Ein 3,5To-Hänger, sehr optimistisch beladen
Jetzt mal ehrlich ; 3,5 To (überladen) ist eh nix für den XP2 !
Und dann auch noch rückwärts ( gegen die Auflaufbremse ) in einem scharfen Winkel !!
Meinst du nicht , du verlangst etwas Viel von deinem 4x4 
Beiträge von xp-manne
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Hast du gute Erfahrungen gemacht mit "Schlafanzügen" ?
Ich habe immer angst das sich darunter nur die Feuchtigkeit im Winter hält ! -
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Jener welcher ist MEIN favorit
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DER "Kanal" gehört mit zu den besten
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was sind das für nette Schluppen
Die sind nicht schlecht , hatte auch nur ähnliche gefunden .
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Durch Zufall habe ich das hier gefunden ,
https://www.golem.de/news/ios-…artphone-1311-102876.html
Ist schon spannend was alles so geht !
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Moin Micha
Ich staune was man für Probleme doch haben kann
Vielleicht könntest du aber dein Problem von einer anderen Seite angehen .
Externe Motorheizungen können doch auch per Fernbedienung an- und abgeschaltet werden !Also , du scheinst ja von Elektrik Ahnung zu haben .
Wenn du ein Funkmodull zwischenschaltest , könnte man doch alles was du wilst schon von zu Hause zum leuchten bringenEigentlich ; wenn du es ganz genau wissen willst sogar per sim vom Smartphone
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bis auf den 5. Gang, der kommt nicht solange der Fuß auf dem Pedal bleibt.
Die 6000 U/min hören sich auch nicht gut an, erst wenn man den Fuß ein klein wenig lupft, dann
gibt es schlagartig den 5ten.Ich denke irgentwo hält er den öldruck im VB nicht .
noch VB Schrauben nachgezogen
Vielleicht deswegen , oder ist doch wieder ne papierdichtung kaputt !?
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Hatte die Frage ja nicht wegen "Geiz ist geil " gestellt ,
Sondern weil dem betreffendem XP schon die Hinterachse fehlt
Mit fahren ist da eher schlecht
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Wie ist es eigentlich prinzipiell mit dem Klimamittel , soll ja nicht so ganz gesund sein !?
Kann man die Anlage irgendwo gefahrlos aufschrauben , um den Kompressor auszubauen ?
Will ja nicht beim auf basteln hinten überkippen
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richtig so, da erspart man sich die elenden Öldiskussionen.
Das nenn ich mal Seelenverwandtschaft
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Also denke ich inzwischen dass fast alles zutreffen kann
So wird es sein ,
Mein Bruder schaltet die gasanlage nochmal von hand ; nach 2-3 min ; wieder zurück auf Gas
nachdem die leere Gasanlage auf Benzin geschaltet hat .
Macht der schon seit Jahren so .Und läuft Einwandfrei die Karre , auch mal ohne Motoröl das sieht Bruderherz nicht so Eng
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@ Flint
Wenn du etwas geduld hast , könnte ich dir ne Stossstange von einem 2000er in schwarz
zum Explorertreff mitbringen !!Müstest du nur abschecken ob die wegen deiner Anhängerkupplung auch passt , auf deinen Bildern ist das
nicht eindeutig zu sehen .
Die kröpfung des Vierkantsriegels zur Kugel könnte zu kurz geraden sein , denn die 2000er Stossstange
hat ja ein etwas mehr ausladendes Trittbrett .Das Schwellerset habe ich auch noch komplett !
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Die heissen jetzt DOTZ Survival
http://www.alcar.de/96233_DE.htm
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seine Werkstatt hätte die WFS per Programmierung abgeschaltet
Halte ich persöhnlich für ne Ausrede weil die den Fehler nicht gefunden haben !
Nur durch Batterie Abstöpseln geht so eine Programierung nicht wech . -
Ich nehme mal an die Kontrolllampe leuchtet wie Sie soll beim Abschliessen
und aufschliessen und Starten funzt auch noch !?
Dann ist doch alles schön .
Ev kontaktproplem gewesen , mit dem Tempomaten hat das nix zu tun .
Haben auch nicht die gleiche Sicherung ! -
Schöne Doku
Vielleicht hat sich ja mal jemand den Spass gekönnt und 100 W Birnchen reingeschraubt !?
Dann schmilzt schon mal gerne was wech . -
Bist du sicher das die batterien in deiner fernbedienung noch gut sind ??
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Moin Andre
Deine 275" sind ja viel grösser also die Orginalen !
So , bei Anzeige 100 km/h bist du nicht wirklich gleich schnell wie mit den 255" -
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nun wird der Motor im Stau und am stand so heiß das das Wasser im Ausgleichsbehälter zu kochen beginnt
An underem Audi V6 war es ein klemmender Thermostat , muss ja nicht aber der Versuch ist es Wert .
So viel Arbeit ist es ja auch nicht
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Ist die Feder im Kolben befestigt oder heraus nehmbar?
Die Feder wird ja nur eine Grundspannung haben, sodass gewährleistet ist,
dass immer etwas Spannung auf den Kettenführungen ist.
Beim Anlassen kann in dem Moment noch kein ausreichender Öldruck an den Spannern angekommen sein,
mit zunehmendem Ölpumpenalter und kaltem Öl wird das wohl auch immer schlechter.
Intervall mäßiges Tauschen der Spanner halte ich ebenfalls für sinnvoll.Der Wolle hat ja so Recht :
Auszug aus @Wikipedia
" Deshalb werden oft hydraulische Kettenspanner verwendet, welche ähnlich wie Hydrostößel von Ventiltrieben arbeiten. Bei diesen erzeugt eine verhältnismäßig schwache Feder genügend Anpresskraft, um die Kette mit einer Mindestkraft vorgespannt spielfrei zu halten. Diese Feder ist in einem Zylinder eingebaut und drückt auf einen Kolben. Zusätzlich wird bei laufenden Motor der Zylinder von der in Verbrennungsmotoren üblichen Öldruck-Umlaufschmierung über ein Rückschlagventil mit Schmieröl gefüllt. Wirkt Druck auf den Kolben (z.B. wenn sich die Kette abkühlt), so wird das Öl durch eine kleine Bohrung oder Ringspalt aus dem Zylinder hinaus gedrückt. Wirkt die Kraft nur sehr kurz, wie das durch die Kettenschwingungen periodisch auftritt, so bleibt der Spanner fast starr, weil das Öl nicht so schnell durch die vorgesehene Öffnung heraus gedrückt werden kann. Wird die Kette länger, so drückt die Feder den Kolben gegen die Kette. Dies geschieht in einer Phase, in der die Kette aufgrund der Kettenschwingung gerade etwas locker ist. Durch ein Kugelventil strömt sofort Öl in den Zylinder nach. Somit wird die Kette sofort nachgespannt." -
Denke, dass die Spanner im Betrieb ständig durch die Ölpumpe mit Öl versorgt werden.
Ventil ist wohl eine Art Rückschlagventil das ermöglicht, immer den Druck auf dem Kolben zu halten.Ich denke die Ölführung ist einfach zu klein gehalten !
Dieses kleine Loch ist sehr schnell mit Ölschlamm zu , und dann fehlt der erforderliche Öldruck für die Spanner . -
Eventuell mal ein bisschen dran wackeln, öffnen und vorsichtig die Kontakte mit WD40 einreiben, dann wieder zusammenstecken und schauen ob die Airbag-Warnlampe immer noch blinkt.
Meist ist der Stecker dann auch ausgeleiert . mit Kabelbinder beide enden quer drüber zusammenschnüren !
Falls dies der Fehler gewesen war .
Meine Kids hatten den Stecker mit den Füssen auch immer auseinander gezogen . -
einmal blinkt die Airbag Lampe
Moin
Meistens ist der Stecker unter dem Fahrersitz schuld an dem Dilema .einmal die Lampe von der overdrive Sperre
Kann eine undichtigkeit im "valvebody" sein ,
Schau mal hier :
Dichtungen Valuebody / Steuerblock tauschen, Magnetventile durchmessen, Thermostat im Getriebe brücken.
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Wenn du die Zentralschraube der Antriebswelle meinst ist das Richtig !
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weil die Arme der Bühne nicht so recht unter den Fahrzeugrahmen passen wollten
Da ist schon was dran ,
einige günstige Bühnen haben recht kurze Arme .Und die Arme der Bühne brauchen Verlängerungen
Würde ich bei Günstigprodukten mit Vorsicht Geniesen .
Meine Vermutung ist das die Orginalarme so kurz sind weil das Material , oder die Grundbefestigungsplatten ,
der Ständer nicht mehr Seitenkräfte vertragen .mangelnde Hubhöhe mit einer zwischen den Säulen errichteten Grube kompensieren
Vor dem Kauf sich vorher erkundigen wie stark die Betongplatte (welche Güte) sein muss damit das ganze auch stehen bleibt .
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meistes sind es die Radlager....
Jo , Bei mir war es auch ein Lager vorne !
