein, evtl. Druck (Ventile, Dichtung), aber da sind andere versierter....

Zitat von Oxinomorph

Kurze Bedenkzeit (Shift Kit?)

Nein, eine etwas längere Sekunde ist normal, je nach dem wie schnell man das Pedal betätigt

und wieviele Gänge er runterschalten muss.

Je nach Zustand des Getriebes und dessen internen Druckverhältnissen muss das Steuergerät entscheiden

was es nun machen soll.

Kommt dem Steuergerät etwas "komisch" vor überlegt es dann erst einmal, soll ich oder soll ich nicht.

Das ist eben die Gedenksekunde.

Dennoch weis man natürlich nicht was Alles mit dem Getriebe veranstaltet und getauscht wurde

und ob es auch richtig gemacht wurde.

Shift Kit ist auch nicht gleich Shift Kit.

Zitat von Oxinomorph

kaum Beschleunigung

Ist auch kein GTI, 2 Tonnen wollen erst einmal in Wallung gebracht werden.

Evtl. rutscht das Getriebe (Bänder/Servokolben/Steuerblock) auch etwas durch bei

höheren Drehzahlen...alles spekulativ. Evtl. wird das Getriebeöl auch zu heiß (Steuerblock/Thermoelement),

mal den Getriebe Ölkühler anfassen ob er irgendwann warm wird.

Zum Rest des Vehicles können wir natürlich Nichts sagen (Steuerketten, usw.).

Ist doch aber schon einmal ein kleiner Erfolg, dass das Geruckel deutlich weniger

geworden ist.

Zitat von Oxinomorph

Der Overdrive läßt sich nur direkt nach dem Starten des Motors an bzw. ausschalten. Während der Fahrt ist der Schalter tot. Es blinkt oder leuchtet auch keine OD Birne

Birne ist OK? Leuchtet sie kurz auf beim Selbstest?

Wenn man langsam bis 80 KMH beschleunigt (OD Knopf nicht aktiviert), dann fällt normalerweise

die Drehzahl von ca. 2000 U/min so um die 200 Umdrehungen ab (dann ist die Wandlerkupplung geschlossen).

Macht er das?

Was der OD Knopf elektronisch genau bewirkt/verursacht kann ich leider nicht sagen

und das er während der Fahrt nicht zu aktivieren ist, schon merkürdig.

Wolle