Müde Blattfedern aufwecken

hey leute!
die schrauben darfst du nicht kürzen, weil es dann eine veränderung ist... und dann das gutachten seine usw. verliert
und anliegende elemente hörst du nicht beim normalen einfedern, aber wohl bei belastung, zumindest scheuert dann etwas. kann nicht so gut sein.

aber andere neue und gute nachricht: hab meine federn jetzt drin, war auch leicht, habe aber die räder dazu abgebaut um besser zu sehen, und hab auch bilder gemacht welche ich dann später in einer ruhigen minute mal versuche reinzusetzen. habe allerdings um 1cm zu gewinnwn die halterung von der bremsleitung abgeschraub und werde sie dann etwas oberhalb anschweißen weil dann der abstand zu festen materialien besser ist.
und dann die proberunde!!!!!
echt geiles fahren, viel stabiler, nicht so schwammig ami-mäßig, sondern schön gerade aber nicht zu straff, huckel schlagen nicht mehr ins kreuz, gute bodenhaftung, alles in allem nur vorteile!!!!! so bis jetzt, bin dann mal gespannt, wenn ich beide tanks drin habe

test aber für alle interessierten
ICH BINS
gruß uwe

heir die bilder zur meinung

2te ladung

und noch was

ja mics, deshalb hatte ich ja erst die bedenken und hab es mir dann heute mal genau angesehen. und deshalb habe ich die schraube entfernt um den cm zu gewinnen und werde, wenn ich dann auch noch die hinteren radlager mache, ca. re 8mm spiel oder mehr die bremsleitungsschlauchmeerjungfraumannhalter anschweißen. wird bestimmt das unwort des jahres hihi. ich werde mich aber hüten irgendwo dran rumzuschrauben, habe richtig tollen bremsdruck auf allen rädern. war vorher vorne etwas schwach auf der brust. mache aber sowieso neue scheiben und alles drunter, natürlich mit flüssigkeit und so und ich glaube der hauptbremszylinder ist bei ford auch meistens feucht, es gibt immer was zu tun, na ja weiß aber jetzt wo die geräusche herkamen
gruß uwe

Hallo!!

wo gibbet denn die Zusatzfedern??

Gruß S.aus B.

ja hallo
ist doch auch nicht schlecht
müßte man mal vergleichen, ich meine so beladen - unbeladen
load plus gibts bei stock & stein
ich bin mit meinen sehr zufrieden

Zitat

Originally posted by maxum
Hallo!!

wo gibbet denn die Zusatzfedern??

Gruß S.aus B.

Zitat

Originally posted by Christian
Vertrieben werden sie über M&F.

Genauer hier
http://mnf.de/cgi-bin/web_stor….html&cart_id=3560398.938

hallo chevy
ich weiß nicht ob sich meine feder aufgedreht hat, aber seit ich die federn drin habe, hab sie stark vergespannt, bin ich mit dem bremsverhalten echt zufrieden.
vorher war das bremsfeeling als wenn du auf nem kaugummi oder so was bremst, hab schon gedacht das der hauptbremszyl eine überholung nötig hat.
aber nach einbau, kann natürlich auch sein, das die bremskraftverteilung jetzt etwas anders ist, bin ich absolut zufrieden. die bremse packt knüppelhart und ich kriege vom gefühl her einen tollen bremsdruck auch auf die vorderräder.
das in leerem zustand
beladen bin ich noch nicht in den anker gegangen, war aber auch gemütlich zu fahren, guter fahrkomfort, und vom bremsdruck ist mir auf der kurzen strecke nichts negativ aufgefallen
ergo: alles super
gruß uwe

Zitat

Originally posted by chevy
Hallo!

Ist mit den Zusatzfedern der grausliche Rolleffekt beim bremsen weg, wo sich die Blattfeder zu einen "S" dreht und beim loslassen der Bremse sich wieder ausdreht.

Gruß chevy

Mir ist beim V8 ein zusätzlicher Führungsarm an der Hinterachse aufgefallen, vielleicht ist der ja dazu gedacht, diesen Effekt zu vermeiden.

foto?!?

Zitat

Originally posted by Ranger
RR
tracktionbars?

Haynes nennt es Anti-Windup-Bars. Es sind Führungslenker, die auf der Oberseite der Achse (auf der Höhe der Blattfedern) befestigt sind und von dort zum Rahmen führen (der Aufhängungspunkt ist kurz hinter der vorderen Blattfeder-Befestigung). Ich könnte mir gut vorstellen, daß diese Führungslenker gegen die von Chevy beschriebene Verformung der Blattfedern beim Bremsen helfen könnten.

Interessant, daß diese traction/anti-windup bars nur beim V8 installiert sind, der SOHC hat ja ähnliches Drehmoment.

hallo zusammen kann das Günstige System auch das einseitige Hängen meines Dicken beseitigen ??
Meiner hängt inzwischen auf der linken Seite sehr weit runter und wenn es eine günstige Alternative (mit wenig Arbeit) zu den doch teureren Blattfederverstärkungen gibt will ich das mal versuchen.

Hat einer von euch da schon weitere Erfahrungen gemacht ??

Danke
Hans-Peter

Diese Dinger sind in Verbindung mit der automatischen Niveauregulierung nicht zu empfehlen.

Diese Dinger bedeutet die billige Variante die 170Euronenlösung ist ok oder gibt es da auch probleme

Ich kann nur von Load Plus reden. Und das ist nichts für Blattfedern mit automatischer Niveaukontrolle. Denn es geht eigentlich darum, dass die LoadPlus-Federn an die Blattfedern angepasst werden. Wenn da jetzt noch ne Niveaukontrolle die Höhe regelt bringt es nichts, respektive einen harten Schlag wenn die Blattfedern soweit zusammengedrückt werden und dann von den LoadPlus relativ hart "gestoppt".
Ich denke für Pickups und Fahrzeuge ohne Niveauregulierung könnte das durchaus etwas sein.

Aber meiner Meinung nach bringt es nicht das Gewünschte.

Das "Hängen" könnte man auch durch das Nachjustieren der Torsionsstäbe ausgleichen oder halt mal die Federnpakete wechseln von links nach rechts und umgekehrt.