Stoßstange hinten instandsetzen

Ich hatte es schon lange vor, bei meinem roten 97er die Stoßstange zu schweißen. Heute nun hat ein Kunde seinen Ford A nach Motorüberholung bei mir abzuholen. Also war die Bühne frei und weil es draußen stürmt und rechnet, habe ich mich daran gemacht die Stoßstange abzubauen. Zuerst die Anhängekupplung, die man durch das Entfernen von je 2 Schrauben je Seite leicht abnehmen kann. Allerdings erst die Steckdose abschrauben. Wenn die Anhängekupplung entfernt ist, kann man die beiden Schrauben, auch je Seite ganz gut erreichen, jeweils von der Innenseite, da die Schrauben von außen auf einer Platte befestigt sind. Sie können sich also nicht mitdrehen. Nach dem Drehen der Stoßstange fiel ein halber Eimer Sand und Rost heraus, ganz zu schweigen von den großen Rostplacken.

An den zu schweißenden Stellen habe ich dann erst einmal den Chrom abgeschliffen, Blech zugeschnitten und den Rost rausgeschnitten. Das Schweißen ging einigermaßen gut. Morgen geht es an das Rostloch in der "Kurve", dann wird alles abgeschliffen. Ich hatte vor die Stoßstange dann komplett zu zerlegen, sandstrahlen zu lassen und anschließend pulvern. Das Verchromen werde ich mir ersparen. Mal sehen wie es weitergeht. Bei Interesse lass ich es Euch wissen.

Viele Grüße Wilfried

@ Wolle, Du hast natürlich recht. Ich habe alle sichtbaren Löcher zugeschweißt und werde morgen die Schweißnähte abschleifen und die Schrauben der Halter abflexen, damit die Teile einzeln gestrahlt werden können. Ich habe diese Teile bisher nicht abgebaut, um einmal mehr Masse zu haben auf den Böcken und zu anderen habe ich gehofft, daß es so zu keinem großen Verzug beim Schweißen kommt.

Falls es noch zu größeren Strahlschäden kommen sollte, muß ich wieder schweißen. Um die Demontage der Nebelschlußleuchten mache ich mir weniger Sorgen. Das habe ich ja bei dem Limited schon einmal gemacht. Mal sehen, wie das Ergebnis ausfällt.

Fahrzeugrahmen und Querträger, sowie die Befestigungen der Anhängekupplund sehen eigentlich gut aus.

Viele Grüße Wilfried

Gestern alle Schweißnähte abgeschliffen und Kleinigkeiten nachgeschweißt. Nun hoffe ich, nachdem ich die Teile zum Sandstrahler gebracht habe, daß er mir nicht zuviel neue Löcher reinstrahlt. Silberfarbe kann er nicht pukverbeschichten. Morgen früh soll ich ihn anrufen und eine Alternative vorschlagen. Ich dachte schon an die Farbe der seitlichen Kunststoffverkleidung? Kleinteile und Anhängekupplund natürlich mattschwarz.

Viele Grüße Wilfried

@ Jürgen, ich habe heute morgen mit dem Pulverbeschichter gesprochen und er sagt, natürlich kann er Chrompulver bestellen, aber dieser Pulver ist für den Außenbereich am Fahrzeug nicht so haltbar und anschließend würde es sehr bescheiden aussehen. Wir sind jetzt so verblieben, daß er einen möglichst hellen Silberton aussucht. Falls es dann nicht gut aussieht, könnte man die Stoßstange doch auch folieren. Ich hab mich noch nicht erkundigt. Vielleicht schaffe ich es heute nachmittag. So ein Folierer ist hier im Dorf.

Viele Grüße Wilfried

Ich war heute noch bei dem Folierer und habe mit ihm gesprochen. Er sagt das es Probleme mit dem dauerhaften Halt geben könnte, weil eine Stoßstange, ohne daß er sie gesehen hat, zu viele Bogen und Rundungen hätte. Wir sind jetzt so verblieben, ich werde ihm die Stoßstange vorführen, nachdem ich sie gepulvert zurückerhalten habe. Mal sehen was dabei herauskommt.

Viele Grüße Wilfried

Ich habe mir noch eine zweite Baustelle in dem roten 97er gesucht. Da er ja nun schon einmal nicht unbedingt fahrbereit auf der Bühne steht, habe ich zwei Nähte und einen Keder in den Vordersitzen nachnähen lassen bzw. den Keder ersetzt. Gleichzeitig hat der Polsterer noch eine Sitzheizung eingebaut.

Heute Abend habe ich also die nötigen Kabel vom Armaturenbrett unter den Sitz verlegt, was garnicht so einfach war, weil der Zigarettenanzünder bei meinem Wagen immer Dauerstrom hat. Beide Steckdosen sind unter Strom auch wenn ich den Zündschlüssel abziehe. Nun hat mir der Autoelektriker eine Schaltung mit einem Relais beschrieben, wobei das Radio mit eingezogen wird. Dies habe ich soeben verkabelt und hoffe, daß es morgen, wenn ich die Sitze wieder einbaue auch funktioniert.

Viele Grüße Wilfried

Sitzheizung ist angeschlossen mit Relaisschaltung vom Zigarettenanzünder und Pluskabel vom Radio. Wenn ich jetzt die Zündung ausschalte geht das Radio und die Sitzheizung aus. Also kann ich nicht vergessen die Heizung, nach dem Verlassen das Wagens auszuschalten. Bei der Sitzheizung war je ein Kabelbaum dabei. Einen Schaltplan hat mir der Polsterer leider nicht gegeben. Es war allerdings schon alles im Kabelbaum vorverkabelt. Es mußte nur noch Plus und Minus angeschlossen werden. Außerdem waren 2 fliegende 7,5er Sicherungen dabei.

Nun warte ich auf meine Stoßstange und die Befestigungsteile.

Viele Grüße Wilfried

@ Wolle, ich hatte mich für eine zweistufige Matte entschieden, weil in dem Montana eine dreistufige eingebaut ist und in der dritten Stufe ist es uns (meiner Frau und mir) einfach schon zu heiß.

Ich habe Anschluß 30 des Relais an den Steckdose (das kippbare Teil) angeschlossen und Klemme 87 an den abschaltbaren Strom des Radios. Masse habe auch von der Steckdose abgenommen und dann bleibt nur noch 86 zur den Relais der Heizmatte, die aber schon verkabelt waren. Eigentlich eine ganz einfache Schaltung. Das Relais ist aus meinem Limited Schlachter, wobei hier noch der Anschluß 87 a vorhanden ist, der aber nicht benötigt wird.

Also ich brauche eigentlich für meine Seite keine Sitzheizung, aber ich war das ewige Gemecker meiner Frau im Winter; die Ledersitzse sind so kalt, einfach satt und so hat es sich ergeben, daß der Polsterer das Leder für das Nachnähen der Sitzflächennähte sowieso abziehen mußte. Klar meine Fau hat sich vor dem Einsteigen immer eine Decke oder ähnliches unter ihren Allerwertesten gelegt; geht auch. Ist nur beim Aussteigen immer auf die Straße gefallen.

Viele Grüße Wilfried

Heute habe ich meine Stoßstange abgeholt, gestrahlt und gepulvert. Es sieht besch.... aus, weil beim Strahlen eine ganze Menge stecknadelgroßer Löcher und Naben vorhanden sind, die ich beim besten Willen nicht alle zuschweißen kann. Ich bin also mit dem Ding zum Folierer gefahren und hab ihm das Malheur gezeigt. Er hatte keine Chromfolie vorrätig, aber die Qualität, die er hierfür verarbeiten würde, kostet nur das Material € 350,00. Dafür könnte ich mir fast den nächsten Explorer zum Restaurieren holen. Wir sind jetzt so verblieben, daß er eine entsprechend günstige Folie besorgt, die sicher nicht die Qualität hat. Er meint aber für den Preis und das was ich will würde er es ausprobieren. Die Folien sind aber so dünn; egal welche, es würden alle Unebenheiten zu sehen sein, wie bei einer Lackierung. Er will jetzt einschließlich Aufziehen € 100,00 haben, allerdings BAT. Ich werde es so versuchen, weil so viel ist ja später auch nicht zu sehen ist. Plastikabdeckung oben Nebenschlußleuchte und Rückstrahler; es bleibt ja beim alten Auto.

Ich habe mir überlegt die Stoßstange noch einmal spachteln zu lassen und mit mehreren bekannten Lackierern telefoniert. Nachdem die gehört haben, daß die Stoßstange schon gepulvert ist, hatten alle in den nächsten 4 bis 5 Wochen überhaupt keine Zeit. Ich lasse es jetzt so wie es ist und warte auf das Ergebnis.

Viele Grüße Wilfried

Ihr wißt es inzwischen, ich habe 4 angemeldete und fahrbereite Explorer, 2 Schlachter und den einen in den USA. Alle meine Explorer haben die gleiche Krankheit. Bei allen ist die Stoßstange hinten rostig. Aus dieser Erfahrung und der mit einer Heckflosse von 1965, die ich 1975 gefahren habe, muß ich sagen, was bei mir verrostet war (betrifft Stoßstangen hinten), war bei allen anderen auch nicht besser. Bei Fahrzeugen, wo es besser ist, freut sich der Besitzer und gibt so ein Teil natürlich nicht ab. Das ist der Grund warum ich mich zum Schweißen entschlossen habe.

Ich weiß, daß in meinem Fall kein neuwertiges Ergebnis zu erwarten ist, aber ich freue mich, wenn es wieder rostfrei und blank ist. Nächste Woche weiß ich dann mehr.

Ich hatte das gleiche Problem mit dem Limited. Stoßstange gestrahlt und gepulvert in dunkelblau; Farbe paßt überhaupt nicht. Der Lackierer hat sie dann angeschliffen und in einem passenderen Farbton von außen lackiert. Also es besteht schon die Möglichkeit ohne erneutes Strahlen einen anderen Farbton zu lackieren.

@ Jürgen, warte doch einfach einmal ab, wie meine Folierung ausfällt, dann kannst Du immer noch entscheiden, ob Du einen ähnlichen Weg wählen willst.

Viele Grüße Wilfried