PU Buchsen Querlenker vorn

Nach der "Schmuddelarbeit" an den Blattfedern mal eine angenehme Arbeit zur Erhaltung der Motivation .😉

Offensichtlich ist das Set Nr. 4-3157R von Energy Suspensions passend für den U2. Das "R" am Ende steht für die Farbe Rot. Die Teile sind auch in schwarz lieferbar. Laut Energy Suspentions sind die Schwarzen mit einem Graphitanteil versehenen, also eigentlich die bessere Wahl. Ich wollte unbedingt rot, verzichte also auf den Vorteil.

20211022_124732.jpg

Hier nochmal die Bestellnummer

20211022_124739.jpg

Auf den ersten Blick ordentliche Qualität

20211022_124949.jpg

Alle Buchsen haben eine eingegossene Teilenummer und können bei Bedarf wohl auch einzeln bestellt werden.

20211022_125008.jpg

20211022_125015.jpg

20211022_125031.jpg

Ich hatte die alten Silentbuchsen komplett ausgebaut. Wichtig, vor dem Auspressen der Buchsen die Positionen ausmessen. Da die Buchsen keinen Anschlag haben müssen sie bis zur korrekten Position eingepresst werden. Eine veränderte Einbauposition ergibt eine andere Position des unteren Querlenkers und in der Folge einen veränderten Nachlauf.

Die vorbereiteten Buchsen. Für die Montage sind nur die äußeren Hülsen zu verwenden. Die Inneren Originalbuchsen haben einen größeren Durchmesser als die Hülsen aus dem Set.

20211024_123509.jpg

Die äußeren Hülsen habe ich wieder nass in nass mit Oxyblock S gestrichen und eingepresst.

Die PU Buchsen sollen an allen Kontaktstellen zu Metall mit dem beiliegenden Silikonfett eingestrichen werden. Ein gutes Fett! Haftet wie die Pest, überall...auch an Fingern, Werkzeug...einfach überall. Es lässt sich nicht abwischen. Ein Lappen mit Bremsenreiniger war die Lösung um der Schmadderei ein Ende zu setzen.

PU Buchsen und Innenhülse nacheinander einsetzen ist von Hand nur teilweise möglich und bedarf etwas Nachdruck mit Presse oder Ein/ausziehwerkzeug.

Sitzt alles wie es soll

20211025_231423.jpg

Zum Abschluss die Hülsen und Spalte zum Querlenker nochmal mit Oxyblock versiegelt, vielleicht hilft es ja ein wenig gegen zukünftigen Rost.

20211025_231434.jpg

Ein paar kleine Kampfspuren hat die Aktion leider auf dem frisch gepulverten Querlenker hinterlassen. Das bessere ich nach der endgültigen Montage am Fahrzeug aus.

20211025_231114.jpg

Im Web liest man das PU Buchsen zum Quietschen neigen insofern werde ich mit dem Silikonfett nicht sparen.

20211025_231353.jpg

Beste Grüße

Jürgen

Zitat von wollimann

Bin gespannt wie die unteren QL mit den neuen Buchsen reinpassen

Anprobe war gut. Saugend ohne Gewalt. Allerdings nur 3/8" Verlängerungen durchgesteckt. Aber scheint zu fluchten .

Zitat von wollimann

Dafür aber kurz danach ein anderes/neues Fahrgefühl, etwas direkter würde ich meinen.

Das ist gut. Hast du einen Unterschied bei der Geräuschkulisse bemerkt? Lauter, rappeliger?

Zitat von Falk4x4

Habe extra die letzten von mir ausgebauten aufgehoben. Genau für dieses Prozedere

Wenn die verbauten Aussenhülsen noch gut/brauchbar sind kannst du dir das aus/einpressen der Hülsen eigentlich sparen. Den Gummi kannst du genauso gut ausdrücken und brennen wenn die Buchse im Querlenker bleibt. Würde ich beim zweiten Mal wohl machen. Halbe Arbeit, gleicher Effekt.

Grüße Jürgen

Grüße Jürgen

Zitat von Rotti-Daniel

welches Werkzeug hast du genommen um die Drehstabfeder abzubauen?

Nichts spezielles. Mass der Einstellschraube gemessen. Einstellschraube gelöst. Hubwagen unter den Querlenker (während der Schrauberei zusätzlich einen Bock) Achschenkel, Dämpfer ab und langsam, vorsichtig den Querlenker mit dem Hubwagen abgesenkt bis die Spannung weg war.

Grüße Jürgen

Zitat von wollimann

das brachte schon ein exakteres Lenkverhalten

Das wäre auch meine Erwartungshaltung. Und exakter ist es, auch wenn man die Rückmeldung über die schluffige Lenkung nicht so gut spürt.

Der Rest hört sich nach ordentlich Arbeit an. Wieviel km bist du denn seit der großen OP gefahren? Ich werde das Gefühl nicht los das die Lebenserwartung von Reparaturen bei der Exe kürzer als bei anderen Fahrzeugen ist...

Grüße Jürgen

Zitat von wollimann

Vorne oben und unten PU-Buchsen - dann sind Fangbänder angesagt,

Das habe ich vorhin überlesen!! wollimann, wie hast du das gelöst? Ein Foto wäre klasse. Das hatte ich noch garnicht auf dem Schirm. Danke für den Tipp.

Grüße Jürgen

Danke wollimann , verstanden. Klar ist mir noch nicht wie weit begrenzt werden soll. Nur soviel das der obere Querlenker nicht auf dem Rahmen aufsetzt?

Interessante Koppelstangen.

Grüße Jürgen

Danke wollimann !

Grüße Jürgen

Erweitere noch um eine Frage: Die Antriebswellen sind augenscheinlich unterschiedlich lang? Die Kurze ist auf der Fahrerseite? Das wäre dann wohl die Referenz für einheitlichen Ausfederweg re/li ? Ich weiss, das ist bei der Exe Theorie, in der Praxis wird die Ausfederwegbegrenzung (auf der Strasse) wohl kaum zum Einsatz kommen.

Ja sehe ich genau so. Schaden wird eine Begrenzung jedenfalls nicht....man weiss ja nie. Ein zierliches Stahlseil würde schon genügen.

Zitat von wollimann

Es sei denn, dass eine Unebenheit den Wagemn abheben lässt.

Stimmt natürlich. Nicht das bei der Landung auf dem Dach die Antriebswellen leiden. 😉

Grüße Jürgen

Heute mal PU Buchsen an einer Audi Vorderachse. Ein Kinderspiel...nix vergammelt, abschrauben, alte Buchse raus, neue rein, festschrauben...fertich🙂

20211113_174131.jpg

Grüße Jürgen

Buchsen am oberen Querlenker tauschen war heute nicht richtig "spassig". Zum Test hatte ich die Buchsen des alten Querlenkers, ein Motorcraft Teil, ausgepresst. Das ging ziemlich gut. Bei meinen tollen "neuen" Querlenkern vom Ponyhof dagegen eine üble Quälerei. Billigster Asienschrott. Nix passte, originale Position der Buchsen voll daneben. Buchsen mehrfach nachgepresst um das Teil mit Würgen einzubauen. Hoffe das murkelige Traggelenk hält länger als es aussieht. Sonst war die ganze Mühe umsonst.

Notiz an mich: Beim nächsten mal Markenersatzteil kaufen!

20220109_221052.jpg

Grüße Jürgen

Zitat von Feldweg

Neuer Querlenker oben ging bei mir auch von Moog (einteilig) nur mit der Brechstange rein.

Kann die Moog Qualität nicht beurteilen. Schwer reingehen kann ja auch an den Aufnahmen fahrzeugseitig liegen. Der direkte Vergleich zwischen Motorcraft und meinem Teil ist jedoch ernüchternd. Kein Einzelteil entspricht der Originalqualität. Selbst die Länge (Spannweite) unterscheidet sich um 7-8mm. Die Passungen für die Buchsen sind Mist, das Traggelenk sieht von innen aus als wenn es mit der Kettensäge gefertigt wurde, der Gummibalg weiss nicht wie er sich auf dem Gelenk halten soll....der Schmiernippel ist schief reingewürgt, links gibts den Schmiernippel garnicht.....endlos......

Egal, jetzt ist er drin und hält solange er kann. Wer billig kauft kauft zwei mal. Sollte man bei Querlenkern gut überlegen da jedes mal die Achsvermessung hinten dran hängt und die PU Buchsen gibts auch nicht umsonst.

Grüße Jürgen

Zitat von wollimann

Und die richtige Achsvermessung macht nicht jede Werkstatt.

Würde den Satz etwas umstellen:

"Und die Achsvermessung macht nicht jede Werkstatt richtig. "

Das war und ist aber schon immer so, leider. Das liegt mM. daran das mit einem Messblatt die allermeisten Kunden garnicht und ein beträchtlicher Teil der Werkstattleute nur begrenzt klar kommen. Und die modernen Achsmessstände vermitteln dem Nutzer auch durch rot/grün Anzeigen das man nicht wissen muss warum. Hauptsache die Maschine sagt "ok". So ist mancher Mechaniker nicht mehr in der Lage seine Arbeit auf Plausibilität zu prüfen. Alles grün = alles gut.

Ich werde wenn das Auto wieder auf den Rädern steht mit Richtscheit, Massband und Wasserwaage eine fahrbare Einstellung vornehmen. Ich glaube Falk4x4 hatte darüber schon mal ausführlich geschrieben. Erst nach 300-500 km, wenn sich alles etwas gesetzt und eingelaufen hat, wird die elektronische Achsvermessung nachgeholt. Habe die Hoffnung den Boss meiner benachbarten Werkstatt zu überzeugen mitwirken zu dürfen.

Grüße Jürgen

Ja, so ist es.

Grüße Jürgen

Nun ja, es zeigt sich wieder einmal...erst die Profis fragen, dann kaufen. Ich hätte es besser wissen können. Nennt man Lehrgeld...oder?

Bei meiner Querlenker Suuche gestern ist mir aufgefallen das für den rechten oberen einstellbaren Querlenker immer nur die äußere Hälfte angeboten wird? Wenn ich doch nochmal tausche könnte ich ja auch den einstellbaren nehmen?

Grüße Jürgen

Zitat von wollimann

Ql. gibts aber auch komplett.

Habe ich bei RA nicht finden können.

Wenn die Excenter verbaut werden ist neben dem Sturz der Nachlauf ja auch darüber einstellbar. Gibts Erfahrungen ob der Einstellweg dafür ausreicht? +/- 2⁰ Verstellbereich ist für den Sturz super. Ich kann nicht einschätzen ob für die gleichzeitige Nachlaufkorrektur genügend Weg bleibt.

Für die linke Seite ist mir gerade auf eBay Kleinanzeigen dieser linke Querlenker für 40€, aus einer RA Fehllieferung begegnet.

Screenshot_20220112-110053_eBay Kleinanzeigen.jpg

Jetzt stellt sich nur die Frage ob ich den Rechten einstellbar oder starr dazu bestelle.

Grüße Jürgen