Maf und Freilaufnaben?

Nö zum Glück, oder auch nicht, habe ich keinen Fehlercode und keine Lampe mehr an. Proplem ist momentan, das er kein schnelles Gasgeben mehr annimmt.
Da der MAF ja ziemlich gebeutelt war, nehme ich an das er nicht zu 100% fungiert aber immerhin soviel das keine Fehlermeldung kommt????
Logisch.....oder

Gute Neuigkeiten, habe Möpschen aus der Werkstatt geholt. Das Knacken vom Allrad hat sich auf der Bühne bemerkbar gemacht wenn Meister den Allrad einschaltet. Da er aber damit nichts anzufangen wusste, hat er einfach mal die Freilaufnaben ab- und saubergemacht a bisserl Fett druff und......Geht doch.
Jetzt leuchtet auch der 4x4 im Armaturenbrett.
Da Getriebeöl ist ein wenig dunkel und muss noch getauscht werden.

Jetzt noch den Muf neu und dann sollte es wieder gut sein.

Werde berichten.

Gruss

Klaus

Zitat

Original von homerbundy

An nunmehr funktionierenden Naben kann das aber nicht liegen, denn die Kontrollampe leuchtet auch fröhlich wenn die Naben völlig hinüber oder sogar ausgebaut sind. Die Kontrolleuchte stellt nur fest, ob der Stellmotor im Verteilergetriebe in die richtige Stellung geschaltet hat.

Aber die Hauptsache ist, dass es jetzt funktioniert!

Ähh net ganz, det lämpchen am Schalter hat nur geleuchtet. Jetzt leuchtet auch die 4x4WD lampe. Aber egal, hast recht hauptsache funzt.

So, es geht weiter (habe leider nicht immer die Zeit zum basteln),

Habe folgende Arbeiten durchgeführt:

Neuer MAF, MAF gereinigt.
Neue Lambdasonden/ beide.
Neue Zündkerzen
Neue Zündkabel
Neuer Luftfilter
Schläuche etc. auf Sitz überprüft
Zigarettenanzünder neu mit LED Beleuchtung (wischdisch)
Kühlerthermostat gewechselt (geht jetzt bis "r")

ERGEBNIS:
Er läuft wesentlich besser. ABER: er "ruckelt leicht" (unruhiger lauf). Beim Gasgeben (etwas, kein Vollgas) und halten, beschleunigt er leicht, und zieht dann nach ca.2-5 sek. richtig durch.

Habe eben nochmal die Zündkerzen auf der linken Bank raus, aber die sehen relativ gut (sind braun, aber noch nicht "Rehbraun") aus für die kurze Strecke (40km.) freifahren. rechte bank noch nicht wegen Dunkelheit.

Hat einer von Euch einen Tip was es sein kann???????

Danke im voraus.

Gruss
Klaus

Hatte ganz vergessen:

Die Check engine Lampe leuchtet ab und an mal auf, aber nicht spezifisch wie zb. Gasgeben, Cruisen, oder Motorbremse.

Gruss
Klaus

Zitat

Original von Ranger

Folgendes.. nimm dir ca. 2m Lautsprecher kabel.. dann schauste hier
http://www.obd-2.de/tech_obd1-ford.html mal bei "Auslesen mit MIL Lampe"
machst an dein Kabel vorne je einen Flachstecker.. steckst die in den Teststecker ein..
das Kabel durchs Türgummi ins Auto..
Zündung an.. und die beiden freien Enden verdrillen.. und schon geht der Code in der "Check Engine" lampe los..
Fehler aufschreiben..
bzw auf der Odb Seite nachlesen..

Das ganze machst du dann wenn der Motor läuft....

Dann poste Bitte mal das Ergebnis...
und erst den Engine Off Fehler beheben .. dann den running..

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Verstehe ich das richtig?:

1) Motor Betriebstemp.- Ausschalten 10 sec. waiting.
2) Die Kabel an 2 und 4 des Diagnose Steckers anschließen.
3) rein ins Auto- Tür zu- Kabel verdrillen- Zündung an- und mitzählen.
4) dann dasselbe nochmal mit laufendem Motor?

Oh Gott, ich muss dringend zu einem Schraubertreffen kommen!

@ ranger: kann es was mit den Sonden sein, das die eine falsche Durchgangsspannung haben (von wegen des Verbinden des Steckers)?
Sollte ich mal die Sonden testen (hast ja eine schöne Beschreibung reingesetzt)?

Gruss
Klaus

Hallo,

habe es nun doch mit der Prüflampe gemacht.

Motor aus- Zündung an Test:

Code:
172
176
189

Alle drei sagen die Lambdasonden . wie kann das sein, wenn ich doch neue drinnen habe?
Eine habe ich, die andere ein Kfz.ler angeschlossen.
Es heisst, es werde kein Unterschied zwischen den + und- Heizanschlüssen gemacht. Stimmt das ?
Dies wäre für mich die momentan einzige Erklärung.

Ich habe anderswo gelesen, das man den Fehlerspeicher löschen soll, und das sich dieser dann wieder aufbaut. Sollte ich das mal probieren, obwohl ich ja aktuelle Fehler angezeigt bekomme?

habe mal den Luftschlauch abgezogen (zum Motor) und mit der Lampe reingeleuchtet. Es sieht da drinnen ziemlich dreckig aus. Ist das Normal?

Habe den Fehler "drinnen"ausgelesen. geht schon bei meinem.
Speicher löschen hatte ich mir auch schon überlegt.
Nicht der Ansaugschlauch (oder evt. auch) sondern das was dann kommt (jetzt blamier ich mich) die Ansaugspinne (?).
für den unterdruckschlauch- Druck testen etc. muss ich mich erst mal in der Hilfe umsehen um den zu finden

Ich hoffe es ist der Benzinfilter (er stand ca. 2 Jahre vor der Vollabnahme) evt ist der wircklich zu.

Mir hat einer gesagt das auch das EEC irgendwie in den Jagdgründen sein kann.
Und ich hatte so gehofft das das Muli endlich fährt (habe ihn seit mitte
12.06).

Habe eben im Thread "Benzinfilter" von Christian gelesen das er seine Benzinpumpe seit dem Wechsel nicht mehr hört.
Ich höre meine richtig gut wenn der Motor läuft. Ich kenne das Geräusch von meinem RAV4 aber mehr so bei genauem hinhören und nur wenn der Motor aus ist.

Zitat

Original von Ranger

wobei.. wenn beide sonden schwächeln.. müsste es eher oben rum liegen..
maf ist sauber? .. luftfilter?
Benzinfilter schadet nicht zu wechseln.. leitungen sauber und frei?

Der Ansaugtrakt.. sollte in allen Schläuchen sauber sein..
Ist das LLR Sauber? .. reinige alles innen so gut es geht..

Verbrennt der Motor Öl?

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Also der Maf sollte eigentlich sauber sein.

Luftfilter ist neu, sollte auch noch ok sein.

Ansaugtrakt etc. werde ich am Samstag Reinigen (bin dann in der Werkstatt)

Benzinfilter wird auf jeden Fall gewechselt. Druck wird gemessen.

Und zum Schluss: JA, es kommt schwarze Suppe hinten raus, aber ich kann keinen Ölverlust messen.
Als die Sonden neu rein kamen lief er auch relativ gut und hat hinten nichts rausgerotzt. Im Moment wirds immer schlechter mit dem Lauf und er spuckt hinten wieder.
LLR? werde mal die Suchfunktion nutzen.
PS. was ist das für ein Teil das auf den Köpfen sitzt (das ist auch innen dreckig) wo der Luftschlauch drauf steckt?

Gruss
Klaus

So schnell ein paar bilder gemacht.

An dem einen Schlauch habe ich eine Schraube die ihn verschliesst gesehen. ist evt. da mein Problem?

Zitat

Original von homerbundy
Seh' ich das richtig, dass der Schlauch schräg oberhalb der Schraube nur draufliegt und dort gar nicht angeschlossen ist?

War zur Sicherheit nochmal gucken, ist angeschlossen und geht zu was rundem hinter der Bremsflüssigkeit.

Daneben der Anschluss ist "Blind'".

Gruss
Klaus

Zitat

Original von homerbundy
Das "Runde hinter der Bremsfüssigkeit" ist der Bremskraftverstärker.

Wieder was gelernt

Dann bin ich ja erst mal beruhigt.

Was ist denn nun das Ding da aufem linken Foto das da von innen dreckisch ist?

Darf das von innen dreckig sein? Ich denke eher nein, oder?

Muss ich, falls ich es abbauen muss zum reinigen gleich ne neue Dichtung bereithalten?
Aufem dach ham mer was anneres zum dischtkrieje.

Gruss
Klaus

Habe mal mit der Hilfe nach der Spinne geschaut (ja ja, war nur zu bequem dazu :D)

Habe folgendes gefunden:
rasseln im Motor

Was wenn es bei mir genauso ist und der "Dreck" den ich sehe, in Wircklichkeit Öl ist??????????

Leider ist der Fehler/Problem nicht weiter beschrieben worden.

Das Rasseln beschreibt Steuerkettenprobleme beim SOHC-Motor, das kann es bei Deinem OHV nicht sein!