Tausch Wegfahrsperre

96er Explorer mit dem OHV Motor und der Bosch-WFS ?

Vermutlich schon.

WFS "einfach" rausschmeißen.

Im Supporter-Bereich gibt es Tips und Hinweise wie es geht.

Abstöpseln kannst du die Stecker am Modul unbedenklich. Da gibt es keine Reihenfolge.

Die Module einfach so untereinander tauschen geht nicht !

Ob der wechsel aller Komponenten zielführend ist, weiß ich aber auch nicht.

Exe 96 sollte eine Fernbedienung mit nur einer Taste haben.

Wenn Fernbedienungen für das "neue" Modul da sind kann man es tauschen. Einfach so und dann die "neuen" Fernbedienung verwenden.

Fernbedienung des alten Moduls gehen nur wenn sie neu angelernt werden. Dazu ist aber ein Code von Ford nötig. Der Code ist von Modul zu Modul unterschiedlich.

Wenn die Batterie ab ist kann man einfach die Stercker ziehen und wieder verbinden.

Gegebenenfalls muss das Benzinpumpenrelais angelernt werden. Wenn nötig blinkt was im Tacho. Anleitung muss ich nachschauen. War aber glaub einfach 15 Min Zündung an und gut. Also einfach lösbar.

Motorsteuergerät hat aber nichts mit der WFS zu tun. Zumindest bei einer Exe vor 98 und ohne PATs.

Zitat von Erik.Horter

Bei der Exe, die ich behalten will, macht seit dem Kauf die WFS Probleme.

Welcher Natur sind die Probleme? Funkfernbedienung (Bosch Einknopf)/Ent-Verriegeln/...)

FB mag keinen Staub/Dreck, die Batterieklemmen sind manchmal schwach, der Druck Micro Schalter

will manchmal nicht mehr.

Der Immobilizer soll einen internen Akku haben der für den Empfang zuständig sein soll,

selbst muss ich schon sehr dicht am Fahrzeug sein um aufzusperren, wurde im laufe der Jahre schleichend immer schlechter.

Beim Tausch vom Schlachter müsste wahrscheinlich besser Alles ausgetauscht werden (obwohl das Zündschloss eigentlich Nichts mit der Wegfahrsperre zu tun hat

nehme ich an?).

Die Leitungen gehen auch zur Benzinpumpe, denke aber nicht, dass sich unter dieser Blechverkleidung

etwas Relevantes für die WFS verbirgt (nie nachgeschaut, oder doch noch ein Modul?).

IMG_2558.jpg

modul.jpg

Um nur den Immobilizer ausbauen zu können müssten Nieten ausgebohrt werden,

niete.jpg

wfs.jpg

nicht gerade leicht heran zu kommen.

Wenn hingegen die ganze Plastikverkleidung

abgebaut wird kann man das ganze Halteblech+Immobilizer abschrauben.

wfs.jpg

Wolle

Zitat von wollimann

Die Leitungen gehen auch zur Benzinpumpe, denke aber nicht, dass sich unter dieser Blechverkleidung

etwas Relevantes für die WFS verbirgt (nie nachgeschaut, oder doch noch ein Modul?).

Ja klar ist da das Modul WFS für die Benzinpumpe.

Kann ausgeschaltet/gebrückt werden.

Vermute !! mal, das dieses Modul bei einem Wechsel der WFS (also dem Teil hinter der Seitenverkleidung) sogar bestehen bleiben kann.

Zitat von Falk4x4

Vermute !! mal, das dieses Modul bei einem Wechsel der WFS (also dem Teil hinter der Seitenverkleidung) sogar bestehen bleiben kann.

Die Benzinpumpe mit " Modul" kann bleiben. Richtig vermute

Gibt jetzt verschiedene Möglichkeiten.

Erste Variante:

Die Fernbedienung wieder in Schuss bringen.

Mal öffnen ... reinigen, ggf. eine neue Batterie spendieren und wie original weiter fahren.

Original wird die WFS + Alarmanlage + ZV tatsächlich über diese FB gesteuert.

Ist die WFS scharf blinkt ein rotes Schlüsselsymbol im Cockpit.

Wird der Motor ausgemacht und der Schlüssel bleibt stecken, schaltet sich die WFS nach ca. 1 Minute wieder scharf. Symbol blinkt. WFS muss durch drücken der FB wieder entsperrt werden.

Also soweit alles normal.

Zweite Variante: Auch diese WFS brücken. Wie hast du ja direkt vor dir.

Muss dann aber auch am Modul Benzinpumpe gebrückt werden.

Zitat von Erik.Horter

1) hab an meinem Schlachter heute feststellen müssen, dass einer der Vorbesitzer dort bereits an der WFS gewerkelt hat: zwei Kabel in den Immobilizer gekappt, die per Lüsterklemme miteinander verbunden und wohl noch ein Kabel eingefügt. Der Immobilizer selbst ist wohl auch mal geöffnet worden.

Warum der geöffnet wurde ist unklar. Muss normalerweise nicht sein.

Man muss nur wissen:

- ein Kabel (schwarz oder braun) vom "bunten" Stecker muss getrennt und auf Masse gelegt werden.

- zwei Kabel vom "schwarzen" Stecker müssen getrennt und miteinander verbunden werden

- zwei Kabel am Benzinpumpenrelais müssen getrennt und miteinander verbunden werden

So ist es wohl auch hier geschehen.

Einfach mal genau hinschauen ... und nachmachen. 95/96er OHV sind da m.E. alle gleich bzw nur im Detail verschieden.

Supportbereich - mit Uli / Feldweg reden.

FB von einem anderen Explorer anlernen - selbst noch nie gemacht, aber wenn noch eine funktionierende vorhanden ist, sollte das auch gehen.

Gibt da auch Beiträge im Forum dazu.

Noch ein Hinweis zum eliminieren der WFS.

Wenn das so wie oben beschrieben gemacht wird, ist auch die ZV-Funktion weg.

Wenn das System noch funktioniert, und es tatsächlich nur an der FB liegt, würde ich versuchen diese zu reanimieren. Und bei Erfolg dann eine zweite FB anlernen.

Oder - man schaut tatsächlich in den Supportbereich. Da müssten auch Hinweise stehen, wie man die ZV über die original FB trotz entfernen der WFS beibehalten kann.

Wenn nur die eine nicht mehr funktionierende FB im System bekanntgegeben ist,

dann wird das mit dem Anlernen der zweiten FB nichts.

Spätestens hindert einen der benötigte 4 stellige Code daran überhaupt in das System zu kommen

um neue FB's (bis zu 4 Stk) anlernen zu können.

Den Code gibts nur über Ford, wenn überhaupt noch möglich.

2013 hatte ich mal die Möglichkeit zusätzliche FB's anlernen zu lassen

bei einem Ford Händler in Kiel,

https://www.ford-autodienst-kiel.de/

ist aber damals eingeschlafen und andere Dinge kamen dazwischen.

Schätze mal. dass jeder früher oder später massive Probleme mit der Bosch WFS bekommt,

Ersatzteile gibts ja auch nicht mehr.

ZV über FB ist eine schöne Sache, wenn das Türschloss jedoch noch gangbar ist

müssten dann nicht auch alle Türen zentral aufgesperrt werden können?

Nie ausprobiert

Wolle