Keine Leistung

Wäre durchaus möglich. Luftfilter schon gecheckt?

Ich würde aber zuerst (nach Deinen ganzen Neuteilen) das Steuergerät zurücksetzen.

Wenn der Motor im Stand bei Betriebstemperatur ohne Mühen vernünftig Gas annimmt,

dann kann die Kraft doch eigentlich nur im Getriebe verloren gehen

Wie sieht die Farbe des Getriebeöls aus?

Aber ein defekter KAT kann schon den Abtransport vom Abgas deutlich erschweren.

Wurden die Austauschmaßnahmen aufgrund der besagten schlechten Kraftentfaltung gemacht?

Oder wann ist dieser Zustand überhaupt aufgetreten?

Die Zündfolge stimmt noch?

Wolle

Moin,

geht die Drehzahl denn merklich hoch aber die Leistung kommt nicht?! evtl. Wandlerschaden.

Gruß

Andre

Dreht der Motor auch auf „N“ nicht höher als 3500 rpm?

Kraftstoffilter fast zu? Da ist Druck ok aber unter Last Zu wenig Sprit.

Grüße Jürgen

Moin Klaus,

bei dem was du schon veranstaltet hast um Abhilfe zu schaffen

bleibt ja eigentlich nicht mehr viel nach.

Wenn der Motor im Stand auch über 3500 u/min dreht und somit frei atmen kann,

was soll den Wagen "festhalten"?

Entweder wird er die Abgase nicht richtig los, die Menge an Benzin reicht nicht aus

(Tankdeckelbelüftung, Benzindruckregler, Benzinpumpe, Drosselklappenpositionssensor)

um genügend Kraft zu entfalten oder etwas anderes bremst ihn stark aus.

Bremssättel soweit OK und gangbar?

Du schreibst das Alles OK ist, wie kannst du sicher sein,

dass der Benzindruck, Wandler, Kompression dem Soll entsprechen?

Nach dem Tausch der Teile hat sich nichts verbessert?

Wie sieht das Kerzenbild nach dem Tausch aus?

Der Allrad funktioniert? Irgendwelche Verspannungen?

Irgendwelche Fehlermeldungen, besteht die Möglichkeit Fehler auszulesen?

Wolle

Mach mal die Kerzen raus und ein Foto davon. Sind die Dichtungen von der Ansaugbrücke in Ordnung? B.z.w. ist diese richtig festgeschraubt mit Drehmoment?

Komme nur so auf die Idee wegen

Zitat von ks klaus

Ein OHV mit 115Tkm ist verbaut. 156 PS, Bj. 96

Ist der Motor zuvor getauscht worden?

Bei der Kilometerleistung dürfte an den Kats und Lambdas eigentlich noch nichts defekt sein, eigentlich...

Kats prüfen nur schwer möglich, mal mit der Faust draufhauen ob da was raschelt.

Für die saubere Verbrennung (Kerze grau/braun scheint ok) sind zuständig

-Kerzen

-MAF

-Ansauglufttemperatursensor

-Kühlmitteltemperatursensor

-Drosselklappenpositionssensor

-Abgasrückführungsventil (EGR kann klemmen)

-Abgas Differenzdrucksensor (des öfteren wurde von Problemen berichtet, eingerissene Gummischläuche, verschmolzenes Gehäuse)

https://www.explorerforum.com/…e-egr.423040/post-3393084

-Benzindampf Rückführungsventil

-Lambdasonden

-Unterdrucksteuerung

-letztendlich auch das Kühlwasserthermostat (hängt es offen wird der Motor nicht warm genug)

-Benzindruckregler (kann undicht werden, Benzin würde aus dem Unterdruckanschluss austreten)

-Benzinpumpe (fördert evtl. nicht genug oder ein Teil des Druckes geht schon im Tank flöten -> undichter Schlauch)

-Einspritzdüsen

Da kann man dir nur viel Glück wünschen den Schuldigen zu finden.

Wolle

Zitat von JottEss

Kraftstoffilter fast zu? Da ist Druck ok aber unter Last Zu wenig Sprit.

Grüße Jürgen

würde ich auch zuerst prüfen, im Leerlauf bracht er keine Leistung, zieht also auch weniger Sprit als beim fahren bzw. beschleunigen. Motorkontrolle bleibt aus? Getestet, ob die überhaupt funktioniert?

Komisch ist nur, dass er auf LPG und Benzin das gleiche Verhalten aufweist. Was ist wenn du den OD ausschältest oder nur auf Fahrstufe „1“ fährst?

Läuft der Motor denn im Stand ruhig?

Fahrzeuge mit Gasanlage haben eigentlich alle ein "Problem".

Das ist: da der Motor recht schnell auf Gas umschaltet wird relativ wenig/selten nachgetankt.

Sprit altert und wird mit der Zeit wie Gelee. Das verstopft die Leitungen und die ESD.

Daraus folgert dass das Steuergerät von den relevanten Sensoren falsche Werte bekommt.

Die Gasanlage greift diese Werte für ihre Funktion ab. Ergo muss die Exe auf Benzin wie auf Gas bescheiden laufen.

Zitat von Kermit

Sprit altert und wird mit der Zeit wie Gelee.

Auch eine gute Idee. Sollte einfach zu prüfen sein. Tankdeckel auf und Nase 🤥 rein. Alter Sprit „riecht“ erkennbar.

Grüße Jürgen

Hier noch ein paar Ideen dazu aus der Vergangenheit im Forum, das vorgenannte ist natürlich nicht Asssuschließen.

Beitrag

RE: Nach Motortausch nimmt der Motor unter Last kaum Gas an

Moin zusammen, habe gestern in einem Anfall von Langeweile, nein nicht wirklich, eher purer Neugier und Hoffnung auf verbesserung mal das alte Getriebe reingeworfen.

Ich muss euch sagen, es hat mich fast umgehauen, nach der Aktion, wie wenig sich doch geändert hat

Somit kann ich das Getriebe nun ausschliessen, KW Sensor auch noch gewechselt, auch keine Verbesserung.

Die Gasanlage mit Strom versorgt,, keine Änderung.

Die Kats sind frei und ohne Lamdas auch keine Änderung.

Ich wieß nichts…

bullimann

18. August 2016

Die Lösung:

Beitrag

RE: Nach Motortausch nimmt der Motor unter Last kaum Gas an

Hallo Explorer Gemeinde, ich will dann mal das Rätsel lüften.

Erstmal vielen dank, an alle die sich eingebracht haben!!

Ich hole dann noch mal etwas aus!

Mein Motor mit fast 300.000 KM und dem Anschein nach ersten Ketten musste raus, da sich seit knapp 1 1/2 Jahren das Schloßgespenst breitgemacht hat und das Rasseln nicht zu überhören war.

Also habe ich den Motor aus meinem Schlachter zerlegt und mit neuen Kettern versehen und als er wieder zusammen war die Motoren getauscht.
Da mein alter…

bullimann

2. September 2016

Meine Erfahrungen in der Hinsicht jedoch mit dem Steuergerät des Einsers. Denke aber nicht dass das Steuergerät defekt ist sondern als Info für das Verhalten des Motors:

Beitrag

Der Explorer Traktor, XP 1, BJ 93

Motor hat keine Leistung mehr.

OHV Motor, eine innen liegende Nockenwelle, Zündspule 3* für beide Zylinderbänke, Einspritzdüsen 6 * über eine Alu-Brücke gemeinsam versorgt ca. 10mm Bohrung.

Warum zahle ich das auf? Ich habe ein Problem mit er rechten Zylinderbank bei dem mir langsam die Ideen aus gehen. Vielleicht hat ja jemand noch weitere Ideen.

Zum Fehlerbild und wie es entstanden ist.

Ab und an hatte die Exe plötzlich keine Leistung mehr. Meist etwas Gas gegeben und sie kam wieder.…

Feldweg

7. Juli 2020

gab es den 2er mit OHV nicht auch schon mit OBD II (oder zumindest einem Zwitter)? Mal versucht, Fehler auszulesen? Bei OBD I halt mit Blinkcode, auch wenn die Fehlerüberwachung eher rudimentär ist

Jo, auch im OHV ist schon ein "Mini"-Obd drin.

Bei Gas und Benzin keine Leistung ... würde ich erst mal die Gasanlage außer Betrieb nehmen.

Also richtig Sicherung ziehen.

(Gab mal den Fall, wo ein defektes Gasanlagen Steuergerät den Motor beeinflusste. Da ist der Wagen aber erst gar nicht angesprungen.)

Dann Schritt für Schritt alles abarbeiten. Einiges wurde ja schon genannt.

Drosselklappe / Gaszug scheinen ja o.k. zu sein wenn der Motor auch im Stand voll hoch gedreht werden kann.

Trotzdem mal die Werte vom Drosselklappenpoti ausmessen. Wie steht hier auch im Forum.

Luftmassenmesser ist ja neu. Der beeinflusst ja auch stark die eingepritzte Spritmenge. Ggf. dort ein Stecker-/Kabelproblem ?

Kleiner Nachtrag.

Die zwei Autodoktoren hatten vor Jahren mal ein paar interessante Fakten zum Luftmassenmesser geliefert.

-->

Zitat von Falk4x4

würde ich erst mal die Gasanlage außer Betrieb nehmen.

wichtiger Punkt!

Das ist doch mal schön zu lesen

Auf das er auch noch lange läuft!

Wolle

Liest man als Schadensursache aber auch nicht so oft.

Kam jetzt ein neuer Kat. drunter ? Oder konnte man den reinigen ? Oder isser jetzt ganz frei von allen Inhaltsstoffen ?

ks klaus

An den Kat hätte ich nie gedacht dass der so zu gehen kann. Klasse dass du es gefunden hast.

Dann bis zum Treffen