Gasanlage überholen

Ich bin gerade dabei die etwas vergammelte KME Gasanlage in meinem hellblauen auf Vordermann zu bringen.

Zum Schluss ist sie gar nicht mehr angesprungen. Die Vermutung liegt auf den Temperatursensor oder den MAP-Sensor.

Habe aber erstmal den Verdampfer ausgebaut um den mal zu inspizieren und gleich mal mit neuen Dichtungen etc. zu versehen.

Verdampfer mit nicht mehr so schönen Anschlüssen.

Gasanlage 3.JPG

Problem - ich will zwischenzeitlich weiter fahren.

Problem durch einen Griff in die Klempnerecke gelöst:

Hatte erst versucht die Wasserschläuche mit Stopfen zu schließen, aber die Pumpe drückt doch schon arg. So kann´s Wasser weiter fließen.

Gasanlage 7.JPG

Verdampfer Überholsatz ist geordert.

Den Verdampfer habe ich schon mal auseinander genommen.

Sieht eigentlich so noch recht fit aus.

Verdampfer 1.JPG

Verdampfer 2.JPG

Einiges an Ablagerungen an der Dichtung auf der Wasserseite. Da scheint Kühlwasser leicht durchgesickert zu sein.

Verdampfer 3.JPG

Auf der Gasseite sind auch Ablagerungen zu sehen. Verunreinigtes Gas ?

Kann man sich ja irgendwie nicht aussuchen. Gibt es sowas wie "Premiumgas" überhaupt, oder ist das überall die selbe Zusammensetzung/Qualität ?

Verdampfer 4.JPG

Vorab - ich fahre nicht sooo viel mit dem Auto. Deswegen ist der Betrieb der Gasanlage nicht ganz so wichtig.

Aber irgendwann soll sie schon wieder mal laufen. Zumal auch der TÜV fällig wird ...

Also - Verdampfer ist überholt und eingebaut.

Verdampfer 5.JPG

Verdampfer Montageort.JPG

Neuen Gasfilter und einen neuen Temperatursensor verbaut.

Temperatursensor KME.JPG

Bei letzteren hatte ich schon die Hoffnung, den Fehler gefunden zu haben.

Die Gasanlage zeigt anschließend nämlich beim zuschalten wieder etwas Leben.

Sprich sie schaltet kurz zu ... aber eine Sekunde später gleich wieder ab.

Die beiden Relais scheinen o.k. zu sein. Beim direkten ansteuern klacken die vor sich hin.

Aufgefallen ist mir, das die Anzeige am Tank offensichtlich nicht funktioniert.

Da sollten wohl die Lämpchen den Füllstand anzeigen. Sehen tut man leider gar nichts. Nur das sie ziemlich "windig" mit Kabelbinder verbaut wurde. Stecker und Kontakte mehrmals geprüft. Masse liegt auch an.

Anzeige Tank.JPG

Nun also mal in die Diagnose gegangen. Eventuell gibt diese ja Hinweise.

Ergebnis:

KME Test 1.jpeg

Offensichtlich ein Druckproblem.

Diagnostik sagt auch. Zuwenig Druck oder Gastank leer.

Letzteres kann ich ausschließen. Gastank ist vollgetankt und beim kurzen Zuschaltversuch wird auch immer ein voller Gastank angezeigt.

Versuchsweise habe ich am Verdampfer auch schon mal den Druckeinsteller komplett aufgedreht. Keine Änderung. Versteller wurde deshalb wieder in original Position gebracht.

Wo könnte jetzt das Problem zu finden sein ?

Geht die Anzeige am Tank nicht, weil sie selber defekt ist ... oder ist doch das Relais am Tank hinüber.

Weil - erst schaltet das Relais und dann zeigt die Anzeige was an ??? Oder ?

Zitat von wollimann

Was ist denn überholt/getauscht worden?

Na alle Dichtungen, Membranen etc.

Verdampfer 6.JPG

Verdampfer 7.JPG

Gasdruck ist wohl zu wenig.

Laut Einbauanleitung liegt die bei der KME aber auch nur bei um die 1,0bar - Verstellbereich von 0,6 - 1,4bar

--> Anleitung KME DIEGO (explorer-board.de)

Magnetventil ist mit am Multiventil verbaut. Hier rechts oben zu sehen.

Anzeige Tank 2.JPG

Kann man sicher auch recht einfach mal wechseln.

Was bei der Anzeige wahrscheinlich ??? nicht möglich ist.

Wäre blöd, wenn ich den Tank leer machen müsste ...

Leider lässt sich mit der Diagnosesoftware der Fehler nicht näher eingrenzen. Jedenfalls habe ich diesbezüglich noch nichts gefunden ...

Zitat von Feldweg

Ist das normal dass eine Füllstandsanzeige unter dem Auto am Tank hängt? Oder wo sitzt das eigentlich?

Scheint so.

Die Anzeige sitzt genau am Tank. Gibt da verschieden Ausführungen.

Hier in dem Video auch kurz erklärt.

Sitzt scheinbar auch auf dem Multiventil drauf und kann wohl doch recht leicht gewechselt werden.

--> Sinus LPG Video-Tutorial: Funktion eines Multiventils - YouTube

Hier nochmal eine schöne grafische Darstellung.

--> LPG Automotive Multivalve - YouTube

Theoretisch könnte ich demzufolge auch das Magnetventil ausbauen und testen.

Und mit einem Magneten das Ventil sogar selber öffnen. So das Gas auf alle Fälle vorne ankommen sollte.

Die Anzeige selber ist wohl ein separates System. Hat mit dem Ventil nix zu tun. Muss ich mal extra dran rumfummeln.

Zur Füllstandsanzeige am Tank eine aktuelle Info.

Die leuchtet nur auf bzw. zeigt den Füllstand an, wenn die Gasanlage läuft / funktioniert - oder das Magnetventil mit der Software angesteuert wird.

Da die Anlage sich bei mir aber immer kurz nach dem Umschalten abgeschaltet hatte, konnte ich die Anzeige gar nicht leuchten sehen.

Anzeige Tank 3.JPG

Jetzt geht aber wieder alles.

Die Magnetspule vom Magnetventil und auch die Anzeige lassen sich bei Bedarf problemlos wechseln.

Magnetspule Tank 1.JPG

Mein Problem war aber ein anderes.

Und zwar eine auf der falschen Seite des Filters verbaute Dichtung im Gasfiltergehäuse.

Ich hatte den Dichtring statt unter den Filter - wie im Foto hier richtig zu sehen - oben drauf zwischen Filter und Deckel gelegt.

Und hatte damit dem Gas den Weg versperrt.

Dichtring Gasfilter.JPG

Egal - Fehler sind dazu da gemacht zu werden ... wichtig ist: Am Ende funktioniert alles so wie es sein soll.

Zitat von wollimann

Der wasserseitige Deckel ist so angefressen, dass eine neue Dichtung/Membran garnichts bringen würde.

Deckel einzeln wird es wohl nicht geben.

Prins-Plan ist: Du sollst schon ab und zu das Ding komplett neu kaufen.

Sehe gerade, das die Prins Verdampfer im Vergleich zum KME auch recht teuer sind.

Bei der Demontage vom KME Verdampfer hatte ich ja auch erst große Befürchtung, das der total korrodiert ist.

Schade, habe kein Foto vom Zusammenbau nach der Reinigung.

Aber durch die großflächigen Dichtungen sah ich dann auch kein Problem.

Verdampfer 8.JPG

Die Prins Verdampfer haben da ihre Verschraubungen wohl an einer eher ungünstigen Stelle.