problemlos
Das Wort gibt es im Exen-Sprachschatz doch garnicht.
Aber warum sollten die Stossstangen nicht passen, wüsste nicht was dagegensprechen sollte.
Wenn du aber erst 2KG Rost abschlagen musst lohnt der Aufwand nicht.
Ob 2001 noch Metall-Chrom? Denke eher verchromtes Kunsstoff...
Wolle
Sollte nicht so aussehen...
Eine Tortur die Bolzen der Halterungen zu lösen.
Vorne sind die Teile meist nicht so schwer angegriffen,
die Verbindungsschrauben zum Plastik aber schon.
Wolle
Schau dir mal die Stoßstangen-Montage am Rahmen von deinem und dem Spender an und vergleiche.
Vorne ist m.E. alles über die Baujahre gleich geblieben.
Hinten hat sich glaube ab 99 das Rahmenende etwas geändert. Kann mich aber auch irren ...
Na dann schaue ich mir morgen mal die Stoßfänger (und die 2t Eisen dazwischen) an....
Man könnte sagen die Einkaufstour war erfolgreich......oder dämlich 
.
Ausgerückt wegen zwei Stossfängern, zurück gekommen mit vier Stossfängern und den Teilen dazwischen.
Zwilling 1
96, OHV, 250tkm, ohne TÜV, Getriebeschaden
Zwilling 2
96, OHV, 186tkm, 6 Monate TÜV, 1Hd., Getriebe vor 2000km überholt, Brandschaden
Ich konnte es nicht lassen. Meine eigenen Worte "Schlachter oder Zweitexe kommt nicht infrage." Nehme ich somit zurück 
Beide zusammen ergeben auf jeden Fall eine brauchbare Exe. Aber auf den ersten Blick sind eigentlich beide zu Schade zum Schlachten...
Grüße Jürgen
PS.: Ist das eigentlich ansteckend mit den Exen? Meine Frau wüsste gerne ob sich das noch weiter verschlimmern kann...
Achso .... 
da kannst du mein Posting aus dem anderen Thread ignorieren.
Ansteckend - kann ich bestätigen. Wenn man sich einmal in der Materie verbissen hat. Und Gelegenheiten + Möglichkeiten vorhanden sind, auf alle Fälle.
Kannst sie beruhigen. Nach so ein bis zwei Jahren ist der Rest der Familie angesteckt.... Meine Frau fand unsere schwarze Exe toll. Aus E-Bay Kleina...
Gesehen Frau wollte und ich kaufte. Hatte nur Getriebeschaden, Steuerketten, Radaufhängung und jetzt bin ich inzwischen an den Schwellern. Hab diese Exe nun ca. 4 Jahre und 2 weiter auch angemeldet zum Fahren. 
Ansteckend kann ich auch nur bestätigen. Eigentlich wollte ich auch nur meinen I er Explorer aus den USA nach Deutschland holen. Hier wären aber die Frachtkosten schon höher gewesen als ein Kauf in Deutschland. Also den ersten bis vierten dann hier gekauft, allerdings alles II er SOHC. Dazu kamen dann noch im Laufe der Zeit zwei Schlachter. Ich muß aber gestehen, ich schiele immer noch ein wenig zu dem I er in den USA und warte eigentlich nur auf die Gelegenheit, ihn günstig hierher zu bekommen, was wohl im Augenblick aussichtslos ist. Es ist ein 1993er in aubergin Farben, fast Oldtimer.
Man muß nur darauf achten, daß man nicht plötzlich versucht in zwei Explorer gleichzeitig einzusteigen.
Viele Grüße Wilfried
Man muß nur darauf achten, daß man nicht plötzlich versucht in zwei Explorer gleichzeitig einzusteigen
Ich habe gerade noch ein paar Bilder von dem I er Explorer gefunden. Keine Angst er ist nicht kaputt. Ich hatte den Van gekauft, weit entfernt von zu Hause. Ich habe dann den Van geholt, in dem ich mit dem Explorer und Anhänger dorthin gefahren bin und zurück den Explorer aufgeladen habe. War übrigens eine tolle Fahrt mit Plattfuß ohne Ersatzrad mitten in der Nacht, aber die Amerikaner sind wirklich sehr hilfsbereit und haben geholfen.
Viele Grüße Wilfried
Die Stoßstangen sehen ja noch gut aus 
Mach einen 96ziger draus,
Getriebe Rep und Brandschaden wird heftig,
kommt eh noch Schweller und Ecken usw. dazu.
Wolle
(nicht dass das der Anfang eines Explorer Gnadenhofs wird...)
(nicht dass das der Anfang eines Explorer Gnadenhofs wird...)
.....leider nicht ganz falsch. Es fällt mir wirklich schwer mich von einem "rettbaren" Auto zu trennen. Mit ein wenig Restvernunft sollte ich mich deinem Vorschlag anschließen einen 96er daraus bauen und den Anderen schlachten. Wenn das Wetter besser ist schaue ich mir die Substanz der Beiden erstmal genau an.
Entweder Getriebe tauschen oder Brandschaden reparieren und innen komplett tauschen....nimmt sich vermutlich nicht viel....!?
Grüße Jürgen
Das überholte Getriebe in den Unverbrannten zu tauschen ist ein relativ kleiner Aufwand
bei genug Platz unter den Fahrzeugen.
Das defekte Getriebe zu reparieren, auch kein Hexenwerk, wenn man es standhaft machen will/möchte,
jedoch ein finanzieller Aufwand.
Den Brandschaden gerade zu biegen sehe ich als das größere Übel an, es bedarf dann an einigen Teilen
die nicht so einfach zu beschaffen sind (Himmel). Keine Ahnung wie es sich mit dem Geruch verhält?
Genaue Bestandsaufnahme und Beurteilung der bestimmt noch ausstehenden Blecharbeiten
wird dich/euch die richtige Entscheidung treffen lassen.
Hatte auch anfänglich überlegt den Schlachter am Leben zu lassen, die Vernunft hat letztendlich doch gesiegt.
Alle mühsam gesammelten Ersatzteile wären dabei draufgegangen und noch viel mehr.
Finanziell auch garnicht zu verwirklichen für uns.
Wolle
die Vernunft hat letztendlich doch gesiegt
wie langweilig.....
Wir haben Alle schon reichlich erlebt und mitgemacht,
egal ob mit dem Explorer oder mit anderen Dingen des Lebens,
da darf es (für mich) schon etwas "langweiliger" werden.
Solange man einen Ex besitzt wird es eh nie langweilig...
die Todo Liste ist lang.
Wolle
Falls es für Jürgen am Himmel scheitern sollte, kann er aus meinem Schlachter bekommen, ebenso Türverkleidungen usw.
Viele Grüße Wilfried
Hört sich doch nach einem Plan an. 
Getriebe und Wandler würde ich zusammen tauschen.
Ob das OHV vom Einser reinpasst bezweifle ich. Die waren m. W. Ganz anders von der Steuerung her.
Ob das OHV vom Einser reinpasst bezweifle ich.
Ich konkretisieren meine Frage: Passt jedes OHV Getriebe aus dem Zweier? (Den Einser hatte ich nicht bedacht aber auch nicht gemeint).
Komplett mit Wandler, wichtiger Hinweis
Grüße Jürgen
Zum Thema Getriebe Zweier mit OHV keine Ahnung. 
Beim 2er OHV-XP kannst du die Getriebe alle untereinander tauschen.
In dem Fall immer mit Wandler. Ich würde auch immer die Leitungen und den Kühler spülen.
Beim Brandschaden hast du hoffentlich beim Arbeiten eine entsprechend Schutzmaske getragen !? Die Pulverdämpfe ist hoch toxisch und sehr aggressiv.
In den Atemwegen und der Lunge können die sehr viel Schaden anrichten. Und das Blech greifen die auch an. Die Kabelschäden sind eine Lachnummer dagegen.
er OHV-XP kannst du die Getriebe alle untereinander tauschen.
Perfekt. Danke! Leitungen und Kühler spülen, wird gemacht 👍
hast du hoffentlich beim Arbeiten eine entsprechend Schutzmaske getragen
Eine FFP2. Toxisch ist ABC Pulver mM. nicht. Aber der Feinstaub ist lungengängig und kann wie Du geschrieben hast durchaus Schaden anrichten.
Und das Blech greifen die auch an.
Allerdings! Löschpulver besteht überwiegend aus Salzen. Und Salze ziehen bekanntlich Wasser aus der Luft. Schlechte Kombi für Blech und Elektronik.
Wo Farbe nicht hinkommt wird Fluid Film es richten !?
Hatte schon mal einen ähnlichen Fall in Händen, dann aber nach ein paar Jahren aus den Augen verloren. Bis dahin hatten unsere Arbeiten wohl ganz gut funktioniert. Ich kann mich aber noch an die Putzerei erinnern. Allerdings hatte da ein helfender Brummi Fahrer einen kompletten 6kg Löscher reingehauen.
Grüße Jürgen
Wo Farbe nicht hinkommt wird Fluid Film es richten !?
Nee, da ist komplett neuer Aufbau angesagt : strahlen, neutralisieren, grundieren und dann färben ...
Fluid Film kommt ganz zum Schluß zum Zuge. FF ist ja "nur" ein Schutz.
Toxisch ist ABC Pulver mM. nicht.
Habe ich in diversen Lehrgänge aber anders gelernt.
Strahlen, neutralisieren, grundieren und dann färben ...
Fachlich nichts einzuwenden. Aber wir sprechen hier über eine alte "Arbeitsexe" nicht über eine Restauration. Ein wenig von dem Zeug (Pulver) steckt in jedem Hohlraum. Wie soll man das fachlich einwandfrei in den Griff bekommen? Chemisch entrosten, Tauchbad grundieren.....da wären echte (teure) Oldtimer schnell mal wirtschaftlich tot.
Ich will doch dem armen alten Eisenschwein nur die Notschlachtung ersparen nicht das "ewige Leben" geben 
.
Grüße Jürgen
Habe ich in diversen Lehrgänge aber anders gelernt.
Gerade nochmal Google befragt.
Heute sind ABC Pulver nicht giftig.
ABER
Sehr alte Pulverlöscher können giftige Substanzen enthalten.
Also danke für den Hinweis. Ich weiß ja nicht wie alt der Löscher war. Im Zweifel ist das Pulver also TOXISCH.
Wie jetzt richtig vorgehen? Das Übliche: nicht rauchen, essen, trinken plus Maske... reicht ?
Grüße Jürgen
