Alles was kühlt....

Die Kühler die bei dir vebaut sind, sind Standard beim SOHC. Sie bieten eigentlich genügend Abkühlung der Öle.

Was du sonst über eingebaute Kühler liesst sind zusätzliche Kühler für Automatik und Motoröl.

Für die Automatik kann jedes runtergekühlte Grad nicht schaden und bietet eine Reserve für die Geschwindigkeit der Abkühlung und einen Schluck mehr Öl.

Das eigentliche Thema der Getriebeüberhitzung ist ein Mini Thermostatventil im Getriebesteuerblock welches ab ca. 70°C aufmacht. Das Thermostat muss funktionieren, sonst kann das Öl schnell überhitzen. Ist dem so verbrennen die Bremsbandbeläge und die Kupplungslamellen.

Motorölkühlung eigentlich auch nur als Reserve für überladene Holzanhänger oder Boot über die Berge ziehen.

Der vorhandene Servoölkühler hat eine relativ schlechte Einbauposition, könnte auch etwas grossflächiger sein.

Wolle

Zitat von JottEss

Jetzt lese ich das es der Automatik schon mal (unbemerkt)zu warm werden kann ...

Ich habe deshalb lieber die Kontrolle über die Temperatur im Getriebe.

Eine Getriebeöltemperaturanzeige halte ich für notwendig und rüste die gerne nach. Egal ob A4LDe oder 5R55E.

Bei Bedarf könnte man kurz mal rechts ran fahren. Das Getriebeöl abkühlen lassen und dann weiter fahren. Ohne die Gefahr das Getriebe komplett fern der Heimat zu schrotten.

Hier wie man den Temperatursensor einbaut. Ist im Zusammenhang mit dem erwähnten Getriebe Ölwechsel günstig.

Thema

Ford Explorer 90 - 94: Getriebe A4LDe ATF-Temperaturfühler in die Ölwanne einbauen

Das unser A4LDe und alle Automatikgetriebe etwas anfällig gegen zu hohe Temperaturen sind, ist allgemein bekannt.
Speziell unter Last, z.B. im schweren Anhängebetrieb, oder im Gelände gehen die Temperaturen sehr schnell in den kritischen Bereich.
Optimal betragen die "Betriebstemperaturen" ca. 85°-95° C. Um das zu kontrollieren braucht man natürlich ein Messgerät.

Bei http://www.automatic-berger.de gibt es einen einbaufertigen Satz (ca. 50,- €).
Da ist die Messuhr und der Geber zusammen.
Den…

Falk4x4

7. März 2015

Und der Umbau des Thermostat im Steuerblock. Dazu muss der jedoch raus und neue Dichtungen empfohlen.

Thema

Thermoelement im 4R55 / 5R55

Aufgabe des Thermoelements ist das Getriebeöl in die Leitungen zum Wasserkühler und wenn vorhanden zum Ölkühler-Getriebe zu leiten ab ca. 70 Grad.
Bitte haltet mich nicht an der THERMPERATUR FEST: Wenn jemand diese weiß wird es korrigiert.


Leider hat das Thermoelement die Angewohnheit nicht mehr zu öffnen was eine Überhitzung des Getriebes zur Folge hat. Dabei kann es zum Getriebeschaden kommen.
Es gibt aber die Möglichkeit das Thermoelement zu "brücken". Dann ist der Kühler immer…

Feldweg

1. Februar 2019

Der Steuerblock....

Beitrag

Dichtungen Valvebody / Steuerblock tauschen, Magnetventile durchmessen, Thermostat im Getriebe brücken.

Vorab @wollimann, herzlichen Dank für den tollen und informativen Bericht: 5R55E überholen
Darin ist eigentlich alles enthalten.

Was wird Benötigt:

Dichtung Ölwanne Getriebe, Ölfilter Getriebe, ca. 8L MerconV z.B. von Ravenol, obere und untere Seperatorplattendichtung, Dichtung Deckel Rückwertsservo, Multimeter, Drehmomentschlüssel der ab 10Nm arbeitet.

Dichtungen VB

explorer-board.de/wcf/attachment/10113/ explorer-board.de/wcf/attachment/10114/

Zum Thermostat brücken ein Stück Kupfer…

Feldweg

5. November 2017

Zitat von JottEss

Thermostat anfällig

Ja, aber wie anfällig kann man nicht sagen. Ist aber auch egal, das Teil gibt es nicht mehr für den 0815 Käufer, evtl. für Fachbetriebe...

Zitat von JottEss

große Aluölwanne

Macht Sinn, passt aber nicht in jeden Ex und relativ teuer. Die Baujahre wo man an die Getriebeölwanne rankommt ohne den KAT abzubauen, da passt die grössere Ölwanne.

Wolle

Zitat von JottEss

Brückt ihr den vorsorglich

Wenn man schon den Steuerblock in Händen hält, dann vorsätzlich.

Abwarten bis das Getriebe kocht ist aber irgendwie keine Option...

Zitat von JottEss

Wie wirkt sich das daueroffene Thermostat auf das Erreichen der Betriebstemperatur aus, besonders im Winter natürlich?

Wie hoch ist denn die Getriebe Betriebstemperatur?

Das gebrückte Thermostat mag die Öltemperatur um ein paar Grade senken, das wirkt sich in keinster Weise auf das Schalten aus. Sonst auch keine Nebenwirkungen...

Wolle

Zitat von JottEss

Frage noch zum Thermostat. Brückt ihr den vorsorglich oder nur wenn Probleme auftauchen?

wenn du das Problem bemerkst, ist das Getriebe eigentlich schon verschmort, dann ist wirklich viel Arbeit angesagt. Wenn du mit deinen Arbeitsbedingungen einigermaßen die Wanne ab bekommst, ist der Steuerblock und das brücken des Thermostats wirklich kein Problem.....

Getriebeöltemperatur zu ,messen geht schneller und einfacher.

Wer es ganz günstig und ohne Ölpanscherei will. steckt in den Druckport vom Getriebe den Geber und zieht nur die Strippe zur Anzeige in den Innenraum.

Habe ich letztens am 98er gemacht:

Öltemp.Sensor 1.JPG

Öltemp.Sensor 2.JPG

Die Anzeige zeigt zwar ca. 5-10°C weniger als tatsächlich an. Im Fahrbetrieb halt um die/knapp unter 60°, aber eine Kontrolle ist vorhanden.

Thermaelement habe ich noch nie gebrückt.

Weiß auch nicht, wie groß dieses Problem tatsächlich ist ...

Hier ein Bericht rund um die Temperaturen des Getriebeöls. Ziemlich am Ende gibt es eine Tabelle mit gemessen Werten. Vielleicht hilft es bei der Entscheidung.... was wie wo.

Beitrag

RE: Original Getriebeölkühler stilllegen?

Habe heute einen ODB2 bestellt für Handy.
Wenn das geht messe ich am Wochenende mal die Temperaturen Wasser, Getriebeöl im Verhältnis.
Hab die Möglichkeit das mit und ohne Thermoelement durch zu führen.Mal sehen wie sich das Ganze in der Realität verhält.
Denke aber dass der Getriebeölkühlerteil auf der Rücklaufseite des Wasserkühler hängt. Dann sollten dort die Temperaturen niedriger sein und nur ein Kühleffekt stattfinden wie von @Kermit und @wollimann schon erwähnt.

Feldweg

13. August 2020

trans_life_expectancy.jpg

hilft vielleicht bei der Entscheidung

…..oder ganz ohne ölige Finger einfach die Getriebetemperatur via OBD auslesen….

Das funktioniert zum Beispiel mit einem Scangauge ganz hervorragend als permanente Anzeige…;)

Zitat von JottEss

Falk4x4, welche (Erfahrungs-)Werte siehst du denn auf deiner Anzeige?

Bei Montage im Druckport quasi nie über 70°C.

Pendelt so zwischen 65°und 69°C.

Überrascht war ich, das die Anzeige doch recht schnell reagiert. Also offensichtlich doch mehr auf die Temperatur vom Getriebeöl als auf das vom Getriebegehäuse.

Vermutlich ist Sensor und Gehäuse vom Geber doch besser gegeneinander isoliert als gedacht.

Zitat von JottEss

Falk4x4 , wie und wo hast Du denn die Anzeige positioniert ?

Die Anzeige wurde unter dem Radio verbaut.

Nicht besonders ästhetisch , aber diese war halt i.M. greifbar.

Öltemp.Sensor 3.JPG

Einen Geber kann man auch einfach an die Getriebeölleitung vom Getriebe kommend vor den Ölkühlereingang kleben.

Habe ich auch schon gesehen.

Noch einfacher geht´s sicher nicht. Optimal sicher auch um das öffnen vom Ventil im Steuerblock zu überwachen.

Grundsätzlich geht es ja nur darum, den Moment vom kritischen Temperaturanstieg nicht zu verpassen.

Bei 90-100°C - je nach Situation: Außentemperatur, Beladung/Trailer, Streckenprofil etc. würde ich unruhig werden ...

Wenn der Fühler in der Leitung zum Kühler ist und der Thermostat nicht mehr öffnet merkt man nix dass das Getriebe schon überhitzt ist und kaputt.

Entweder über den Lüftungsgittern der Konsole (da benötigt man noch ein passendes Gehäuse fürs Instrument), oder unter/neben dem Ascher.

Einige haben sich eine "durchgehende" Mittelkonsole gebaut. Da passt sowas gut rein.

Es gibt im einschlägigen Fachhandel Halter für die A-Säule.

Zitat von JottEss

Wie gesagt, ich versuche diese Situation seit 40 Jahren erfolgreich zu vermeiden.

Dann wird es ja mal Zeit !!

Zitat von JottEss

ich denke mit einer Temperaturanzeige kann das Thermostat erstmal drin bleiben.....

naja, wenn das mal hängt, und du bekommst es rechtzeitig mit, kannst du die Kiste rechtzeitig ausmachen, um schlimmeres zu verhindern, mehr aber auch nicht. Fahrbar ist es dann eigentlich nicht mehr.

Allerdings sind die Kisten (und fahren immer noch) mehrheitlich ohne Brücke gefahren, ohne dass was passiert, das kommt ja nicht zwangsläufig. Aber wenn man davon weiß, gibt es immer ein doofes Gefühl, und wenn man es endgültig ausschließen kann, warum nicht. Du hast sicher schon komplizierteres am Ex gemacht. Würde ich für den nächsten Öl- und Filterwechsel des ATG in's Auge fassen und nebst Filter auch Steuerblockdichtung mitbestellen, und mal in der Bastelkiste nach einem passenden Stückchen Rohr schauen....

Habe mal versucht nachzulesen warum der Ex in den USA den Spitznamen "Exploder" hat.

Scheint nicht nur eine Ursache zu haben,

Reifenplatzer Firestone, Kisten abgebrannt und übergekochte/verbrannte Getriebe.

Wenn der SOHC keinen Automatik Ölkühler in D hätte, würde es wahrscheinlich noch weniger Exen geben.

Möchte nicht wissen wieviele Exen aufgrund dieses kleinen Thermostates aufgegeben wurden.

Wolle

Zitat von JottEss

Ist vielleicht die sinnvollste Lösung. 👍. Auf dem Mitteltunnel wäre mir zwar lieber aber mir fällt nichts ein was nicht nach "Bastelei" aussieht.

Dankeschön........ich denke mit einer Temperaturanzeige kann das Thermostat erstmal drin bleiben.....oder vielleicht hat ja der Vorbesitzer......die Hoffnung stirbt zuletzt....

Grüße Jürgen

Alles anzeigen

IMG-20200404-WA0012.jpg

So in der Art

Rohzustand?

Irgendwie passt Holz nicht zu der Plastik-Umgebung...

Hier eine andere Variante, etwas aus dem normalen Blickwinkel, daher verworfen.

3.jpg

Aus Alu Blech ist in Planung, aber man kommt ja zu nix...

A-Säule

https://www.ktsamericanparts.d…020&onload=true&showcat=j

Wolle

ohne dir nahe treten zu wollen, emf, aber genau so sieht gebastelt aus in meinen Augen. Gibt sicher noch schlimmeres (Span roh usw), aber schön ist anders.... nicht, dass ich es besser hin bekäme

War noch nicht fertig

Sollte noch mit Kunstleder passend zur Innenausstattung bezogen werden, den Wagen hab ich aber dann verkauft.

Sollte auch nur ein Beispiel sein

Mir hats gefallen und manch anderen der es gesehen hat auch