So der erste Gedanke ist für mich die Injektoren. Ich persönlich würde mal Liqi Systemreiniger rein kippen. Oder gibt da auch ne Info mit Zweitaktöl von Stiel.
Ob es wirklich was hilft kann man nicht sagen aber wenn die Düsen / eine Düse verdreckt ist und es sich was ändert hat man einen Ansatzpunkt.
Bei der KM Leistung sind die Düsen auch ausgespült und zerstäuben den Strahl nicht annähend so gut wie neue.
Aber ich überlege mal weiter. Mal Abwarten auf weitere Vorschläge der anderen User.
Er hat leider einfach die Falsche Schraube dafür genommen, eine mit breiterem Schaft und dadurch ist das Gehäuse mit dem Loch für die Schraube weggeplatzt🙈 passiert
Autsch 
Das kann schon sein dass der ODB Adapter nicht ganz kompatibel ist.
Von daher ist wohl der "neue LMM" leider doch nicht intakt.
Wenn der Spritverbrauch passt und die Exe wieder läuft 
Glückwunsch und es hat sich offensichtlich gelohnt. Wieder eine Exe die weiterleben darf 
Hi
der VSS P0500 glaub ist wohl weg.
P1100 du hast doch den LMM getauscht. Setz mal den alten ein. Geht fix.
Schlauch unter der Ansaugbrücke zum Leerlaufregler drauf? Schlauch zum Bremskraftverstärker? Den vergesse ich immer 
... Schwester Skalpell bitte
Ist aber kein 2001er oder ?
Wolle
Laut Profil ist es ein 2001, warum gibt's da eine interessante Info?
Dann ist wohl noch Einiges zu tun vor dem H ...
Wolle
Ich fürchte auch. Denke mach ihn TÜV fertig fahre hin und probiere es um zu sehen was die sagen dazu. Interessiert mich. Denke ohne zu zahlen sagen die mir nix. Kann ich irgendwie auch verstehen falls es so ist.
Da die Kiste bisher lief hatte ich das als Fehlerquelle bis gestern komplett ausgeschlossen und deswegen nicht erwähnt...gab ja keinen Grund "eigentlich" an den Verbindungen zu zweifeln.... jetzt vllt. schon
Halb so wild. Ist halt per Ferndiagnose sehr schwierig sich ein Gesamtbild zu verschaffen zumal deine Exe ja definitiv mehr wie einen Fehler hatte. Denke inzwischen nur noch einen Fahler und der mit dem VSS. Da würde ich auf die Info von Wollimann ansetzen. Aber mit dem Motorlauf hat das wohl nichts zu tun da ja zwischendurch die Exe lief aber immer war beim Auslesen der P0500 dabei soweit ich gesehen hab.
Gutes Gelingen
Wie schätzt du denn den Rest ein,
kommen da noch mehr "Überraschungen"
Wolle
Ja die Doclegs müssen eventuell neu. Motorhaube Klarlack abgeblitzt. Stoßstange vorne nochmal nachlakieren. Und mal sehen was ich darunter noch finde. 
das hörte sich gut an. Dass dien Kabelbaum verbastelt ist ist für mich neu. Daher können natürlich die Probleme kommen. Bei Gasanlagen werden ja die Leitungen zu den Einspritzdüsen aufgetrennt. Wenn jetzt diese Verbindungen aussetzen passt das zum Fehler. Exe läuft nur auf z.B. 3 Topfen. Den Fall gab's auch schon mal verursacht durch eine Gasanlage.
Die Ranch vielleicht oder Andre?
Mal sehen was die Auswertung des geschrieben morgen bringt.
Ich glaub die Exe hat ein PATs System. Da wirft sich mir die Frage auf ob man das Steuergerät im Notfall einfach so tauschen kann.
Wollte heute zur GTÜ und HU , AU und eventuell das Gutachten zum H machen. Hat sich erstmal erledigt. Feststellbremse tot. Seil gerissen oder ausgehängt. Erst mal reparieren
Hatte ich beim Einser Traktor-Explorer hier im Borad 
. Deshalb auch meine Frage zu Wasser im Steuergerät. Will aber nicht ausspechen dassxes kaputt srin könnte. Aber wenn noch jemand, vor allem mit Erfahrung darauf tippt rückt der Verdacht näher.
So wie ich inzwischen gelesen hab ist Rotti-Daniel wieder ungefähr beim Stand vom Start des Berichtes.
Bin noch am grübeln und lesen. Ist viel geworden.
Der Gedanke von wollimann ist nicht von der Hand zu weisen. Passiert schnell mit der vertauschten Zündfolge. Prüfung kostet noch nicht mal viel Zeit.
Ihr glaubt gar nicht wie sehr das ganze Theater seit letzter Woche Freitag an meinen Nerven zerrt. Man macht und tut aber nichts verbessert sich wirklich.
Ich denke es wird Zeit für einen neuen Kabelbaum. Wer weiß wie es in den ganzen Kabelisolierungen aussieht und wer sagt nicht dass dort irgendwo Grünspan vorhanden ist?
Das kann ich mir vorstellen. Vor allem wenn man die Kiste braucht. Grade dann ist ein systematisches herangehen wichtig.
Nö, das ist immer noch da inkl. dem seitlichen Rücken / schaukeln.
Der Motor hatte sich auch jedesmal beim Absterben mit einem lauten Pfiff/ Pffff verabschiedet.
Kannst du einen Kompressionstest machen?
Vermutlich hast du keine Gasanlage.
noch eine Möglichkeit dass das Steuergerät "Verwirrt" ist und einen Reset braucht. Verursacht vonvder defekten Batterie. Halbe Stunde Batterie mal ab oder nach der Anleitung entladen. Dann nochmal starten und auslesen.
Alles anzeigenNaja, eigentlich war das Durcheinander gar nicht so groß.
1. Zündkerzen
2. Lmm und Zündkabel
3. Lambdasonde Fahrerseite und DPFE -Sensor
4. Lmm Stecker
5. Drosselklappensensor
6. Benzinpumpe
7. Zündspule und rechte Lambdasonde
8. Batterie
Das war's schon 😕
Mal aus meiner Erinnerung ohne nachzulesen, meine Analyse dazu.
Kerzen OK, Kabel angefressen muss man tauschen.
Benzinpumpe Schlauch geplatzt OK tauschen und wenn schon offen die Pumpe selbst.
Benzinfilter OK schadet nicht.
LMM war unnötig. Ohne Fehleranalyse. Das war der Stecker weil Luftfilter gewechselt und danach kam der Fehler.
Lambdasonde Fahrerseite und DPFE -Sensor ohne Fehleranalyse
Drosselklappensensor kann man messen b.z.w. über Forscan sogar auslesen die Funktion.
Zündspule und zweite Lambdasonde. Danach neue Fehler im Fehlerspeicher. Da hat schon was nicht gepasst. Wahrscheinlich passt es immer noch nicht. Weil wenn Fehler von alleine Verschwinden ist komisch. Zündspule steht normalerweise im Fehlerspeicher.
Irgendwann ist die Exe ja zwischendurch gut gelaufen soweit ich mich erinnern kann. Was ist geschehen außer über Nacht zu stehen.
Da war die Batterie wohl schon platte. Aber Spannung wurde erst jetzt gemessen.
Das meine ich mit wildem Teiletausch und keine Fehlersuche.
Ich vermute es wurde ein Fehler aus versehen eingebaut.
Ist das "Harley Geräusch" eigentlich wieder weg? Und was war es?
Ich habe im Motorraum einige Massebänder gefunden und auch mal daran gezogen.
Die haben gehalten.
Nur die in der Mitte vom Fahrzeug sind durchgegammelt. Aber das waren sie auch schon vor einigen Monaten.
Dunkle Erinnerungen dass zumindest Fensterheber aussetzen können. Kann aber auch den VSS Fehler begünstigen. Muss natürlich nicht. Zum Test kann man ein normales flexibles Stromkabel nehmen. Halt mehrere Adern zusammen drehen oder ein Starthilfekabel schlachten. Die gibt's ja als billig.
Werde mir am Wochenende den Ablauf nochmal durchlesen ab wann welcher neue Fehler aufgetreten ist.
In Erinnerung ist mir Benzinpumpe Schlauch defekt und Zündkabel angenagt.
Neu Zündkabel ist schon mal gut und dass die Kerzen neu sind hab ich vorausgesetzt. Das macht keiner freiwillig zwei mal.
Ok Teile dürften von der Ranch entweder neu sein oder funktionsfähige Gebrauchteile. Noch nie was defektes bekommen.
Sorry das Ganze ist ja auch ziemlich als wildes Teiletauschen abgelaufen bisher und ohne wirkliche Fehlersuche. Aber das ist dein Auto und deine Entscheidung.
Alles anzeigenWelche Symptome treten zusammen mit dem Fehlercode P0500 auf?
"Zusätzlich zur Motorkontrollleuchte kann auf dem Armaturenbrett kann des Weiteren die Bremswarnleuchte aktiviert werden. In einigen Fällen werden neben diesem Code vom Motorsteuergerät gleichzeitig noch weitere verwandte OBD-Codes wie P0501, P0502 und P0503 gesetzt.
Es kann zudem passieren, dass der Tachometer nicht mehr funktioniert.
Bei einem Automatikgetriebe kann es zusätzlich zu Problemen bei den Gangwechseln kommen, da die elektronische Motorsteuerung anhand der gemessenen Geschwindigkeit des Fahrzeugs bestimmt, wann geschaltet werden soll.
Das ABS-System oder die elektronische Traktionskontrolle fallen möglicherweise aus."
Habe ich im Netz gefunden.
Schraube den Sensor hinten aus, mache ihn mal sauber falls verschmutzt und checke die Kabel
Hat aber alles nix mit dem Motorlauf im Stand zu tun wenn du eine Gang einlegst. Aber der Fehler sollte auch behoben werden.
Falls du jetzt nicht mehr weiter kommst wäre ein kurze Zusammenfassung mit den getauschten Teilen vor allem ob Neue oder gebraucht sowie ob Original oder Nachbau hilfreich.
Die Massebänder verursachen auch komische Fehler.
Massekabel und Massebänder XP2 - Elektrik und Audio - Explorer-Board
sehen oft noch gut aus aber wenn man dran zieht fallen sie auseinander.
Ich tippe auf Massebänder oder nach wie vor Zündkabel b.z.w. Kerzen sind zwar anscheinend getauscht aber ob gegen Neue?
B1352 hab ich auch. Keine Ahnung womit der zusammen hängt.
B1347 sollte mit deinem Problem nichts zu tun haben.
p0500 ist was mit dem Speedsensor. Habe dazu keine Erinnerung.
p1000 erst wenn sie richtig läuft und etwas gefahren wurde verschwindet der.
läuft sie jetzt besser?
Die 14,x V deuten darauf hin dass die Lima arbeitet
10,3 ist zu wenig wenn das Messgerät stimmt. Dann kann die Elektronik anfangen zu spinnen. Hast du eine andere Bat zur Hand? Oder ein Oder ein Starthilfepacket mal Parallel klemmen zum Test
