Hallo.
Ich suche eine Werkstatt die mir mein Getriebe von meinem Explorer 2008 V8 Reparieren kann.
Hier in Köln und Umgebung Lehnen alle die Reparatur ab weil sie angeblich keine Teile dafür bekommen.
Schon mal vielen Dank.
Gruß Achim
Beiträge von Achim1963
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4R55E gibt es bei RA !
OHV-Köpfe und Komplettmotoren auch.Ich erinnere mich schon 5r55e im OHV gesehen zu haben.
Im Prinzip ist das Getriebe ja abwärts kompatibel.
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So hat es damals mein Umrüster bei seinem SOHC gemacht
Der Verbrauch wird sicherlich messbar reduziert, aber sicherlich nicht signifikant.
Mike hatte das damals direkt in den Köpfen verbaut, weniger Risiko durch sich lösende Teile
aber Risiko beim Bohren. Viel Raum ist da auch nicht für die Platzierung der Bohrungen.
Einstellung der Gasanlage dürfte genauer zu bewerkstelligen sein, nehme ich an.
Wolle
Richtig, Maik hatte in seine Köpfe gebohrt, da er ja die Flüssigeinspritzende Icom in seinen Autos hat, ist hier der Vorteil, dass die Ventile eben auch gekühlt werden.
In meinem sitzen die Einblasröhrchen auch nur in der Brücke, ich habe aber auch den alten Eisenkopf.
Zum einbohren beim SOHC ist ausreichend Platz um die Bohrung zu platzieren.
Und das Arbeiten und Bohren im eingebauten Zustand ist kein Problem, wenn man den Motor auf Ventil zu stellt und Lappen in die Öffnungen schiebt. Noch etwas Fett an den Bohrer und wenn man möchte einen Staubsauger ins Loch halten. Zumindest hat er es so gemacht, ich war damals dabei, das geht.
Ob er jetzt damit Gas spart, vermute ich eher nicht.
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Dieses Pumpenmodul und der Aufkleber ist von SpectraPremium.
SP154 --> https://ecat.spectrapremium.com/products/SP154
Der Explorer V6 ist auch in der Liste aufgeführt.
Jetzt fehlt mir noch die einzelne Pumpe als Ersatz.
Die Bezeichnung EFP-940 (wahrscheinlich Electric-Full-Pump) bringt mich leider nicht weiter.
Wer´n Tip hat … her damit.
https://www.ebay-kleinanzeigen…o2-neu/1397006526-223-995
da wäre die Pumpe dabei
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Die Prins ist nun auch bald fertig eingebaut...
Ich wurde dazu animiert den Einbau selbst zu machen da der Dicke eh schon soweit zerlegt war und die hiesigen Umrüster auch nicht so ins Detail gehen können.Hier auch nochmal ein dickes danke an Wildcat für die kräftige Unterstützung mit rat und tat
Angefangen mit der Gaseindüsung.
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6mm Edelstahl eingesetzt mit Dichtungsmasse55A37782-EAB8-473B-AFF9-BB67D68030BC.jpeg
Die Rails incl. Halter wobei ich den von der linken Bank nochmals versetzen musste da mir die Leitungen zu gebogen waren.Gaszuleitungen und Elektr.Anschluss habe ich alle von hinten verlegt.
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Der Verdampfer,Wasser Zu und Rücklauf laufen unterhalb hinterDem Ventildeckel mit einem extra Halter den habe ich aber leider nicht Bildlich festgehalten...
Befestig am Hauptbremszylinder mit einen Winkel.
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Den Filter habe ich unter den Anschluss für‘s Steuergerät versteckt,wobei das nur durch die Höherlegung passt...
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So sieht es dann Komplett aus...
Hier noch der Halter für den Gastank ist Gestern fertig geworden
Und wird Heute montiert und dann kann es zur Abnahme gehen!F890FDF0-ABA5-439E-BD2E-DEE5F9E38FB0.jpeg
Sehr schön die Gaseinblasröhrchen!
Wenn doch alles auseinander, warum hast du die nicht gleich in den Kopf gesetzt? Dort ist neben der Ansaugbrücke genug Platz und mit etwas Geschick beim Bohren auch in Richtung Ventil ausgerichtet.
So hat es damals mein Umrüster bei seinem SOHC gemacht
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Ich noch nicht, ist auch auf keinen Zeichnungen zu sehen.
https://ford.7zap.com/en/car/9…026/0/2205/18011/78760/#8
Evtl. ist das Plastik Gehäuse ein "Lärmschutz" oder
die haben sich dadurch den manchmal porösen Verbindungsschlauch gespart?
Oder ist der noch vorhanden (nicht zu sehen)?
Wolle
Die scheint aus dem Icom Lager zu sein, evtl eine Pumpe von Renault usw im Prinzip kannst du jede nehmen die gleich aussieht.
Bevorzugt würde ich mit besserer Leistung
Suche mal nach TX oder GTX Icom Pumpe, ist aber preislich obere Grenze
Bei Kleinanzeigen gibt es eine für 185,- aus Glauchau
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Tja, anders war es mir leider nicht möglich...
Keine Grube, keine Hebebühne aber mit Rampen und ein wenig Improvisation klappt es auch
Gestern schon auf dem Hof ein paar Meter gefahren und er läuft. Morgen will ich ihn zum Tüv bringen.
Anbei noch ein Bild der Ablassschraube.
Danke!
das ist nicht aus Köln
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Hallo
gibt es Fotos von der Ablassschraube?
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Hallo
gibt es Fotos von der Ablassschraube?
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- Allrad stillegen (Stecker vom VTG ziehen, oder Relay ziehen, oder Kardanwelle vorne ausbauen) Ist das überhaupt ein 4x4???BITTE nicht die Kardanwelle ausbauen, das mag der Antriebstrang nicht und zerstört sich selbst. Das VTG benötigt die Gegenkraft der Welle.
Das Abziehen des Stecker oder herausnehmen des dicken braunen Kabels reicht um einen 2WD zu bekommen.
Das ganze aber nur wenn du einen 4x4 Wahlschalter hast im Cockpit, hast du AWD dann geht das nichtLeider ist die Erfahrung das die Radnaben vorn (gibt es nur als Komplet Bauteil) schnell wieder defekt gehen. Die billigsten waren bisher die besten!
Die Antriebswellen nur mit ca 100-120Nm Anziehen nicht mehr! Egal was im Buch steht.Wummern liegt aber eigentlich an der Bereifung. Kauf neue reifen.
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Muß ich mal schauen.Weil da sind von beiden viel.Es geht mit dem ausbohren.Das schlimme ist die Qualität vom dem neuen Frontblech.Es ist 1cm auf der Link seite zu hoch und passt nicht.So muß ich jetzt die links Seite ausbohren und ein Keil einschneiden und die links Seite 1cm nach unten drücken. 
Wieder ein haben Tag weg wasmich wieder aufhält.Bist Du Dir sicher das es am neuen Blech liegt? Der Wagen steht auf einer Spannvorrichtung und ist exakt ausgerichtet vor dem raustrennen?
Ich würde da vorher Hilfswinkel einschweißen. -
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Hallo Martin.
Die Aufnahme von der Blattfeder Raustrennen und oben drauf neu Verschweißen.
Der Winkel zur welle solltest du beachten.
Nicht vergessen den Herzbolzen zu drehen das er nach unten zeigt.
Beim Schweißen auf die Wärme achten, nicht das sich die Achse verzieht.
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Ich habe mal versucht die 15" von meinem 93ger Explorer auf einen 97ger zu Montieren.
Hat nicht geklappt, der Bremssattel war im weg. -
Glückwunsch.
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Was ist jetzt los?
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@ Sveno 77.
Schick mir bitte mal deine Private Mail Adresse.
Dann schick ich dir die Bilder und meine Telefon Nr. -
@Sveno77
Ich würde meinen 07er Explorer V8 für 12.000.-€ auch Verkaufen.
Mit 125000 Km gelaufen. LPG mit 20 Monaten Rest Garantie.
Und getauschten Zündkerzen. Alle Öle sind getauscht . Bremsen vorne und Hinten
sind auch erst 4 Tausend Km alt. TÜV Nov 2017.
Ein Multimedia System mit DVD ist ab Werk auch Verbaut. -
@'Sveno77
Ich bin mit dem Explorer mehr als zufrieden.
Es macht wirklich sehr viel Spaß mit ihm zu Fahren, vor allem auf Langstrecken.
Der Verbrauch, bei meinem V8 liegt bei 16 bis 17L Gas und 14 bis 15L Benzin auf 100km
bei Ruhiger Fahrweise, was für mich Ok Ist.
Wir würden uns das Modell jeder zeit wieder holen.
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Hallo Sven.
Nein, 2000.- € Reichen da leider nicht bei einem V8.
Nicht mit dem ganzen was alles verbaut wurde.
Geh mal von 2600 bis 3000.-€ aus. -
Hier ein paar Bilder von der Gasanlage.
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Ich habe jetzt nach Einbau meiner Prins VSI 2 Gasanlage 1200 Km gefahren.
Keine Probleme mit der MKL, dank Einbau eines Emulator.
Die Gasanlage läuft richtig gut, ich habe keinen spürbaren Leistungsverlust noch kann ich mich
über den verbrauch beklagen.
Heute hatte ich die erste Inspektion gehabt und alles in bester Ordnung.
Ich kann die Firma Autogas Euro Service in Köln nur bestens Empfehlen.
Bilder werde ich morgen machen.
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Sieht gut aus, aber warum hast du über 8 Stunden Einbau Zeit gehabt?
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Super Infos, vielen Dank.
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Hallo @ all.
Ich möchte meinen Explorer V8 Bauj 2007 auf Gas Umrüsten Lassen.
Jetzt war ich die Tage bei meinem Gasmann wegen dem vorhaben, der sagte mir das ist alles kein
Problem, NUR gibt es bei dem Explorer beim Fahren auf Gas das Problem das der Benzin Druck absackt
und dadurch die MKL leuchtet.Ist das Problem bekannt, gibt es dazu schon Lösungen?
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@ soulpatrol.
Mein Explorer hat auch den Rechten Filter drin.
Danke für den Tip mit der Temperatur, wir werden darauf achten. -
@ Maik
jetzt Ja. Gelesen und gespeichert.
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So, ich habe gestern Abend eine andere Lichtmaschine eingebaut, mit
neuwertigen Regler und Kohlen.
Die Batterie habe ich auch getauscht gegen eine Banner die 100% in Ordnung ist.
Wir habe dann den Ladestrom gemessen, was soll ich sagen 14,9V kamen an der
Batterie an. Kein Unterschied zu der alten Lichtmaschine, außer das bei der alten
die Lager langsam den Geist aufgeben. War schon gut mit dem Tausch. -
Seid einigen Tage verhält sich mein 93ger Explorer sehr Seltsam.
Wenn ich bei laufendem Motor ( im Stand ) die Fenster Hoch oder runter Fahre geht er mir aus.
Wenn ich von D auf R Schalte geht die Drehzahl runter oder auch manchmal aus, starte ich
den Explorer neu geht auch das Radio an obwohl es Ausgeschaltet war.
Während der Fahrt läuft alles ganz normal.
Die Leerlauf Drehzahl auf Benzin ist jetzt 1000 Umin und auf Gas 700 Umin.
Die Lichtmaschine bringt bei Laufendem Motor zwischen 13,9 und 14,8 Volt und
die Batterie hält auch die Spannung, also kann ich die schon mal ausschließen.
Die Batterie ist auch O.K
Sicherungen und Relais habe ich alle Überprüft sind auch O.K.
Wo habe ich den Schei... Fehler, woran liegt es ? -
Die habe ich seid vier Jahren im Keller Liegen.
8,5JJ 15 ET 28
