wenn ich sowas schon lese..... wie ein Bäcker, der keine Kirschtorte backen kann, weil er sonst nur Erdbeertorte macht.
Na ja, ich kenne auch so einige Werkstätten, die lehnen gewisse Fahrzeuge ab. Die "können" meistens nur eine Marke, aber davon auch nicht alle Modelle 
Und mit allem "neumodischem Kram" wollen die sowieso nicht zu tun haben.
Moin Peter,
wenns dir nicht zu weit ist (ist ja fast Großraum München 
) hab ich eine sehr gute Adresse : https://www.kfz-tietz.de/startseite.html
Der schraubt auch an Mustangs rum. Macht ´nen guten Job.
Bezugsquelle mal auf die Schnelle : https://www.rockauto.com/de/ca…automatic,valve+body,8548
Lieferzeit zwischen 2 Tagen (mit Zuschlag) normal 1 Woche.
Wo suchst du die Werkstatt ?
Das beutet aber auch Kurbelwelle raus Kolben raus sonst würde das mit dem Honen ja auch nix werden , generell streiten sich auch die gelehrten über diese Aktion wo mit Honsteinen in Eigenregie mit der Bohrmaschine oder Akkuschrauber selbst gehont wird. Meine persönliche Meinung dazu ist das diese Arbeit ausschließlich durch einen Motorenbauer/ Instandsetzer gemacht werden sollte.
Ist nicht immer billig aber zu 100% mehr Wert als das selbst zu tun.( meine Meinung)
Ich würde niemals selbst hohnen. Dafür gibt ja die Fachleute.
Wir haben das früher so gelöst : alles, was mit der Fettpresse nicht rauskam wanderte in die Schrottkiste.
Vorher aber mit Rostlöser gangbar machen.
Zu mindestens würde ich die Zylinderwände hohnen. Und dann noch einmal korrekt vermessen
Das würde wohl jeder gut finden, doch der Umbauaufwand
...
Wolle
Ach, so groß ist der Aufwand nicht. Wenn man ein gebrauchten 5.0 mit Getriebe bekommen kann, sind fast nur "Anpassungs-Arbeiten" zu erledigen.
Das komplette Fahrwerk hält das aus.
In Bremen führ lange Zeit ein Granada mit V8 und TÜV !!
Ich würde einen V8 sehr reizvoll finden ......
Ja, an die fachgerechte und umweltschonende Entsorgung der Akkus hat sich bestimmt noch niemand wirklich Gedanken gemacht.
Auch nicht an das Freisetzen von Gefahrstoffen bei einem Fahrzeugbrand. Da gib es leider noch zu viel Unwissenheit.
Das bleibt aber
Nicht, wenn man den Kompressor ausbaut
Meine ganz persönliche Meinung schwankt zwischen 
und 
Wenn du die exakten Masse hast, kannst du dir dir auch drehen lassen.
Da wird preiswerter sein.
ich kann nur 350 km in Richtung Nord anbieten .....
In den ´93ern war Anfangs MERCON drin, irgendwann wurde daraus dann MERCON V.
VTG Öl durch defekten Simmering ins ATG gelaufen. Daher die Farbe und der Gestank.
Jetzt ist neues Öl im VTG, ATG und Diff.
In ATG und VTG muß MERCON V rein !
Alles anzeigenIch hab da was gefunden was ich euch versprochen hatte
hier der Titel in YouTube +Link
Installing Ford service manual programs (92-96, 96-99, 00-04, 05-06, 07-08)
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Ihr werdet nach der Installation erschlagen was man da alles zur Verfügung hat an Daten Rund um unsere Exen und sonst was.
Gruß
Andre
Ich hab das ganze als CD in den Staaten gekauft. Ich habe es für einige Lincoln gebraucht, habe aber niemals "nach rechts und nach links" geschaut.
Jetzt weiß ich, was ich da verpasst habe .....
Jo, auch im OHV ist schon ein "Mini"-Obd drin.
Für Gold hats nicht gereicht
Es gab da mal vor langer, langer Zeit ..............
Ach, ist gar nicht so wichtig
Silber-Edition ??
Soo schlimm ist der doch noch nicht ......
Ich hatte da letztens so einen : PT 1.6 Kopf.jpg
Läuft noch 
Wow , ´ne Porno-Ausstattung (leider kein Velour-Stoff) !!
Kann man normalerweise auch mit dem icarsoft löschen.
Ich habe allerdings die Erfahrung gemacht, daß bei einigen Fahrzeugen (Hersteller und Typ unabhängig) die Batterie-Methode wirksamer ist.
Entweder ist das Gerät seltsam oder die Autos 
Da hätte ich eher genietet. Sieht aber sauber aus.
selbst LED "Birnen" für die Scheinwerfer oder Blinker brauchen eine ABE oder Zulassung und dürfen so nicht einfach eingebaut werden wenn man es genau nimmt.
Nein, die brauchen "nur" eine E-Nummer. Gibt es aber bei den meisten Leuchtmitteln nicht. Aber ich habe schon so einige "umgerüstet" (bis auf die Hauptscheinwerfer) und es war bei der HU nie ein Problem und auf der Straße schon mal gar nicht.
Ich habe allerdings einige Karren mit der Eintragung " in etwas Wirkung" für die Beleuchtung, da kann man (fast) alles machen 
Die Aufkleber an den Runningboards sind schon ganz schön läddiert. Ob der TÜV da mitspielt?
Meinem würde das reichen. das Wesentliche erkennt man
Mein Prüfer hat schon einiges eingetragen wenn ich "irgendwelche" Papiere hatte aus denen ersichtlich ist, daß diese Teile schon mal an einem Fahrzeug derselben Baureihe eigetragen waren.
Kann er machen, muß er aber nicht.
Ist an den Teilen irgendetwas dran, woran man sie identifizieren kann ?
Wenn man mit ordentlich warmgefahrenem Motor zur HU fährt, sollte das auch mit den Werten klappen.
Und kurze Zeit kann man ohne Problem auch mal ohne Thermostat fahren.
Ich wollte es jetzt mal kurzfristig mit Bars Leak versuchen
Wie Wolle schon sagte NIEMALS irgendwelche "Dichtmittel" in den Wasserkreislauf kippen !!
Auch nicht zum kurzfristigen Notbehelf.
Mit ganz viel Pech schickt das Zeugs den Motor in die ewigen Jagdgründe.
Ich würde mal den Stecker samt Kabel am VTG prüfen. Abziehen mit Druckluft trocknen und mit Pol-Fett wieder zusammenstecken.
Während der Arbeit immer Fotos machen , hilft der Erinnerung !
Ja, sollte man tatsächlich machen. Ich mache es bei neuen Aufgaben, trotz WHB immer wieder gerne. Es hilft dann doch schon mal.
